进京国际客运航班将达到每周十一班

EY888,阿联酋(AE)阿布扎比-北京首都,每周三,6月29日起。
CA942,阿联酋(AE)迪拜国际-北京首都,每周五,7月1日起。
SU200,俄罗斯(RU)莫斯科谢列梅捷沃-北京首都,每周三,7月20日起。
AF202,法国(FR)巴黎戴高乐-北京首都,每周五,7月22日起。
OZ331,韩国(KR)首尔仁川-北京首都,每周六,7月23日起。
LH722,德国(DE)法兰克福-北京首都,每周二,7月26日起。
GA890,印度尼西亚(ID)雅加达苏加诺-哈达-北京首都,每周日,8月7日起。
NH957,日本(JP)东京成田-北京首都,每周一,8月8日起。
CA934,法国(FR)巴黎戴高乐-北京首都,每周三,8月10日起。
CA124,韩国(KR)首尔仁川-北京首都,每周一,8月15日起。
CA932,德国(DE)法兰克福-北京首都,每周六,8月20日起。
未来可能被继续批准进京的航班有四类:

  1. 铁哥们,如巴基斯坦PK(目前有西安入境北京出境的航班,也有成都往返的,还计划开广州往返的),塞尔维亚JU(计划开天津),柬埔寨K6(有郑州往返和广州单向),伊朗IR或W5(后者目前有广州往返)等。
  2. 世界主要大国,如英国BA和VS(均停航),加拿大AC(目前只有上海往返)或WS(无中国航线)等。
  3. 金砖国家,CA巴西圣保罗瓜鲁柳斯(技术经停马德里,巴西-西班牙段暂时停航),CA或AI的印度德里或者孟买(前者是五个一航班但从未执飞,后者无航线)。
  4. 2020年9月以来陆续被批准直接进京的航班,也就是CA的泰国曼谷素万那普(目前暂停,计划开杭州往返),丹麦哥本哈根(目前西安入境),奥地利维也纳(目前沈阳入境)。
  5. 上海、广州塞不下或者只有北京航点的外航:如AM墨西哥城(2019年12月永久停航),QF悉尼(计划2020年3月永久停航,因为疫情爆发提前停航),LY特拉维夫(曾经一度飞PVG),AT摩洛哥卡萨布兰卡(2020年1月飞了不到一个月因为疫情爆发停航,是在大兴机场)。
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ca的首尔北京不知道为啥4周一班
另外世界主要大国不包括美国是吧

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之前说的这个航班是政治考量优先,俄罗斯中东在以前是疫情重灾区。剩下的法国德国日本倒是挺正常的,暂时落下了韩国。
这次疫情貌似只有汉莎系的一直很顺利,而且他们也是为数不多的外航接受在国内隔离的公司,法航闹过几次因为航班的问题,总体还好。英国不知为何一直卡住。

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这两个不是很明白
AM以前好像只有PVG航点?
QF也是同时有PVG和PEK吧

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美国现在几个航司飞PVG飞得好好的,即便未来AA加两班也很难PVG和PEK同时运行,一是需要临时从PKX转场到PEK,二是需要在北京上海都养地勤。
以前首尔北京(2020年10月底以前是青岛入境)是正班,首尔杭州是奖励航班,另外还有四周一班的首尔北京(大连入境)。2022年上半年,首尔北京CA124触发熔断,导致首尔杭州CA140被取消,然后国航把首尔杭州替换成了正班,取消了首尔北京的一周一班,原来首尔北京四周一班的航班还继续运行。

因为约翰逊时期中英关系很差。疫情之前,香港动乱就让中英关系蒙上了阴影;疫情之后先是在病毒源头问题跟着美国,然后反对香港国安法,加上新疆的问题,中英关系更差了。
另外不仅是汉莎系入境中国隔离,IAG也是一直入境中国隔离的,包括2020年12月以前的BA。

民航局允许平移国内和国外航点。
另外PVG很饱和了。

下一步如果新加坡SQ恢复北京线,至少HU能复航HAK-SIN。如果SQ北京线一周两班,3U也能复航CTU-SIN。