然后你一看榜单发现完全排不上榜 
卧铺2.0 
飞过sfo dxb。。。居然才8000出头
1 个赞
突发奇想，TK有一堆飞拉美的三角航线，比如IST-MEX-CUN-IST，IST-BOG-PTY-IST，IST-HAV-CCS-IST这些，都是同一个航班号。能不能从IST绕个圈一路坐到IST
果然住Houston的当地人。
其实我也不清楚这个问题，毕竟咱没坐过
年底飞过一次SQ24，感觉那款座椅就是为了座椅宽度牺牲了脚凳，只能斜着躺，又没法侧躺，睡倒是可以睡，但感觉怪怪的。
之后要飞个ANA的HND-JFK，不知道The Room是不是同一款座椅，看着感觉有点像。
HKG-DOH-LAX
3947+8282 miles
2021年疫情的时候，当时往东飞的都挺贵，日本没办法隔夜中转，全靠卡航接济。没想到DOH-LAX居然是接近最长的直飞之一了，飞了7小时+16小时，中转4小时落地居然是shuttle bus接驳(还没做入境手续啊)，多哈没有我能进的lounge，落地LAX早上七点感觉CBP看到我飞那么久没有secondary check就放我进来了…
你跟我一个朋友飞的线路一模一样，还是一个时期的
有几条线实际上还是要下飞机的
这个bug的点在于GDS上根本没法订那种座，NZ只能block掉好几排座位，而走ota或者united feed过来的很多旅客不知道还有这么个产品
1 个赞
看帖子屁股已经开始疼了，腿感觉也肿了。
3 个赞
严格来讲，同一个航班号应该可以保证同样的机型，但保证不了同一架飞机，更保证不了不下飞机。我之前上学的时候坐过MU的TAO-PVG-SFO就是这种情况，在上海再次上飞机的时候我非常确定不是同一架，因为触摸屏本来是坏的，后来就好了 
1 个赞
一个很创新的产品，但是生不逢时
也有同一个航班号连机型都不能保证的，CA以前开过HFE-PEK-FRA，一个航班号，HFE-PEK窄体机，PEK-FRA 77w，纯粹是骗补贴
1 个赞
你记得没错，是要下飞机，同航班号同飞机，从新加坡起飞选座选餐都不能两段分开选 停留时间尴尬，lounge小到爆炸挤，下了飞机真是累到发脾气的力气都没了 
大佬似乎非常喜欢坐SQ去SIN 
感谢大佬的科普，泥潭真是博学多才，涉猎广泛，术业有专攻
哈哈，不不不，小白我之前图方便，现在跟着大佬你学，改去日本停留一下，好吃好玩，修养好再继续飞了
疫情阿根廷撤侨，EZE-AKL-PVG，不能下飞机，运送物资的飞机只能坐中间的座位，无客舱服务，我记得好像飞了30个小时左右，反正飞的我快失忆了
4 个赞
是疫情大洗白时期坐的吗 
是疫情·大惜败时期（2022/6）坐的
2 个赞