单踏板的目的和手段都是让用户忘掉左侧刹车 
变成了TSL的形状就改不回去了
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这里 司机说的是脚一直踩着刹车踏板， 平时基本上没踩过刹车 并不代表司机油门踩到底 
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对 可是急刹车 就是个问题。
我很同意楼上讨论的。
平时开油车时候 脚是放刹车上 防御姿势，可是单踏板就不可能这样了， 因为你放刹车上就已经开始刹车了。
看视频发现这车至少轮子改装过，不知道改装的时候会不会不小心动了其他东西
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是不是单踏板导致的习惯改变和这里的事故认定无关。只要是没踩刹车，那就是司机的责任。
单踏板这个东西，不喜欢就关掉好了，新车型不提供关掉的选项是个问题
其实看了下视频 根本没踩刹车啊。 这么快的速度刹车痕会非常明显的，这个视频全程路上啥都没留下。基本99成是踩错踏板了。 被撞的那两个人真冤啊。老年人赶啥时髦去尝试电车，跟油车区别也太大了
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碰到这种变绿灯开小差的 按喇叭啊 喇叭难道是装饰品么
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99成有点绝对， 说的是踩刹车 踩不下去。 既然踩不下去 那自然没有刹车痕迹，
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刹车是机械连接，没有助力也只需要十几公斤的力就可以踩出双闪。根本没发生。
看这里说tesla 不是机械连接啊 是电子的？
https://tirehungry.com/how-do-tesla-brakes-work/
对的，只有很少部分车是用的液压，大部分都是电子了。但这个跟动力系统是完全独立的。踩刹车踏板怎么都转化不成加速信号。
这个车主提出的质疑相当于相信刹车失效，然后车油门还一直最大，然后油门的逻辑还莫名其妙大于了刹车，而且刹车灯还都坏了。 这个概率比人撒谎要小多了。 我一个tesla的shorter都不信啊。利益相关持有50股特斯拉的short position。
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那可不一定，也可能他开的是混动/电车
混动车其实猛加速然后滑行更省油。pulse and glide
减速时慢慢减速可以提高能量回收的效率，因为电机回收能力有上限。
一直觉得tesla这个估值太离谱，比所有其他车企加起来还高。但是这个事故的理由还是太牵强了点 
。感觉大跌还是得靠销量显示特斯拉已经过了s增长曲线的指数增长部分了，那个时候股价才能接近正常车企的估值了。
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不过估值毕竟是对未来的预期。从过去出发看，如果未来全是电车，那过去特斯拉的表现会让人觉得未来他会搞得很好。后面其他竞争对手起来，包括他自己做的不行，都会让估值有变化的。
还有一种可能，我看肇事车不是原厂轮胎，车主是不是改装爱好者，在特斯拉动了ECU把哪里代码给弄坏了产生的BUG？
其实到现在所有的事故就没有实锤是车子失控的。。最后都是人为。机器总体还是比人靠谱
汽车工业的双踏板模式是用多少鲜血换来的教训，就一下被特斯拉打破，单踏板隐患无穷
https://news.dahebao.cn/dahe/appcommunity/1799385?newsId=1799385
这里面有司机的采访 我知道是一家之言 可是我真的很难相信这样的老司机那么久会一次刹车都不踩
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只能说特斯拉踩刹车很硬不是一个人两个人说说的了
我之前在上海内环开特斯拉踩刹车也是完全没反应（指和不踩刹车靠动力回收减速相比一点都没区别），还好油门松的早
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