为什么想体验个SFO出发/到达 头等舱里程票这么难?

SQ: 暂停了SIN-HKG-SFO有头等航线
ANA: 10月后取消TYO-SFO航线头等舱
EK: DXB-SFO 全年基本没有看到放票(5/330 :yaoming:)
LH/JL: 不到最后一刻不放票
CX: 里程票是什么 :liekai:

为什么想体验个头等舱里程票怎么难 :troll: 以后还要positioning JFK,SEA,IAH,ORD,IAD :crazy_face:

因为弯曲人傻钱多
一个二个高级龟公麻婆都只知道赚钱不懂得享受

还是去LAX飞吧

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LH我问了一圈天天飞F的大佬得知可以book商务舱paid/award,然后网上付费升头等,1100刀经常出现。

LH比其他亚洲航司差吗?

据说挺专业的,不过没坐过啊 :yaoming:

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因为SFO本质上并不是一个很大的机场,疫情前根本挤不进前20,旧金山也不是一个很大的O/D market。如果SFO和LAX二选一航司一定选LAX。
而且SFO头等并不少,只是头等的award ticket少,这非常正确的反映了湾区的收入水平。
欧洲方向法航,英航和瑞航应该也是头等舱飞机执飞的。日航NRT出发也是头等。

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某些机场所谓的流量高有一部分原因是某个航空公司线选址和线设计问题。ATL常年第一吧,但是又有多少人在ATL,基本上是DL搞的一次旅行飞两班 :liekai:

但是SFO最大的竞争对手LAX可是以O/D market为主导的机场,而且从航司角度来说各方面都优于SFO

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这几个里面JL HND希望最大,慢慢找吧

LAX也没好到哪去吧,里程票也是乏善可陈
ANA 10月后也取消TYO-LAX航线头等舱,要体验the suite只能JFK了
EK:DXB-LAX比DXB-SFO还难看到票 :troll:
SQ12 去NRT中停一下 :crazy_face:
CX: 依旧不知里程票为何物

最有可能只有最后一刻的JL和LH了,最近看到LH在起飞前2个小时才放出票 :yaoming:
NYC倒是非常多:SQ/EK第五航权,NH有the suite,LH放票比西岸多

现金票的大门永远为你打开 :yaoming:,AF KE BA LX都有头等

CX根本连现金都不卖头等,还指望里程票会有头等吗

现在换年底lax-dxb还是换得到的

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这一段年底也就只有商务舱有票,只能先换商务舱,然后checkin的时候用63k里程upgrade,比头等舱里程票整整多了40k :jiucai: :troll:

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:rofl:忘了是头等舱

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EK商务132k+可怕YQ完全不值得 :yaoming:

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:yaoming: 这个前20 是全球还是全美,我搜了一下19 年18 年sfo 都排全美第七啊

JL偶尔远期的SFO-HND还是会有一张A舱票的

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疫情前坐过一回SFO HND 的头等,可惜的是飞行事件太短。。

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全球啊zsbd

谁跟你说的?

-ATL你把DL和它的小伙伴移除了基本上就没有什么国际航线
-DEN有啥国际航班,you kidding me??
-DFW和ATL同理
-排名后面的MCO, LAS等就更不用说了,基本都是国内航线

相比起来SFO可以去TPE, MNL, SGN, ICN, NRT, CDG, FRA, MEL, SYD, BNE, HKG, SIN, KIX, DOH, DXB, ZRH, CPH, PVG, AKL, BLR, DEL…完爆美国大多数"国际"机场

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