要新开航线了？
You are applying for the Trainee Flight Attendant position at American Airlines.
All candidates must be willing to be based from any of our base locations including Boston, MA; Charlotte, NC; Chicago, IL; Dallas/Ft Worth, TX; Los Angeles, CA;Miami, FL; New York, NY; Philadelphia, PA; Phoenix, AZ; Washington, DC.
aa不是一直想再加一条印度航线的吗？比如sea-blr的码农快线
这条线好长啊，尤其现在不让过北极，比DFW-DOH还要长。
AA开不了SEA吧
但他们已经筹备了很长时间了 
印度航空天天飞俄罗斯 印度人从来不参与这些制裁，天天伊朗买油俄罗斯买气的，西方也不管他
Air India flight AI174 - Flightradar24
SFO - 新德里，这用俄罗斯领空用的
还绕开了中国领空
没有飞机会飞西藏的，你看回程AI173为了蹭西风带从中国领空走也是绕开了西藏
高原的话好像飞机降落会有影响，高空也有吗
如果出了紧急情况怎么降落呢？降落之后都不一定能飞起来。。。
客舱失压要20分钟内降到10000ft以下，西藏10000ft怕不是已经在地里了
可是AA自己飞不了北极啊。他们也没有a350-900，飞的最远的只有789，但是他们本身宽体就不够用，今年好像打算take 4架delivery 。
本来是够的，结果先是退了us定的350，然后疫情那会把us的330以及自己767都退了，导致现在宽体紧张。这几年已经接了13个新的787，但完全不够，新的单子还有27架787。
主要是他们的现金流完全不允许，疫情更是最后一根稻草。330钱还没换完就已经退役了，而且他们这两个飞行员公会薪资谈判闹得厉害，已经威胁叫飞行员去达美上班了。坐那个ceo位置换啥人也没用，达美这图还是含蓄，7b看着没必比1b大7倍，换个饼图更震撼。
毕竟是把飞机利用最大化的公司
30年的老飞机改完还能再飞三十年
达美好像除了飞行员都没有机务，地勤，空乘工会，亚麻要是全正上了工会效率和成本都会受影响。达美机务其实很厉害，对比一下美航的77W都是放到香港去保养。
DL的宽体，767送去广州修的多，330/350应该是他们自己搞。aa的777大部分保养都去tulsa，少部分在美国国内其他的点，hkg也是少数。ua喜欢送飞机去亚洲保养大修，厦门香港太古都是根据地。
