如题。求教驾驶感受。
家附近有Hyundai和Volvo的dealers。对TUCSON 2022的次顶配（SEL+AWD+方便包+高级包）和N Line感兴趣。OTD 37500-38000之间。不加价，但是其实MSRP里面每台车基本都有700左右accessories，必须一起买。dealer都没现货，都是在运输途中就被买走了，没试过。对此款的所有信息都来自网络。请教车主驾驶感受。 
试驾了2022的XC40。感觉空间貌似挺小的，但对我来说也够用。中控屏土鳖（个人眼光）……2023款预计这周和下周到货，dealer说一般不需要预订，除非是看中了特别的颜色。dealer配货基本都是次顶配（好像音响没升级，安全包什么的加满了）；MSRP 49000+，OTD是52000+……以前没关注过，这是涨了多少？值得从TUCSON升级到这款吗？求经验。感谢
棒子车我不懂，XC40我很懂——因为我自己在开。本版头号Volvo吹，我说我老二没人敢说第一。
OTD价钱除非你报上坐标不然没用，关键还是看MSRP砍价砍了多少。
我给你一个我的DP吧——21年初买20款（动力总成跟现款一样），T4 Inscription（顶款）所有配置拉满除了没加Harman音响，MSRP应该是44k的样子（不确定），最后37k（税前）拿下来的。我这个价钱一个是两驱一个是上一年的清仓车，所以应该比一般的折扣要大一些。
中控比较沙雕，carplay不能全屏。车子略小，两口子开够用但是有娃的话你自己掂量。我自己还是很喜欢内饰的风格的，同级里面算是做的精致的了。现在这款的皮座椅好像是翻毛皮？我的还是皮。
开起来倒还行，反正volvo比较重，开着感觉稳当。转弯半径比较小，灵活。
价钱上，我觉得你应该对比一下22和23款的MSRP涨了多少，这个对于你谈价钱有个参考
感谢回复！现场有一款22年的，msrp 5w，减1500左右。2023款的预计这两周到货，完全不讲价，也不push客人买，还说不用预定，感觉本地的Volvo dealer都是在养老，和其他dealer完全不同套路 
CMA架构的确实有点小吧，感觉沃还是得至少起步SPA架构
5万的话怎么感觉不如考虑搞60了
国内的沃都是中配卖的多，而且定价默认20%+的折扣，怎么美国都配次顶配的，实在是很难理解。
取决于dealer吧
而且21年中是个分水岭
Volvo在国内真没啥品牌力，卖不起价；美国的话好歹还是有一批小众粉丝的。
可能有人觉得全系前驱base不配叫豪华品牌
可能是基于对本地市场的调研。比如我住在东北部，所以发到这里的SUV车型连基础款都要加上四驱包。 
我看过的几个牌子差不多都是这样。
我这都是5万左右的配置 真的不如买xc60
我的是Tucson2022丐版SEL，我开起来挺舒服的，过坑的时候软软的，驾驶位挺安静
刚好最近在看60，B5 FWD inscription MSRP 56k, dealer只愿意减3k…在纠结
2023款的XC60到货了，内部空间比XC40好很多的感觉。还有一批在运输途中的，大部分是MSRP税前5万5的次顶配，完全没折扣，出门价应该要5万9了。 volvo老客户和教育工作者可以有500 off。
21和以后的有啥不一样么 我也是2020的 现在寻思要不要换了 这个尺寸的车油耗略大
十年老s60 点个赞
21年是供应链开始绷的分水岭啊；之前都是dealer求着你买，后来就是你求着dealer卖
换Prius，没有更省油的纯油车了
一切都好？有没有什么雷需要注意的？
现在能打折的都是deal吧
22款卖光了？没卖光的话捡个货尾拉拉倒。以前来说60跟40差不多价钱，60走量。现在我确实没啥概念了
5年的时候压缩机坏了换了个二手的七百 我自己jump start 搞坏一根点火的cable只能dealer修八百 动力操控都不错 后备箱开口过小 后窗小（新款有倒车影像无所谓了） 后排座椅放倒之后跟trunk连接处开口小 自动刹停系统救了好几次小区抬杆 音响不错
没开过什么好车 但是如果不坏的话开一辈子也行。。。满足
