MX5买菜不方便，CX5好
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CX9买菜方便放的多
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cx9全线带T对于买菜来说保养太贵了。
现在带T 技术都很成熟了 为啥保养会贵。
除了一定要按时换（半）合成机油 别的都是lifetime 寿命了。
涡轮冷却都有系统保护不会需要用户停车再等多久降温
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看你如何定义成熟了。还没有成熟到让丰田用的地步。
另外你也说了，必须按时换油。（马自达好像不要求高标号汽油）所以买二手车得买个carfax里面有保养记录的。
主要是买菜确实不需要涡轮。哪怕是个电车动能回收也用得上。
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常规保养没啥区别，但是turbo压力控制不好就是会有寿命问题，从大体量上讲故障率会高，只是常规消费者使用寿命，并且概率平摊到每个人身上不是什么concern。家用车的turbo目的就是用油耗换小排量和低扭，如果benefit outweights risk 没什么问题。
20 mazda 3 70/30 highway/city 能跑到30-32 mpg。换油能感觉到mobil 1 mpg 低一点点，可能是油稠，mazda自己的油或者有时候dealer拿pennzoil 充数mpg会高一点，但是negligible。
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开了6年的18年的马3， 前段时间刚卖。 刚开了3w迈。大问题就是车漆真的薄啊，我的是墨西哥产的，同年份我确定还有日本产的，不知道质量一不一样？非常容易生锈。棚顶3年内出现一堆（10个左右）锈点，就是那种小鼓包。质保内重新给处理了， 但是手艺巨差。卖车时候又发现一些锈点，感觉麻木了。避震出厂自带残疾，异响不给换，后来毛病大了总算给换了。楼上一直讨论的抖动和积碳都没有出现问题。漆是真薄！
我家mazda 3 MPG 也就26.9 
漆都一样薄。魂淡红和machine grey好像是最薄的。
你锈了的地方是掉漆的地方吗？以及你在什么地区生活？
夏威夷。我那个是什么摩卡色。不是掉漆的地方。就是天棚，刷车的时候发现的，好多漆面的小裂痕，小突起。个别的小鼓包破了才露出其下面的。当时还不知道， 后来一查才知道是生锈了。
20 马3，在mid atlantic没有遇到生锈问题，夏威夷可能还是太潮了，在加上暴晒。去年去人都晒伤了lol 停garage会好一点吧
夏威夷顶多占个海风加速腐蚀。潮我觉得还真可以。我觉得跟别的车比，我那个车真的是太爱生锈了。不知道是不是出厂自带的残疾，在看不见的某处有裸露，加速金属氧化，导致不断的随机出现锈点。也有可能算个倒霉的个例吧。停车也在棚下。下回来玩一定涂抹厚厚的防晒。
海风很致命的，而且mazda在有雪和融雪剂的地方也容易锈底盘。应该就是马自达的问题。
你换成了啥？
要么定期用，要么别用这种除积碳的，容易拉缸
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需要个SUV，买个二手的rdx。再也感受不到马自达变速箱的流畅了。
不止漆面，地盘也容易锈，冬天撒盐的五年车底盘就已经松松垮垮了
把C换成M就解决了
看完这贴吓得我顶着这个ID不敢说话了
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之前拆了个Pentastar PI进气发动机，80k英里气门积碳不严重。现在考虑把一个VW CCDA Engine Intake manifold seal 换了，这一通下来，估计把水泵和oil filter housing 等这类常见的毛病都换了，也能直接看到气门了。我看这个视频也是核桃粉吹完拿brake clean 加刷子刷气门，不知道是多花点时间手刷气门最直接，还是吹核桃粉更干净？
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会不会
？