现在回国单程30k还好吧
达美就是这样的，用楼上引用的博主的话说就是，“促销”卖的是快过期的肉 (意思是淡季临期经济舱，再不降价就没人坐)。所以他们用大数据算出了哪些出行日期必须得降价。
1 个赞
这么便宜？我这里45k
达美自家商务舱直飞首尔“特价”130k，叠加85折后110,500达美里程
夏季高峰期
高级经济舱最低 63k
最近达美信用卡有较高额的 targeted offer，比如说 biz gold 90k, biz plat 好像是 110k，基本上一次 SUB 可以抵一次跨太平洋躺平
5 个赞
atl直飞icn dl one 127.5k
头像可爱 好评）
这也很不错
Delta has begun charging solo passengers more per ticket than travelers booking for two (or more) on select flights.
delta真是走在了时代前列啊
他们好像每次都是
包括但不限于
Dynamic Award Pricing
Basic Economy
Basic Economy Award
还有各种贵宾室限制
It’s more like 业界毒瘤
1 个赞
我记得这个aa好像也有？单人和双人具体的fare rule好像是不一样的，以前搜过，双人总价居然和单人一样，甚至更便宜。特别是那种小机场到另一个小机场，需要经过hub的那种机票
所以说人家很会做生意 
更新：其他两家也这么做
术语叫 customer segmentation 客户细分。单身/商务客户搜索到的 fare class 高于多人/家人同行的。
Airlines are always trying cater to different kinds of customers at once: money-conscious budget travelers, families going on vacations or visiting relatives, wealthy retirees, business travelers, and more. And each one is willing to click that “purchase” button at a different price.
That’s why basic economy exists – to compete with budget airlines for the cheapest consumers while selling better tickets at a higher fare. It’s why most airlines charge higher prices in the final two or three weeks before departure.
2 个赞
Out了，现在又发明了Main Basic 
真的是三大烂几乎所有坏的变化都是DL领头……反正我是实在找不出理由坐DL，UA航线网络强，AA里程价值高。前些年坐了一次DL居然还是MD90，好像还是MU或者CZ收过去的。
3 个赞
我一个base SFO/SJC的人目测今年国内线飞得最多的会是DL 
DL的国内线里程票真的就很白菜价啊，还能在LAX进lounge
和坐AA也没关系啊
AA对于西海岸人来说真的是除了transcon一无是处
1 个赞
DL credit 是不是也冥币了，每次现金票都发现DL搜到的fare class高于ITA Matrix上搜到的DL fare class。