现在跨境的高铁/动车有从老挝发车和从香港发车。疫情前京沪到红磡的直通车虽然名义上是直通车，但实际运行上仍在中途其他中国大陆车站停车载客下客。京沪2大火车站的144小时免签依旧可以通过“将进港车厢和境内车厢隔离”的方式进行：
(source: 沪九直通车 - 维基百科，自由的百科全书)
理论上讲跨境高铁/动车也是可以将跨境车厢和境内车厢隔离的。类似的举措未来有没有可能被实施？
(source: 沪九直通车 - 维基百科，自由的百科全书)
理论上讲跨境高铁/动车也是可以将跨境车厢和境内车厢隔离的。类似的举措未来有没有可能被实施？
我没有坐过这个车，但是我记得很多人分享过，到香港的车厢那是不准中途上下车的啊。
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是的。这也是为什么我强调“将进港车厢和境内车厢隔离”这一点。
香港西九龙是一地两检的，意味着整个站台层都算内地的管辖区。乘客在下车后，才需要进行内地的离境程序，那将进港车厢和境内车厢隔离就没有任何意义了。
传统的广九/京九直通车是在开车前进行内地的离境程序，列车和站台上的旅客是离开了内地口岸，但没有进入香港的口岸的状态，所以才需要隔离进港车厢和内地车厢。
至于高铁一地两检不适用TWOV的原因，也许只是TWOV不能在港澳毗邻内地的口岸使用，而西九龙被划归了“深港口岸”导致的（甚至西九龙的处境小票上写的口岸名称都是“深圳西九龙” 
）。
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虽然但是，你这码没打好……
这张照片是维基百科上搜 “深圳西九龙” 搜出来的 
看来中国大陆并不把szx算成毗邻口岸。
btw从境外直飞进入can和szx essentially也能算是144h免签了，因为可以陆路口岸入境港澳。符合144h免签的护照全部免签港澳。