luxury compact suv 试驾记录

2022 CX5 快半年开了 8500 miles,一半是自驾游开出来的。

主要体会是高速没有 lane keeping assistant 这种还是有些累,而且 78 mph 以上会比较吵,某些时候动力稍欠佳,悬挂稍硬在 local 路不好的时候有些颠,对前排以及后备箱空间也稍有不满。除了这些以外都很好,内饰外观操控都喜欢。

最近quote了一下好像还没贬值多少,就想换个同级或稍大点的 SUV。

由于我的需求,最关注的是辅助驾驶功能和高速行驶 NVH,在 DMV 区域这边出 dealer 上 freeway 限速都只有 55,超一些也不敢往 80+ 去。有什么办法能试驾久一些让我开到 70 mph 限速的地方吗?

也想让大家推荐一下车,自己看了一下 2022 Hyundai Tucson or hybird 和 2023 GV70,Tucson 之前买 CX5 的时候试驾过,买不起顶配还加价就没考虑,现在配置能拉满了,感觉还挺香的?才新换代,2023 应该也不会也大更新?outback 听说高速吵,之前试驾过不过也没开多快。Santa FE 不知道怎么样,但是好像很久没换代了。德系日系也考虑,对于豪华品牌到没什么追求,唯一考虑就是豪华品牌 NVH 做的更好能安静一些?预算 40k - 60k

美国车其实也考虑,辅助驾驶看介绍做的比较先进,据说用料也扎实 NVH 应该还不错吗?不知道大家不考虑美国车是因为什么


更新07/27试驾了 Q5
网上预约的 prestige,到了以后说芯片短缺,缺ACC的打折,什么都不缺的要加钱,最后让我先试一个啥都没加 premium 40 看看开起来怎么样。还蛮大方的,看我才换驾照,说让我们对这边不太熟悉,可以多开开最好还上高速试试,最好能开回家看看(有点远,最后还是没去)。最后开了三四十分钟才回来,中途也没催。

luxury 确实底子不一样,开起来和我的 CX5 比脚下有风,油门没怎么踩,引擎没怎么叫车速就很快起来,转弯操控感也非常好,gf 说难得坐我开的车感觉不抖。。虽然低速的时候路噪感觉和我的小马比起来没什么区别,但是在高速上加速到 80 mph 也没发现噪音有增大多少,只是这原装的音响确实比不过 CX5 的 bose。

内饰倒是有点失望,感觉前排内饰被皮质包裹的地方还没 CX5 多,屏幕大边框也没 CX5 色彩好,像上一代的内饰。空间也没有比 CX5 大多少,估计是比不过 CRV 还有 Tucson 这些车。

回来以后再看了一下 prestige,没时间再试驾了就看了看内饰,比 premium 确实好一些,主要是座椅和音响。

谈了下价格,prestige 要加两个 3k 的膜和陶瓷层什么的,60k 不到的 MSRP 落地直接 70k 了,说 2022 q5 已经停产,今年店里只会再来两辆 2022 prestige,2023的还没任何信,有点催我快点决定的意思。直接回复刚开始这一轮看车婉拒了,拿个名片就走。

打算再换个 dealer 试下高配版本,本来就冲着 ACC 音响去的,没试到还是可惜。有人打听过 23 GLC 什么时候上吗,那个内饰还是很吸引人的。


0729 更新

今天试驾了 Genesis GV70 3.5T Advanced 整个车系的次顶配 MSRP 62k

体验简而言之:有些失望

开始预约的时候是说 3.5T 和 2.5T 都想试试,到店说只有一辆 3.5T 可以试了,试试就试试吧反正也没开过这么大排量的车。接下来各个方面我都说一说我的体验。主要对比对象是上次试驾的 Q5 Premium 40 和 CX5 Premium

外形:无功无过,没有偏好。

空间:还不错,各个区域比Q5看起来都大一点。

内饰:精致皮多,按键基本都金属。座椅可调角度很多,通风座椅舒服带按摩,够大包裹性好。方向盘电动调节,内顶人造麂皮也蛮高档的。虽然主题形状是椭圆和圆我不喜欢,但是不可否认确实看起来上档次。一个玄学的点是车门,很多人对车门很重有些迷信,但我本人不会把车门重量和车辆质量联系起来看,不过 GV70 的车门确实关起来没有 Q5 还有 CX5 那种稳重的感觉,重量和机械层面都有。

