我的point是：不仅限于这场悲剧.
单踏板的设计 极大降低了 紧急情况下的制动，已经影响到了不开Tesla的无辜群众.
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还是电动三蹦子安全
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肉包铁还是比不过铁包肉啊
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不同的改变驾驶习惯有不一样的危险啊
改成单踏板很容易造成想踩刹车的时候踩油门
自动巡航不会让你想踩刹车的时候踩油门，使用自动巡航的时候更可能是脚就在刹车上方放着呢
我不太明白你这个point。
单踏板并没有取消刹车功能啊，你正常不也是要松开油门踏板然后去踩刹车踏板的吗？
tesla也是一样啊，只是你松开油门的时候已经开始减速了而已
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视频里面的失控Tesla伤及无辜路人，实在令人惊骇
+1 我也不太能理解 为什么松开油门减速会导致人再用力踩下去。。
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没事啊，我需要刹车的时候并且电子设备失灵的情况下能给我触动刹车片刹住就行了，blended不影响
或者像airbus这样几套系统互为备份我也不介意完全 drive by wire
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那Tesla是如何做到 紧急情况下，只需要刹车踩到底制动 这个单一目的的？
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转移话题罢了，这个司机挂了四次p档，一直在试图躲避别人，安全气囊爆了都没断电，就这还有人坚信是他刹车当油门
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这个功能一直在啊，抬油门的刹车只是regen brake，只在速度接近于0的时候触发机械刹车
而机械刹车正常都是要由踩刹车踏板实现的。
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当你习惯松开油门就开始减速 不需要额外踩刹车踏板的时候 形成了肌肉记忆 紧急情况你也不会去踩刹车踏板了 甚至会去踩油门踏板
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也就说Tesla必须 等空油门，速度减为0， 机械制动，这个过程？
没有非电车，踩刹车直接认为介入制动？ 踩刹车的力度，决定制动速度？
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我觉得效率上来说 blended braking 是强于one pedal的
因为损耗，regen回收的动能是少于加速到同样速率能量的
除非你的脚法十分精准能在one pedal上踩出coasting的效果，否者就陷入了regen&油门的循环 白白损失能量
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没办法 就是有人相信气囊都爆了的状态下，人还能继续误踩电门加速
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不是的，你直接踩刹车跟所有车都一样的。
你自己不踩刹车，也不踩油门就是空油门开始减速。速度为0了就机械刹车
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我说的是：
紧急情况，如何急刹车 急刹车.
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不会有人不需要额外踩刹车踏板的。
因为所谓的但踏板减速只能算是帮你调整速度，那个刹车速度并不能制动。
换句话说。你在路上开65，你现在想慢点开到40了，你可能不会踩刹车，用regen brake
但在正常车距下，你开65，前车开始减速了，你是一定会用刹车减速的。因为regen brake的刹车不够强
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踩刹车踏板啊。。
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那这个悲剧中的司机为什么不睬 刹车踏板啊？
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