快了 9/13之后 已经有 4634的票了。可以买一张保底, UA 的 B舱 也是 refundable 的。
已经 有 2.5K 的 E 舱的票了,这种票退已经要收 手续费了。
之前定 Y B M高价票保底的小朋友,没有其他方案的话,可以考虑换成这个票定下来了。
是的
应该是共享代码,比UA自家卖的还便宜。
平时这些共享代码的航班只能卖比较高的仓位,平时一般卖的比自家贵,特殊时期 还有这样的效果。
话说 economy superior 是个啥? 求科普
貌似是国航的B舱 高端全价
日! CA 卖 UA 857的票 还没有 调价格,如果 UA 和 CA 的高端仓位类似,这个可能是 调价前UA的 B舱价格。
调价前
Y 舱 3K+
B 舱 2K+
UA 已经调整到
Y 舱 5.5K
B 舱 4.5K
M 舱 3.8K
ua撑不住了,然而delta 还是很坚挺
只要有相对低价票 稳定出现,估计DL也撑不了太久。 Y 舱毕竟可以随便退, 要是买票的人不知道/票贩子不给退 就另说了。
看了下应该不行
…怎么感觉一觉睡醒价格差了这么多,这个codeshare 是没问题的么
反正有DOT保着 飞不了退全款
就是不知道UA会不会砍单
估计这个活不过一天
你看的2.5K E舱的fare rule是这个 不适用于UA857
Departing SFO on 10/02/20 for PVG
Fare basis code ELW0OUTC
Flying UA
Routing via North Atlantic
有一个思路 不知道行不行
买这个CA7210 能飞最好 飞不了让国航给你换成CA988
我觉得大概率能行。
有位子卖不出去,多卖一张是一张。
经济舱里程票已涨到315k
短短两天,舱位从y到b到m到e,价格5000到3000,坐看delta能撑几天,但delta一向不跟风,所以难说
果然 国航 codeshare UA857已经没了
价格策略不一样吧。 5K 买3张 相当于 3K 卖5张, 还少拉 2个人。收入一样, 成本降低。有时候是有价无市。
话说UA 票 9/13好像是个分水岭 9/13-9/30 经常性出现低价- 会不会是核酸骂的开始?
关键是delta5000刀经济舱也不放,只放9000的超经和15000的商务,我好奇他想把经济舱捂到啥时候
有核酸码降价是好事,说不定可以出结果后再买票,就买五天之内的票,只要票好买,核酸不是问题