美国交通部宣布，允许中方航司运营每周12个中美直航客运航班，即刻生效

疫情（已关闭）
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UA的hub还是比DL/AA好使的

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降个3%差不多了。疫情前每周有300班

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人数还可能增长呢

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乐观了 :joy:

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你当自己在玩uniswap吗 :yaoming:

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感觉也不是什么特别乐观的消息。尤其是如果要增加俄罗斯领空禁飞的要求的话，美东的纽约-上海/广州航班都有可能会黄。

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没有增加禁飞要求啊

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疫情前多少班哪里可以看到，google搜了下各种数都有

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关键是咋加啊 川航和海航能吃上肉吗

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哈哈哈，川航，当年guabi舱1000+ RMB LAX-HGH-CTU-全国，还能一人睡一排，就是太折腾。
商务舱我记得不到1w rmb但LAX没签休息室

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covid以前aa dfw-pvg 往返270 usd，现在6000，我真他妈是日狗了

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19年底飞过川航，LAX-HGH的甩尾，是真的香，寒假才1700RMB

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不知道票帝的预测准不准 为甚么不是 预测增加华盛顿 北京 ？还是领空问题？

2）后续中方怎么加航班，根据原来的文章，票帝预测（实际以申请和批准和销售为准）：

  • 国航在保持北京/深圳-洛杉矶各1个航班的基础上，增加1个北京-纽约往返航班
  • 东航在保持上海-纽约两个航班的基础上，增加1个上海-洛杉矶往返航班
  • 南航在保持广州-纽约/洛杉矶各1个航班的基础上，增加第二个广州-洛杉矶往返航班
  • 厦航在保持厦门-洛杉矶2个航班的基础上，增加第3个厦门-洛杉矶往返航班
  • 川航、海航暂时应该没有机会
    以上仅仅是预测，以实际申请和运营为准哦*
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政策上好像双方都没有限制美国航司继续加班

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因为上次可能加到12班的时候申请的就是这几班

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要加肯定是加疫情前班次最多的呀，国航peklax一天三班，pekjfk一天两班，pekewr一天一班，哪能轮的上iad，ua飞不了iadpek

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什么时候ORD能有一班 :cry:

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看来 ORD 和 IAD 思路类似 离 DTW 和 NYC 太近了

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不是说有美航司疯狂游说吗？

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至少让国泰加回来也好啊

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