不管是小伙伴因为身份问题出不了美国，还是因为假期不够去不了太远，还是说目前只对美国和周边国家旅游感兴趣，这些短途的洲内航班都能帮到你。因为去墨西哥、加勒比、加拿大等国家飞的航司和美国境内大同小异，无非就是那几家，飞行距离也类似，所以把这个范围拓宽到“北美内部”。
本来就是以便宜为主，而且这个市场大多短途“商务头等舱“都是大板凳，没啥好飞的。所以这篇文章主要介绍挂逼舱。之前写的文章普遍太长，这次争取浓缩一下。
1. AA/American Airlines里程出AS, HA和自家执飞航班
随着Northeast Alliance的结束，AA里程应该已经出不了jetBlue的航班了。有些人可能知道AA可以出Alaska的航班，但不为人知的是还可以出Hawaiian的航班：
Alaska Transcon “头等舱”：
AA虽然对自家是动态定价，但是还是有一定的min, max的数字基础。旺季的时候(感恩节，圣诞节，劳动节，两个老兵节等)尤其是热门的旅游地方价格会高的吓人，但是淡季的时候很多路线其实价格是相当不错的。
但是他家的诟病就在于里程太为珍贵，是否值得用来出短途航班，is up for debate.
2. TK/Turkish Airlines出AC和UA执飞的航班
老牌的星盟短途王。注意只有一个国家境内的航班次才能享受经济7.5K/商务12.5K的定价，TPE-HKG这种路线的收费远不止这个数(政治正确咳咳)。
据近期数据点TK改进了自己的IT, 曾经被屏蔽的很多票现在都能搜出来了。但in turn支付界面的问题还是没解决，所以仍然需要打电话。
Adobe最近耗尽心血搜到的结果，这里我就直接引用他的例子了：
3. BA/British Airways出AA和AS执飞的航班
老牌的一球短途王，每两年都要很令人呕吐地贬值一次，而且从不发布公告。IT非常渣，经常网站维护，而且越改越差。
订的航班必须直飞，只要转机分开收你费用。所以用flightconnections好好学习AA和AS都飞哪些路线。
这个是目前最新的chart, JL和CX执飞的最低的那两档航班有贬值，AA之前早就贬值过了：
然后一搜，果然是这样：
总体来说BA出票还是很有竞争力的：
＜3000英里要13K(transcon, 西海岸去夏威夷)
＜2000英里要11K(芝加哥-旧金山)
＜1150英里要9K(西雅图-圣地亚哥)
4. WN/Southwest出自家执飞航班
WN里程出不了其他家航班，只能出自己家。西南是总体来说票价非贵的一家航司。但是有些时候会出现惊人的低价。需要的里程数和现金价挂钩，上下差距不大但越便宜的票价值更高一些。
而且他家飞一些别家不飞的机场，有时候搜航班会出现一些惊喜：
5.AC/Air Canada出UA, AC和Canadian North执飞的航班
AC出UA是走表格的，而且一直都是不错的选项。比起AV的强项在于AC基本不屏蔽航班，有什么都可以搜的出来。而且IT体验要强很多，出票丝滑。但是劣势在于所有伙伴票都要付28 USD的伙伴出票费(纯自家AC执飞不用付)，不管多近多远。
以下是表格：
如果需要量距离，可以参考 gcmap.com . 举几个例子，＜1500英里的IAH-LAX是10K:
＜2750英里覆盖了美国大多数transcon的距离，比如SFO-BOS是2704英里
但要注意有些转机因为绕路，会让飞行距离超过2750英里，比如这个SFO-ORD-FLL路线，会进入下一档的22.5K收费。所以记住出票时候就不要选它们啦：
AC的话出自家航班是全动态，完全没有个谱。贵的很恐怖，而便宜的…这里举个极端的例子，你们自己看吧：
加拿大北部还有几家航司，也是AC的伙伴。那些网上搜不到票 只能打电话出。太小众的东西也没啥值得讨论的，反正你知道availability很好，现金价很贵就行了。
6. AV/Avianca出UA, AM, AC和自家执飞的航班
AV其实是有一个chart的，美国和加拿大内部是按距离计算。AV的$25出票费实际上适用于长途国际航班，这种短途的会少一些(比如$10).
