如何便宜地出美国境内航班(北美内部票)?系列 vol.7

又有金卡會員要冲鈦啦 :full_moon_with_face: :troll:

你怎么还没变钛

补充一个BA的DP,他家里程出AA是真的好用,但是it真的渣。他家有个我觉得非常好用的功能,境内的短途退票只收回5.6的税费。但是体验一言难进。最近两年可能退过3-4次票,每一次都没有办法在网上把里程退回,都是在Twitter上面联系客服才退回。

牛牛牛牛

感谢大佬

航空公司/计划 合作航空公司 优势 局限性/问题 示例/备注
AA/美国航空 AS, HA 动态定价,有最低值和最高值。淡季有更便宜的航线。 里程宝贵,短途航班有争议。 不再可以兑换JetBlue航班。
TK/土耳其航空 AC, UA 旧的星空联盟短途之王。国内航班定价7.5K/12.5K。 IT问题,需要电话预订。 TPE-HKG路线更贵。改进了机票搜索的IT系统。
BA/英国航空 AA, AS OneWorld短途之王。直飞航班,多种路线。 定期贬值,IT问题。 有Avios图表,某些距离的竞争定价。
WN/西南航空 N/A (仅限西南航空) 通常价格实惠,与现金价格挂钩。有一些独特的机场。 仅限西南航空航班。 有一些令人惊讶的低价。
AC/加拿大航空 UA, AC, 加拿大北方航空 没有黑名单日期,预订流畅,价格竞争力强。 $28合作预订费,自家航班动态定价。 提供了各种路线和定价示例。
AV/阿维安卡 UA, AM, AC 有价格表,大多数路线价格竞争力强。 IT问题,账户被封锁,航班选择有限。 可以预订Aeromexico,自家航班动态定价。
VS/维珍大西洋航空 Delta SkyTeam的新短途之王。有月度奖励日历。 新的,合作伙伴有限,Delta的可用性问题。 Delta的特定路线可供预订。
DL/达美航空 WS, AM "SkyPesos"与现金价格挂钩。国内经济舱价格竞争力强。 国际商务舱价格高昂。 WestJet和Aeromexico的定价固定。
Chase CSR/Amex 白金卡 所有航空公司(现金预订) 门槛低,可用性好,潜在价值高。 OTA预订问题,需要确认真实票务。 确保添加了常旅客号码,可以积累里程。
ANA/全日空航空 AC, UA 无合作预订费,友好的IT系统,北美1.5个往返行程30K。 规则复杂,国内航班限制,跨境问题。 提供了特定的工具和方法,用于机票搜索和预订。
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哇,牛x!
也让俺晕头转向。感觉搜张票要是都这么试一遍,得累个半死。
是不是象pointsyeah,tripplus这种工具都包括了所有这些招数?所以在它们网上直接搜就完了,不用这么一条条试了?

Pointsyeah目前不包括Avios系列和西南航空。比如说,隔壁贴的卡航Avios 650英里内6,000里程出AA的甜点得靠Flightconnections + AA枢纽执飞城市列表 + 自己查才能查到。

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想得美

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我刚刚在网上退了BA订的AA票.

直接就里程到账了么?也许我是个例,每次都要找客服才会到账

西南他们家分好像基本都是 1.5(±0.1) cpp 的?之前自己研究然后出过两次,截图里的好像也符合这个(我现在订他们家都不算了,如果飞行计划大概率有变动但又想保低价,就直接上分了

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是的…….

航司们都取消了里程退票费,WN在这方面优势不明显了

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学习了,谢谢雷老师

只有美国的有,其他国家:u7121:。而且Southwest飞一些其他家不飞的路线

Wn是机票本身1.2cpp 所以越便宜的机票实际cpp会越高

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来报体验了!总体感觉还是丝滑的,提前一天东部凌晨0点GoWild放票,没转机$14.91的税,搭配匹配来的50k选了stretch seat。机场体验也没啥问题,任何会籍应该都可以group 1登机(带carryon的话必定是group 1登机)。persona item和carry-on虽然有规定尺寸的盒子放在那里,但是只有明显超出尺寸的人被要求塞了(并且也果然塞不进,旁边付钱去了),一般尺寸的书包座位personal item和一般尺寸的carry-on都没问题,如果不放心可以去机场先试试能不能塞进去。。。

飞机上的体验确实非常差,座位名副其实老虎凳,但是stretch seat的前后空间确实有保障,应该比DL的C+还宽敞。服务自然是什么都没有的了,想要什么东西都得付钱 :clown_face:

总结就是做好expectation management就没有问题,可冲

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异地恋利器?:clown_face:

的确,就是partner也得做好expectation management,知道F9有时候会飞不成:dog: