现在想用里程定华航CI的VIE-TPE-PEK的商务舱。由于delta出伙伴的里程票不能自己拼路线，AF直接出有有点肉疼，在想能不能曲线救国一下。
- 用AF出VIE-TPE，这样只需要77k。
- 再用DL接一张TPE-PEK的经济舱，需要15k。
这样下来里程数量还可以接受。
我的理解是前后都是华航的话应该可以在维也纳直接行李直挂拿两段登机牌？但是找了半天没找到台北非联程转机的DP。又怕维也纳的地勤水平不行不给登机就瞎了。想问泥潭大佬有知道或者近期走成的吗？
联程好像都不行吧，听说是大陆不让（但是好像有dp说现在可以了）
你这个算重复发帖。本来看到“商务舱”这几个字就不想回答了，但看是给你妈妈订票，就暂且放过你一把。
同家航司非联程票，亲测可以在始发机场check-in可以同时拿到两段登机牌，给地勤看你后面航班的确认订单就好，和对待联程票没有什么区别，行李也会直挂，在TPE中转也无需签证，没有问题。
你妈英语不好check-in的时候你陪伴着就行了，几轮交锋肯定搞得定地勤。台湾已经开放了从海外去大陆的转机，大陆和航司也没法阻止你登机，已经有人肉身尝试过可行了。
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这多折腾。。。LX最近高经在打折，能省点时间。八九百块的样子吧。
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现金票VIE飞PEK没有搜出任何SWISS的选项
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飞上海有LX
我能想到的问题是第一段延误接不上 无法改票然后两张票都退不了 不如直接出到HKG
联程台北转大陆xhs上面一大堆近期的dp了应该是稳的了。甚至刚刚还搜到了一个华航转长荣走成的dp
感谢大佬
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诶，估计又死了
嗯这的确是个潜在risk。。。之前给我妈提出过去HKG的方案，但是她嫌太麻烦了。。。说还不如飞经济舱。现在在考虑还有一个曲线救国就是AF出VIE-TPE-XMN这样只要85k，然后接一段XMN-PEK现金票
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应该是 不能从中国飞美国中转台北吧，麻烦死了 入台证也不能申请，家里的又不想走香港
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应该没什么问题。就像NRT机场NH转JL, ICN机场OZ转KE一样，操作都很熟练了
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106k和92k有那么大区别么？
Delta 里程账上一大堆不需要转 一直发愁怎么烧skypesos 所以在我看来delta那15k不要钱吧基本上
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不好意思，遇到一个跟楼主很相似的问题，想咨询一下UA的专业人士。用UA出了一张从始发地（美国）到TPE的票，在ORD中转，ORD->TPE是EVA执飞的。后面自己在EVA买了它家的TPE->PVG的票。因为直接搜multi-city根本搜不出来，打电话给UA也说出不了这样的票，所以只能分开买。
然后打电话给EVA希望能把这两张票连起来，被客服坚定地拒绝了，说最多只能备注一下，说有后段行程。这样的话就有一些风险，因为第一段从始发地到ORD是UA执飞的，担心check-in的时候UA柜台的人以不满足台湾入境条件（只持有中国大陆护照）而拒绝登机。我在想如果发生这种情况，能不能先让柜台的人把美国国内这一段的boarding pass给出了，行李也只托运到ORD。然后去ORD的EVA柜台，把行李直挂到上海。不知道这样的想法是否可行？或者还有更好的方法，谢谢！
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you know, Air Canada and la guabi is just across the street
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是我的话我会在第一段的时候让地勤拿出手册看看UA能不能挂BR，他不愿意的话你就叫经理来，说之前有挂过，看看说什么呗
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多谢指点。已经重新在AC用multi-city搜索出了联程票，终点PVG，这次应该是没什么问题了。早点来问就好了，自己摸索的结果就是交了17.5K EVA里程（从C1转了23K) +$45学费，估计是要不回来了。