AV的chart之前有小改变，这篇文章有说：
像之前提到的，AV屏蔽了一些航班，所以不能期待像AC, UA和NH那样啥都能出。还有就是AV的IT…出票经常有问题，你的账户也可能被封，懂得都懂。
大多数路线是很有竞争力的。但是不广为人知的一点在于，AV其实可以出Aeromexico的票(但是现在好像搜不出来了)。
AV自家的票是办动态定价，而且分好几个档，类似于basic econ/flexible econ. AV在SAL有个hub.
7. VS/Virgin Atlantic出Delta执飞的航班
乌合联盟新一代的短途王。因为太新，很多伙伴都还不能订票。KE太多幽灵票，CI也有很多幽灵票导致后者直接在网上被屏蔽。
VS前段时间发布了一个monthly award calender, IT设计很差需要用hack才能看到结果，但一旦会用了非常强大，具体方法在这里：
Adobe之前已经开文章讨论过了VS出DL短途的用法，其中这篇文章非常有用，直接告诉你了Delta的所有航线：
总体来说Delta冥币化后自家网站上完全看不出什么是saver, 什么不是。只能通过VS/AF这些伙伴来验证。而DL的saver availability不是很好。通过自己乱搜很难搜出东西。通过以上的方式要容易很多，这里只给大家举一个例子：
8. DL/Delta出WS, AM和自家执飞的航班
Delta“冥币化”的意思是，跟现金价挂钩，即淡季的国内挂逼舱票非常便宜，洲际的商务舱票贵出天际。还有一个有非常大影响的在于，那些喜欢吹捧DL里程兑换机票便宜的人，很多住在Delta和其他航司有直接竞争的城市，比如SEA跟Alaska较量，BOS跟jetBlue较量。那些住在SLC和ATL等地头蛇hub的朋友，嘿嘿…你们自求多福吧。
Westjet和Aeromexico这边仍然是走表的。所以可以期待一个具体的数字，去加拿大玩和墨西哥的人有多一个选择：
9. 用Chase CSR 1.5 c/p或Amex商业白金1.53 c/p出现金票
如果现金票真的很便宜的话，不放考虑直接用这两者出现金票。这招门槛很低，availability最好，而且啥航司都能选，最后换票的价值也可能比里程的要高。
但是注意三点：
- 不建议出洲际票，因为OTA买票万一出现航变，很麻烦
- 出票完后一定要跟航司确认票是真实的。太多太多人去了机场发现票没成功出来，后悔莫及，怪天怪地不如怪自己。
- 因为是现金票可以积攒里程，记得把常旅客号加上
10. ANA/All Nippon Airways出AC和UA执飞的航班
你们已经知道啦——我不会不提这个压轴项目的！ANA是给高阶玩家的礼物，这里也不例外。那一套不能去程跨国开口，只能转机两次，包一个停留，往返距离限制，不能回到同一城市，美国不让cabotage, AC和UA混出transborder票出错问题等等就够学新手一阵子的了。
但是我直接切入重点——为什么要用ANA出票？
- 没有伙伴出票费(干掉AC)
- IT友好，可以网上出票，而且不屏蔽伙伴票(干掉TK和AV)
- 整个北美洲内30K可以出1.5个往返(干掉所有人)
- 可以自由拼票，出其他家出不了的“不合理路线“(干掉所有人)
具体怎么出票？Well, 之前介绍过的cowtool是你的伙伴。用roame和point. me之类的勉强也可以搜到
更具体的这篇文章的篇幅也不够说。这里就举个出了票的例子吧(两个人的价格)：
11. F9/Frontier随心飞 (乱入) 
有些人用了几个月，汇报说体验还不错。我就请他们来说说感想吧。@pikkacho , 上！
其他没上榜的名单：B6, SQ, QF, CX, UA, HA, 不被考虑。这期先到这里，有问题可以在下面提。
，之前退票大把积分烂在UA里面，现在宝宝心里苦
