我们现在没人能确定他是真的没踩，还是踩了没用。
所以我说这个问题跟单踏板一点关系都没有。
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美国有啊 你可以搜一下 前几年还因为失灵集体诉讼过
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就算司机油门当刹车踩了，想问为什么第一次碰撞后气囊都已经弹出来了，车子还没紧急制动？
这是特斯拉铁锅了吧？
前几周看到个特斯拉在高速上开自动驾驶撞了的 说自动驾驶走错了 提前下了ramp 自己来不及取消自动驾驶松开油门踏板减速 
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我没有搜到，之搜到过phantom brake的case，有链接可以发给我
油车不也是松油门减速？除了一脚刹停大多数情况也不需要踩太多刹车
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关键是没有取消刹车啊 该踩刹车还是踩刹车啊
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不出门最安全
这就是事故的疑点了。。才没踩刹车 为啥没停下来。等调查结果看看
所以我说的point就是： 这个救命的急刹车功能，不应该像自行车往后蹬是刹车一样，自行车有单独的手刹，一个道理. 紧急情况下：脑子就一个event，捏闸
非要把前进 减速 刹车 都设计在一个脚蹬子上，是可能出人命的.
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这说实话有点牵强。就跟我说cruise control的例子一样。
因为自动驾驶时候根本不需要使用踏板
想要接除自动驾驶踩刹车或者转方向盘都可以的。
他这个例子就好比你cruise control要追尾了但是没来得及踩刹车，然后说是车的问题一样。
我不是造车的，但是工作内容和EE ME接触很多。仅从特斯拉方面说没有记录到刹车操作这一个证据是没法排除车辆问题的嫌疑的，咱工作里用过不少单价一台Model3的硬件，时常会遇到出故障的固件log里调取不到有价值的错误信息，供应商拿着这个和我们扯皮的事儿。
先等调查，看司机是否存在毒驾醉驾。如果司机清醒驾驶，这事故只能说车有严重设计隐患。
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对啊，一样的，踩刹车啊，就这一个event，紧急情况的处理的他跟所有车都是一模一样的
我觉得你应该找个机会试驾一下
没懂你的point。。单踏板下面 制动也是踩刹车啊。又不是只有一个踏板了。。
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我的意思就是强制单踏板 没有形成踩刹车踏板的肌肉意义或者形成了松开油门就可以减速的肌肉记忆 在家用车上我觉得不妥
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任何车松开油门都可以减速
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不会有不踩刹车的肌肉记忆的。单踏板减速的能力不会让你在开车的时候不用另外一个踏板。
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我感觉这个辩不下去了。。再辩就得问开特斯拉吗。再往后就攻击起来。吵架版了
开特斯拉影响最大的是起步时需要踩加速踏板，租车有的时候忘踩刹车忽忽悠悠就出去了，但这时候一般比较慢 没啥影响
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