娱乐:显示屏可以触摸,但是很远要身体往前探去够,开车的时候我是不会敢用的,不过它也有 CX5 那种转轮选择可以用。没有无线 CarPlay,屏幕质量不错,车内大部分东西包括座椅都可以在屏幕上调节。音响虽然已经是有牌子的了,但是没感觉出有多好… 耳测不如 CX5 上的 Bose,或者是我品味差只能听出低音。

加速:纯主观感受,虽然开的已经是 3.5T 了,网上称 0-60 4.7sec,但是实际开起来感觉还是有点肉,没有 Q5 那种轻压油门速度就起来的感觉,机场高速走了趟来回加速也加了,感觉就是它快也快了,但是没有 Q5 那种轻盈,后座还坐了dealer姐,开到 84 两次就不敢更快了,并不 impressive。

操控:没品出什么,感觉没有 CX5 和 Q5 那么灵活 (对不起 GV70 车主们)。方向盘很重,但是直角弯车身倾斜控制得不错,晃动少,单纯就是不太灵活的感觉。刹车无功无过,准确。

NVH:抖动控制得很好,路面感受比 Q5 过滤得更多,发动机声音也听不到多少。风躁不行,和 CX5 差不多在 77+ 的时候开始明显增大,如果从两田斯巴鲁过来可能会觉得不错,但是我感觉就和 CX-5 五五开。

各种辅助系统:

  • 变道摄像头,像素太低,画面在仪表盘屏幕里也很小,想要看清楚需要很专心,对我这种有 over the shoulder 习惯的准新司机来说根本没用 (如果不是左后窗贴了 window sticker 可能根本都不会去看它)。

  • 道路居中,我还比较喜欢,大多数时候好用,偶尔会比较靠右,几次都吓到坐副驾的女友(她本身很不喜欢贴线) 在高速上开启 Highway assistance 的时候更加激进,弯道基本都能转,但是还是有好几次让我信心不足在碰线前开始手动接管。用完这个以后可以理解很多人不喜欢用这个功能的原因了,多数时候有效,偶尔无效反而会让人更不相信它。

  • ACC,距离对我这种习惯了 Mazda 系统的人来说太激进了,贴得太近刹得太晚,多次忍不住手动踩刹车,没有体验堵车的情况,但是在顺畅的 local 道路里已经吓到我几次了。

  • 盲点:离太近才提示了,它不亮的时候我要是原速变道感觉会正好贴着后车前面。

  • 360影像,不是 Audi 那种整齐的俯视图,左右和前后比较割裂,左右画面奇怪,用也能用,但是有点勉强。看着360倒车,因为后视镜自动转低遇到死角没看到旁边车,被自动刹车系统救了一次。

总体感觉就是:什么功能都有,马力,辅助驾驶,音响都有,但是对我个人来说除了那个座椅和内饰质感,其他配置什么都差了点意思。由于本身外形内饰设计都不是特别喜欢,所以暂时不会再考虑了。


0730 更新
今天试驾了 2022 GLC 300 4 matic, 2022 C 300 4 matic, Q5 45 Premium Plus, X3, 顺便看了下 X5 内饰

看车周末,早上先去了Subaru了解一下2023,发现2023 官网这两天已经可以开始 build 了。Touring XT 加点配件 44k,配合公司的 vip plan 42k msrp 应该可以搞定。现在下定九十月到。

再去 Audi 试了两个 premium plus 45,第一个没 acc package,后来又搞了个有 package 的。
开了三次了有些祛魅了。驾驶体验还是一样好,反应敏捷过弯稳定。只是这次有机会 83 mph 在机场高速上巡航了一会,发现噪音并没有上次感受的那样轻,只比 CX5 好一点点,风躁难以避免。驾驶辅助方面,跟车还是比较好用,但是车道居中效果不好,属于有点乒乓球那类。在机场高速上最左车道,车子会不断地向左靠,压到线以后再动方向打回来中点,但因为车道本身不平又继续往左靠,然后反复。没有办法像现代系统那样一直保持在中线,但是又比马自达那种几乎没用的好,至少能保证你不会跑到别的车道上去。至此,Q5 对我唯一吸引的点就剩驾驶体验了。

下午试 Mercedes,dealer 只有没 ACC 的 C300 和 2022 GLC,2023 GLC 他们完全没消息,预计要 2023 处才会有货。体验 2022 GLC,内饰最佳,炫酷高级。驾驶体验也不错,方向盘很轻且尺寸大且厚,握感好。油门反应快,平稳,滤震更好。驾驶辅助系统非常好,车道居中在 local 道路 40 mph 左右的速度发挥非常好,大弯小弯都能控制住,算得上是开到现在最喜欢的系统了。可惜一开始试驾白人大哥 dealer 坐在 我后座没好意思问能不能上高速,就只附近local小开了一下。

