如题。去年因为经常出差飞长途商务舱又 base 在湾区，所以飞出了个 1k，攒了 400 左右的 pp。今年没有那么多国际航线的长途所以铁定无法保级。顺便吐槽一下 UA 1k 今年的可怕要求，24k PQP 你逗我是吗。于是开始考虑如何最大化利用目前的 status。比如明年年初来个 status match 到 one world，不知道哪家比较推荐 。JAL， AA 还有啥？目前每年回国一趟 （Zipair 真香系列），其他国际旅行 （欧洲，南美，非洲）若干趟，没有固定的 route，不知道如何最大化收益。在国际长途 （> 7 hrs) 还是尽量希望能躺平，不过并没有真的土豪到可以闭着眼睛买商务舱。另外，公司机票不能拿自己信用卡定所以没法薅返点，只能攒攒里程。。。
另外，吐槽一下 Pluspoint 这鬼东西，基本上没怎么花出去过。是个航班都有若干 GS 的人排在前面，即使买了 PE 也升不上去，不知道谭友有什么建议吗？
大概只能建议不从湾区飞了
难道从 LAX 走吗？
ORD 村村通的 1K/GS 都没那么多，甚至 gold 就体验挺好的，但是 1K 很难刷。只能说想要套利，也只能跨市场套利了，没有自然白来的福利。
我猜湾区主要是有不少 corp travel 搞出来的 1K 和 GS，比如某果。。。跨市场有啥推荐吗
确实，我UA银卡上次都能IAH-LAX带人CPU。
你的行程我建议入坑DL，Skyteam有一些杂七杂八的公司商务没有那么贵，比如之前的沙特航空特价，并且到了Skyteam Elite Plus以后基本上就解锁了联盟的所有休息室（ST 几乎没有三舱，印象中只有法航的la guabi，所以休息室没限制）。
pp可以趁早出了 10usd/pp 公司里天天看到有人出
+1 除非别的航司/联盟特别绕路 尽量不要飞hub的航司
飞了几十次sfo UA一只手数得过来 
并且SCL的Latam休息室相当不错啊，完爆美国三大航大部分带flagship和不带flagship的休息室
这玩意怎么出
UA 的 miles 自从贬值以后对我就非常鸡肋了，打算飞几次法兰克福直接花完拉倒。。。。
深有体会 hub 的航司这见鬼的升级排序。。。
姐妹，飞法兰克福飞汉莎就完事儿咯，升舱很容易的呢
如果是东海岸我每个季度都想飞一次 EU，人在西海岸每次去那边都得至少折腾10-20天，要不然光在路上废了。。。而且我每年可能南美，非洲，中东，中亚，etc 都想去看看。。。
然后呢？汉莎直接升等，so easy
意思是没那么多飞汉莎的时间啊
姨姨，展开说说，是买汉莎Y用plus point升很容易吗？
求问这个SCL latam休息室只有国际航班么？之后是先飞SCL入境后九小时再飞puerto natales，准备在机场找个地方呆呆过夜
好像在咸鱼上可以直接卖UA 1k的会员
我都不够用