有啊，还卖了一段时间…先降到72k然后为了对标lucid宣传的69k也降到了69k， long range plus 400mi续航的版本
买到就是赚到 开3年现在估计还可以原价卖
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model x我觉得是设计最差的一款车 而且开起来挺难受的 尺寸大 不灵活 鹰翼门非常难用（而且家里人还选了21寸轮毂 更颠了
是湾区么？印象中湾区各种混动包括rav4，highlander从发布的第一年就一直处于加价状态（有些是变相加价比如配一堆无用的配件），疫情期间加的更夸张但只不过别的也开始加价了反而觉得涨得少
扭腰有22年买乞丐版sienna的同事是加了5000，税后出门快五万了，不过这边odyssey出门也差不多，低配基本都没货，不想加价就排队等10-15个月
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ATL 
21年刚出来那会儿有一段时间不加价甚至有折扣，邻居拿了几次免费保养+配件，我隔了两个月去买基本没有现车+msrp卖了，还有个朋友过几个月去问就要加价了
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湾区这车还没到货就订单排队起来了，毕竟油价5刀以上还天天堵车
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握手，开了快3年的Y，天天等着X降价。。。急需降价到老板的价格就准备上了。。
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大轮毂实在是不知怎么流行起来的 虽然好看吧 但是省油安静平稳一个不沾
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是不是越大越安全像是雪地里这种
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雪地安全8成靠雪胎 2成靠4驱 大小的话倒是没啥
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如果不是买了 Model Y，我咬咬牙也还是能接受 minivan 的各种缺点，但就是因为 Y 属于那种 5 人以下很够用，6人挤挤也不是不行的状态，渐渐的我就找不到多少 minivan 的使用场合了，更何况父母也只是临时过来，家里真没多少时间刚需一辆大车运人，我拥有 Odyssey 那一年多，只开了 2500 mi，可以算是理想很丰满，现实骨感失败的尝试了。
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是的，我的第一辆 Model 3 就是因为外形选了大轮毂，结果舒适度和续航都受到不小的影响，从那以后再也不选大轮毂了。
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第一代丐版Model 3过来握爪。我的车买的时候是Standard，提到手是Standard Plus，可以开240mile。请问你2020年卖了超过35000吗？
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特斯拉车是好车，只是品控和价格有mismatch，特别是疫情期间一轮接一轮的涨价我就粉转黑 
期待EV价格不inflated的那天
不过还是要给LZ的文章点赞
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刚想说开上ev后就换不回ice了，就看到买了个minivan。。。 
还好后来又卖了，哈哈
日常通勤，不出远门，不开太快的话，ev确实是理想选择
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Model Y 装东西怎么样？
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如果去road trip的话，是不是不能飙太快，比如75+mph 会导致能耗急剧增加，续航打折？
所以除了充电会拖慢速度，开得太快也会导致需要更多充电
娃小的时候确实minivan方便 两边侧滑门+两个儿童座椅+后排大电视
等两个娃大一点就不用了
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对我来说买特斯拉最大的阻碍就是tax credit与我无关。等于我比楼主多花钱买同样的车，心里很不爽，所以至今还是油车… 等所有人都没补贴（应该msrp也就下来了），我再入手。
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可以参考网上各种视频评测，搜索关键词“how much model y can fit”
当初其实是一个特例吧，3w5 的 Model 3 仅仅只上线了大约1个月，后来你需要通过下单 SR+（4w） 再人工联系他们售后取消 AP 和限制一小部分续航，改成 SR 版本才能以 3w5 的价格拿到手。所以市场上保有量很小， Carvana 的数据库里面可能没有这辆车的售卖数据，我当时拿已有的满配 Model 3 LR 和 Model 3 SR 分别 quote 出来的价格居然分别是 3w8 和 3w2，考虑到我 SR 入手才 3w5，加上 tax 也就 4w，扣掉 3750 fed tax credit 和地方 3500 补贴，扣掉保险充电等开支，我几乎是免费白嫖了一年，还倒赚几千。
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