然后试驾 2022 C300,内饰科技感很强,但是我感觉并不如 GLC 上老一代的内饰好用,也没有那种高级的感觉,触摸的按键和屏幕按键,反正我一开始用错了好几次,而且感觉并没有那么灵敏,且高速用起来会感觉害怕。开出来以后问了大哥说能上高速,反正好久没开过 sedan 了不如再跑一趟机场。加速操控很好,不过确实很久没开 sedan 坐姿不习惯了,女朋友也说不习惯,但是空间还好没有卡腿。高速80巡航,风躁也是和 Q5 差不多,不开音乐感觉比较明显,音乐开大一些感觉可以接受,所以我推测 GLC 应该也就差不多的水平。

由于对新一代内饰没太多好感,可能更期待 23GLC 的其他更新,48V微混性能好点,大灯设计更新,wireless CarPlay,要不然直接 2022 款也可以接受。

再然后试驾了 X3 XDrive M package,dealer 大哥陪着指路在 local 小逛了一圈。简单感觉,操控和 Q5 不相上下,可能因为尺寸和车重原因稍欠一点灵动,但是差距不大,且尺寸也大一些。内饰豪华感足够,没有 GLC 那么 Fancy 但是也比 Q5 好一些。试完又说对 X5 45e 感兴趣,找了辆普通 X5 看了下内饰,更高更大的车。现在下 Order to Build 差不多 6-8 周可以到店。X3 不上 M40i 不给配 ACC,店里官网配了一下,配到 69k 了。X5 45e 也配了一下,78k,tax credit 后也是 70k 这个水平。下次找个机会再试驾 X5 试 ACC 上高速看看。

现在开始纠结了,试多了以后发现各款德系其实操控差别并没那么大,Q5 的内饰和 ACC 反而成为了没那么吸引的选择。

现在想要的配置基本明确 (辅助驾驶包,音响,座椅通风加热)
普通的 X3 动力已经足够满足我了,所以 BMW 如果要选肯定也是会选 X5 45e。

60k vs 70k, 10k diff, GLC vs X5,有些纠结了。虽然 X3 的空间就足够用了,但是 10k 能上 X5 还插混为什么不呢?
或者退一步海阔天空,42k outback touring XT,终极实用,功能基本全都有,尺寸也绝对够用,除了相对无聊和有点吵以外基本满足需求,还省了钱。


0802 更新
今天试驾了 Subaru Outback 2022 Touring XT

在经过了周末高强度试驾 BBA 后,对那些候选车都有足够的感受,反而觉得它们并没有我试驾前,甚至没有第一次试完 Q5 之后想象得那么好。并且看了不少疫情前的帖子后,也有担心现在购买豪华车在三年后假设车市回归往常导致的贬值我是否能接受。再加上现在其实刚开始工作,也有不少可以花钱的地方,现在想换车的主要原因还是开了半年以后更知道自己需要的功能是什么,所以直接大转身,从 build 2023 X5 45e 转回 build 2023 Turbocharged Outback。

早上到 dealer 把一辆 6 miles 的车试到 30+ miles, 开爽了。

外观:就那样,见仁见智,我选黑色灰色能忍。

内饰:皮质覆盖很多,只看皮质部分堪称小 Luxury。少量塑料件质感还是差,不过好在少。座椅舒服空间够大,没有开 CX5 时那样膝盖或者腿总要碰到一边。座椅扯长对我很友好。

动力: 2.4T 260 HP, 6.3s 0-60, 快的点在 15-70 的部分,用起来很够。加速流畅性也不错,虽然可能不如 BBA 那三个,但是个人感受比 CX5 和 GV70舒服。很久没开 CVT 了,确实开起来一点也不战斗了。

操控:中规中矩,车太长灵活性一般,方向盘轻重刚好,高速变个道还是得心应手的。路面感受不多,总体比较平稳柔和,下高速过那种 270 度匝道会有点没有信心,主动减速。总体来说不运动,但是够用。

噪音:70 以下很好,比 CX-5 70 以下还要好,原因可能是 Limited XT 和 Touring XT 配了前排侧窗隔音玻璃,所以听不到多少引擎噪音,有点豪华味。但是,70 附近和以上,风躁会比较明显,而且个人感觉集中在车后部,估计是后排窗户非隔音隔离导致差别明显了一点。如果买的话会考虑后期把玻璃换成隔音的,以及换路噪更小的轮胎( 求换隔音玻璃经验以及轮胎推荐 )。

