看你自己了 
2 个赞
我之前看到这句话说的是别在美国买大众
1 个赞
通用的低配阉割太夸张，靠租车公司走量。稍微加一加配置就贵的起飞，疫情前折扣很大的情况下也就勉强跟不打折的日系同配置持平。别克作为高半级的定位其实车本身还行但也是全靠折扣撑着，疫情之后不打折真是下不去手，毕竟日系差不多的即使加价五千也只是比以前贵五千，别克不打折相当于涨了八千以上。福特低配阉割稍微没那么厉害，但现在除了皮卡没剩几个车型了，毕竟escape/edge以前也是靠租车和打折。
大众是真没人买，除了tiguan/atlas刚出的时候便宜大碗，别的真拿不出手，就算是德粉也干脆BBA了毕竟不像国内那么贵。
ls推荐的Buick Enclave我看全美一个月卖3000辆
19年的时候烙印同事3万OTD提的奥德赛EX，按加州税率相当于税前砍到了2万7以内，据说就是直接跟sales说同意就当场提车走人。
开了三年之后他换了特斯拉，这旧车卖了3万3……
2 个赞
确实，和感情一样 
1 个赞
enclave这车本身其实还好，但当年看的时候想要个acc必须顶配avenir还得加package才有，不打折的话税后七万了，优惠一万也比当红的palisade之类贵。但更惨的还是traverse，本身应该是enclave的低价兄弟版，加个acc同样是要顶配，还不如一样钱买enclave呢……atlas那两年卖得好，se+tech打完折只需要三万五，还要啥自行车
acc用起来稳么，好纠结要不要加这个的车，网上看日系的acc做的比德系的都要好？
大部分菜车的acc不能过度依赖吧，但车少的高速上减轻疲劳很有用，比如出个远门需要踩一两个小时油门的时候。如果是普通巡航，即使车不多，但需要调整的时候也挺麻烦。
感觉就像倒车影像，虽然不是说没有就不能开，但用得着的场景还是挺方便的。再过个两三年估计路上多数车都会有这个功能了，毕竟主动刹车和盲点提示在慢慢普及。美系车很多低配连主动刹车都没有，这个功能还是能减少或者减轻很多事故的。
借楼问一下加州的dealer也要加价么？凯美瑞一般加多少？
beetle现在都不卖了吧？
话说taycan不就是电动beetle？
1 个赞
我觉得还是早日赚钱赚到不需要多看丰田多看一眼更重要吧。。。
1 个赞
双田是不让你网上操作的，你只有肉身前去这一条路 
2 个赞
看着价格好有库存车填了个电话，sales给了我个quote，5分钟后回复他说感兴趣，他和我说刚刚我看中的车卖掉了，但是有个rav4荣耀至尊plusplusplus的gas版本在停车场，只要39000+杂费
1 个赞
因为他是骗你的（可能就是从一开始就没车），就是想让你去店里 
4 个赞
经典套路了
2 个赞
开车3小时的店，没拿到quote才不去嘞 被渣男销售骗了感情
这就是觉得Toyota销售恶心的点，没我要的车还bibi套路。人家宝马sales有车都不爱搭理我
1 个赞
送一个细颈瓶子
1 个赞