当我们在谈论酒店点数的时候，我们在谈论什么

旅行 酒店常旅客
, , , ,
21

这种人占比太少了，个人价值很高但是对酒店集团的整体利润影响不大

1 个赞
22

如果是一个半科研的讨论loyalty program ，应该分开讨论elite recognition+ points rebate/redemption 。

最近最热门的讨论凯悦项目，其实1是他们的elite recognition 比较硬，返点处于第一梯队，但比不上希尔顿。希尔顿反而是elite recognition 比较随意，而返点/回血非常慷慨。

Loytal program elite recognition 非常强大的有达美、四季酒店等，points redemption 就不是很好或者没有，elite recognition 对品牌强大的集团、公司开发客户剩余价值有挺大的帮助。

7 个赞
23

楼主说得很好，但：

  1. 差不多的话别人已经说过了；(edit: 第一篇楼主有引用)
  2. 只要我@那个男人，这帖就会变成一片火海 :troll:
7 个赞
24

事实上选择过多，大部份人会 information overload :troll:

3 个赞
25

开黑车就真的疼

1 个赞
26

诶我这句话的意思其实是想说Chase不care你转到Hyatt点数之后把它用出了多少价值哈哈。

这个我也认为比35%低，但有时候有想会不会自己太先入为主了，毕竟潭里的使用pattern放到整个WoH应该是小众的

这个其实现在已经不低了，Hyatt的常旅客贡献房晚已经到一半左右了，万豪的还要更高一些，不过现金入住依然是绝对主流这倒是的

4 个赞
27

如上所述

1 个赞
28

航空公司也是类似，多了个Partner兑换的问题

4 个赞
29

美文赏析那篇其实主楼有引哈哈，希望还是有贡献一些没覆盖到的方面吧。那个男人不是很久都没出现了么 :yaoming:

5 个赞
30

怀念spg和amex spg神卡，万豪只是越来越垃圾 :troll:

2 个赞
31

嗯嗯这里就只关注了points redemption了。ps Hyatt的返点真的可以算第一梯队吗:joy: 我咋感觉得到第二梯队去了，如果单论点数数量，不考虑价值的话

4 个赞
32

艹，我瞎了 :yaoming:

1 个赞
33

各种Loyalty progarm本质上是价格歧视。个人认为泥潭gamer们，对点数的utility 都可以用一个function描述。所以用会计收益计算点数价值，还是合理的。 :yaoming:

3 个赞
34

Some men just want to watch the world burn

4 个赞
35

不过既然 @adnmb 提到了：

正好想借此机会增加讨论一下，我感觉航空常旅客和酒店常旅客最大的不一样的一点就是：航空公司可以通过建模优化上座率，坚挺的高上座率大幅提高了里程票带来的机会成本，对于酒店则难很多，毕竟航空公司算出来没这么多需求可以少开一班航班，酒店却没法拆一间房间（而且拆房间也不省钱）。因此航空公司可以通过增减航班灵活应对需求曲线的波动，而酒店几乎永远会面临淡季空房的问题，这也是为什么酒店点数一般比航空点数用起来容易一些。当然另外一方面带来的问题就是酒店集团的技术进步感觉完全跟不上航空公司的技术进步 :yaoming:

7 个赞
36

茅塞顿开 :clap:

37

其实酒店是最不肉疼的，毕竟不管哪种球，集团给的都一样，对于集团来讲我也怀疑这次的规模真的会有特别大的额外成本，关黑车最主要还是要遏制破窗效应吧

2 个赞
38

这才是关键 你觉得赚到了 是因为有人没赚到
换种方式说 也是因为不是人人都是羊毛党 少数的信用卡羊毛党才能薅到羊毛

5 个赞
39

那集团对于空刷房晚是什么态度。睁一只眼闭一只眼？

40

输家应该是那些大车店。这些酒店集团通过银行以极低的成本把你们给骗进这个“高端”酒店的坑了，之后人们会越来越不倾向于去住大车店了 :yaoming:

3 个赞