Tech:

  • Eyesight 使用体验很好,给 lane centering 和 ACC 体验打分的话,如果 GLC 是 85,GV70 75,Q5 65,CX5 50,这款的应该是 75-80。在 local 和高速都试了道路居中,local 正常行驶和堵车都能 handle,高速只要有线都没问题,没线的地方会犹豫。没有 Hyundai 系统那么激进一定把你放在正中间,多了一点余量,但是也没有左右晃动打乒乓,体验不错。从 40 到 停 acc 刹车比其他系统急一点,停止前一刻会有明显晃动,看到设置里 ACC 的强度有四档可调,不知道调整后会不会好点。2023 版 EyeSight 会多一个 Camera,虽然听说是增强远距离监控的,但是还是期望会有更好的精准表现。
  • 盲点监测好用,没有太保守但是我也感觉是安全的范围。
  • 中控大屏画质普通但是看着不难受,不像 Tucson 低配那样不清楚颜色也刺眼。触控反应还行。空调风速控制,座椅加热通风,Auto Hold 的按键都被整合进触屏了,不过我用起来感觉还好,多数是调一次以后不用怎么动的东西。
  • Camera:倒车影像画质清晰够用,配倒车雷达,没 BBA 那么精准,前 180 度 Camera 估计没太多用得上的时候但是有也好。
  • 音响,够力,够用。

总结,基本能补足之前对 CX5 缺点的不满,道路居中,空间,路面抖动,除了噪音部分可能要我自己再想想办法,但是日常中低速驾驶表现会更好一点。

如果没有太多意外,应该最近就会 order to build 2023 outback touring xt 了。逛了一大圈以后还是选择先解决主要痛点,把驾驶愉悦和豪华体验延后一下。75k X5 45e 到 42k Outback XT 差价还是很大的,刚工作拿到一点钱还是别全砸车上了,驾驶体验和豪华还是过两年再买个小钢炮去爽吧 LoL

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试驾这个事情我觉得Turo是个不错的选择

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Q5 Q5

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我开美国车,周围也有不少开美国车的,jeep,福特,别克等等各个牌子都有不少人开。
租车是个试车的好机会。如果你常出去玩的话可以试试每次租不同牌子的(假设可以选),多体验几个牌子以后买车的时候也多点信息。

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看了下 Turo 我这边一大把 tesla 那些新款日常车型反而不太多

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Q5 也有考虑的,但是看坛里讨论总说 BBA A问题最多,有点担心保养维修

买车前还总租车的,买车以后出去玩都是自驾了 :joy: 不过也有点开累了,以后开车四小时以上还是飞过去租车舒服

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你想开几年啊

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打算 finance 60 months 呢,考虑四五年的样子

lease 也有想过,但是总手续费还有保险不太自由,总觉得不如 finance

我好几次六小时开车距离选择了飞机+租车。短途机票也用不了多少点数。
买车是个持续的活动,家里两辆车,每辆开8-10年也意味着4-5年就得买辆车。

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保险没啥区别的,finance你也得全保

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Nope… A的好处是大部分维保不介意名字不同都能去VW做,就像凌志从来都应该去丰田维保 :smiley:

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这个周末三天开了 4.5 + 4.5 + 7 感觉还是累。

开车去地图 6h 实际 7h 的地方,飞 1.5h 的机票往返现在要 350+ ,还是有些舍不得,等这个旺季过了日常 1-200 就直接飞了

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cx-5在日系里算不错的了,要不就试试大切,Q5之类的

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Telluride在Consumer Reports评分蛮高啊,不知道行不行
德系的空间估计大不了多少,要车道保持啥的要加包,估计价格要上的厉害了

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这个是轮胎的问题 换个米其林或者continental的 立马安静许多

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你这个有点死结, 有些dealer比较nice是可以让你试驾个半小时的, 驾照复印钥匙给你人都不跟, 但你附近都限速55还是VA- - 不过上面也是疫情前的事儿了

不过话说回来任何luxury SUV都会比CX-5 NVH和动力好, so… 如果你赢开始看GV70基本竞争车型都可以选

telluride加价也少不了吧

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想请教下大家lane keeping assistance的功能,使用场景是什么样的?不是人人都适合的是不是? 哔哔的声音吓我一跳,眼睛会乱看:joy: blind sport也是。 我大概属于late adopters​:joy:

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那个是自动帮你保持车道的。

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