客观来讲Premium Select是优于窄体机Domestic First, 之前的Transcon 和Hawaii route DL PM/DM直接当C+选可以说是预定即无成本升Domestic First.
可以预见，Premium Transcon 不久的未来也会有同样的变更
$300刀买10个小时平躺Delta one 基本作古（唯一的可行航线是古董763 no PS config.
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Delta现存66架B763/B764就真的让待交付的32架A339/A359来替代吗？
哎说真的买一点B788/B789来替换吧，A339/A359对于有些航线来讲太大了
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330跟787差不多，机队机型太复杂维护费用也很高，DL应该是准备主力空客了。
788/9不太可能，很多航线A321XLR可替但是不知道为什么DL没订单
大部分的757/767中途线可能是a321neo接替，A330/350以后可能只会用于high density premium，感觉以后会补359/351，这个飞机目前是比别的飞机领先了一代
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领先一代怎么说？
按材料和静音技术来说，350系确实领先了787系一代，而77X系从指标上来看是又领先350系的，但77X时间表太慢了
本来787+777的组合把330+340打得妈都不认识，在长程市场上空客都快G了
结果欧洲人踩着波音过河搞出来了一个350，刚好卡在787和777之间，更省油还飞得更远
反观787，虽然787商业表现也很好，但787项目至今还没有break even 
要G的突然就变成波音了
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随手搜了下，感觉350跟787 cost还是差不多的？Comparing the Airbus A350-900 and Boeing 787-9 | AirInsight.
787是设计给那些有77W机队的航司用的，用77W搭配789分别飞旗舰航线和次一级的点对点航线
350是给那些没有大量77W机队用的，一架359可以同时干77W和788和789的活儿，还能魔改URL和35X去飞超超长程航线，它不香么
而且350比787宽10公分多一点，虽然平摊到每个座位上的量不多，但舒适度实打实的是有提升
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Delta 买787的可能性小于等于零
宽的那部分让他有底气叫XWB啊
我觉得这和之后737max的事故之后波音被整改了很长一段时间有关（现在波音要很长一段时间才能恢复元气了）
整改只是一方面，另一方面是787的投入确实非常大。787是波音第一家从铝合金转复材的飞机，光这方面的投入估计就有很多个B
目前波音的估计是交付大约1500架787之后能够收回成本开始盈利…
不过787确实是工程学的杰作，你对比一下定位相似的330neo就知道了。十年前首飞的787依然在各项性能上吊打十年后出生的330neo，330neo的优势应该只有价格。
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330neo的巨大优势是type rating，并且现在A330保有量巨大，未来几年要退役换代，不贵的330-neo是完美的选择
类似Delta 订的100个737-max10我感觉纯粹是为了让737NG机队未来有个去处
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787装配工艺丑闻缠身，只不过被压下来罢了，过去一年787被禁止deliver ，这都是成本
Delta现在倒还是挺忍得住啊，大量老旧767退役在即，虽然还能撑个3～6年，但还没消息加单一些A350和A339，A321XLR也并没有订单。
A339订单排队估计挺快的，A350和A321XLR这现在还不定，是不是得等个七八年后才能交付？
delta是确定和boeing老死不相往来了吗？
我看了一下他们的库存订单，大概120架757和65架767要退役，757的缺大概可以用Max10来顶，339估计先换763吧，764不到30岁是不会转去飞货运的 
我感觉对于DL来说XLR并不是必需品，因为763飞的航线能用A321neo和max 10 cover，764只有21架，基本也能用待交付的那些339和359去cover了。我感觉XLR的目标用途是给 QF/NZ 飞亚澳连线，给非洲人飞南北连线，以及给一些小成本航司开跨大西洋航线的。大部分航司都有完整的330/787/350/777机队，用不着XLR去飞国际线。
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XLR可以解锁low density 美欧村村通，ATL → 南美，LAX->PPT, 以及增加SEA → CTS这种有创意的航线
XLR能飞的low density可以解放运力，那100架 330/350用来飞high density premium 是足够的
估计753 会保留时间长一点飞ATL LAX这种换乘线，752 763应该是下一批退，尤其是带DL One的752， A21N 完全替代752
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dl买了100架max的
所以DL为啥不在宽体机领域和Boeing做生意了啊？有过节？
我觉得dl可能想买777x，但是这个一直做不出来。（我觉得dl可能也考虑过787，但是空客在价格上做出了巨大让步，然后达美弃波音而去了）
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