为什么中国几大门户机场去当地的高铁站都是远天远地，需要跋山涉水 
难道说坐国际航班回国就不配能当天丝滑接高铁回家吗？ 
看到网上经常推荐机场-地铁-火车站，因为地铁不会晚点 
。但是拿着几个托运/手提行李箱怎么挤地铁 
机场大巴/打车又各种不准时 
另外交通枢纽SHA/PKX暂时也没看到几个国际航班 
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高铁就是越造越近的，机场就是越造越远的，不可能为了机场的选址专门去改道铁路
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浦东机场附近有规划上海东站？
首都机场的话未来可能更多航班转到大兴？
萧山机场/天府机场的话记得有规划高铁站
二流机场有高铁站
深圳机场有高铁站
广州不太清楚
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而且我上次回国的时候上海两个机场打车都要排队一个小时以上
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非高峰时段地铁并不挤，至少不至于挤到那一堆行李箱上不去的情况
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正常来讲，连接飞机场和高铁站的地铁是不会很挤的，如果很挤，那就说明那个机场快搬迁了
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机场进市区就是个愚蠢的决定（当然大多数情况不是机场要进市区，而是城市发展到了机场那），同时，高铁远离市区也是个愚蠢的决定。而且铁路和机场本身的职能也是完全不一样的。
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PVG 上海东站（在建）
PKX 大兴机场站（已经有，到市区是北京西站，也有到其他地方的）
CAN （在建，是新 T3 航站楼的配套项目）
TFU 天府机场站（在建）
WUH 天河机场站
LHW 中川机场站
XIY 没有，规划上也没有
HGH 萧山机场站（在建，但是不怎么通市区）
URC 似乎没有
KMG 似乎没有
还有啥吗
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再次证明
看了一眼，除了三个在建的，北京黄村镇（北京大兴站）到北京西站的城际铁路是一天6班，分别是早上七点半到10点半一小时一班和下午16点和17点20
另外，国内机场和铁路规划最紧密的应该是河南郑州，有个新郑机场站（班次属于是比较密集的了）
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我觉得大兴快轨挺方便的
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当然 那还是属于市政的轨道交通嘛，算是地铁哈哈哈
据说香港机场到高铁站直接就有地铁连着，非常方便？
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深圳之前还在跟国铁争取，把高铁从机场北设站改成机场东 不过机场东匹配的T1航站楼还不知道什么时候开工呢……
目前机场北（匹配尚不存在的T2）和机场站（T3）有穗莞深城际
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tfu在建？？？？
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确实中国高铁设站的理念近几年发生了很大变化
最早的几条（京广、京沪）都是大站距，线路尽量直，有一些高铁站离城市很远
近几年通车的，基本上每个县城都要扭过去一下设个站（如赣深、合安）
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从香港机场出来可以坐港铁机场线到九龙站，然后拖着箱子有一公里，到香港西九龙站，乘坐高铁进入内地。其实如果把地铁衔接也加入的话，国内的这些机场基本都可以。
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原来还得走一段啊，那感觉还没国内境内方便了（
白云机场现在有白云机场北站，可以到花都，再到清远
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当年（现在也差不多）很多市和县为了让高铁在当地设站（或者改道设的离市区近一点）真的是无所不用其极 
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