又有金卡會員要冲鈦啦
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你怎么还没变钛
补充一个BA的DP,他家里程出AA是真的好用,但是it真的渣。他家有个我觉得非常好用的功能,境内的短途退票只收回5.6的税费。但是体验一言难进。最近两年可能退过3-4次票,每一次都没有办法在网上把里程退回,都是在Twitter上面联系客服才退回。
牛牛牛牛
感谢大佬
| 航空公司/计划 | 合作航空公司 | 优势 | 局限性/问题 | 示例/备注 |
|---|---|---|---|---|
| AA/美国航空 | AS, HA | 动态定价,有最低值和最高值。淡季有更便宜的航线。 | 里程宝贵,短途航班有争议。 | 不再可以兑换JetBlue航班。 |
| TK/土耳其航空 | AC, UA | 旧的星空联盟短途之王。国内航班定价7.5K/12.5K。 | IT问题,需要电话预订。 | TPE-HKG路线更贵。改进了机票搜索的IT系统。 |
| BA/英国航空 | AA, AS | OneWorld短途之王。直飞航班,多种路线。 | 定期贬值,IT问题。 | 有Avios图表,某些距离的竞争定价。 |
| WN/西南航空 | N/A (仅限西南航空) | 通常价格实惠,与现金价格挂钩。有一些独特的机场。 | 仅限西南航空航班。 | 有一些令人惊讶的低价。 |
| AC/加拿大航空 | UA, AC, 加拿大北方航空 | 没有黑名单日期,预订流畅,价格竞争力强。 | $28合作预订费,自家航班动态定价。 | 提供了各种路线和定价示例。 |
| AV/阿维安卡 | UA, AM, AC | 有价格表,大多数路线价格竞争力强。 | IT问题,账户被封锁,航班选择有限。 | 可以预订Aeromexico,自家航班动态定价。 |
| VS/维珍大西洋航空 | Delta | SkyTeam的新短途之王。有月度奖励日历。 | 新的,合作伙伴有限,Delta的可用性问题。 | Delta的特定路线可供预订。 |
| DL/达美航空 | WS, AM | "SkyPesos"与现金价格挂钩。国内经济舱价格竞争力强。 | 国际商务舱价格高昂。 | WestJet和Aeromexico的定价固定。 |
| Chase CSR/Amex 白金卡 | 所有航空公司(现金预订) | 门槛低,可用性好,潜在价值高。 | OTA预订问题,需要确认真实票务。 | 确保添加了常旅客号码,可以积累里程。 |
| ANA/全日空航空 | AC, UA | 无合作预订费,友好的IT系统,北美1.5个往返行程30K。 | 规则复杂,国内航班限制,跨境问题。 | 提供了特定的工具和方法,用于机票搜索和预订。 |
哇,牛x!
也让俺晕头转向。感觉搜张票要是都这么试一遍,得累个半死。
是不是象pointsyeah,tripplus这种工具都包括了所有这些招数?所以在它们网上直接搜就完了,不用这么一条条试了?
Pointsyeah目前不包括Avios系列和西南航空。比如说,隔壁贴的卡航Avios 650英里内6,000里程出AA的甜点得靠Flightconnections + AA枢纽执飞城市列表 + 自己查才能查到。
想得美
我刚刚在网上退了BA订的AA票.
直接就里程到账了么?也许我是个例,每次都要找客服才会到账
西南他们家分好像基本都是 1.5(±0.1) cpp 的?之前自己研究然后出过两次,截图里的好像也符合这个(我现在订他们家都不算了,如果飞行计划大概率有变动但又想保低价,就直接上分了
是的…….
航司们都取消了里程退票费,WN在这方面优势不明显了
学习了,谢谢雷老师
只有美国的有,其他国家
。而且Southwest飞一些其他家不飞的路线
Wn是机票本身1.2cpp 所以越便宜的机票实际cpp会越高
来报体验了!总体感觉还是丝滑的,提前一天东部凌晨0点GoWild放票,没转机$14.91的税,搭配匹配来的50k选了stretch seat。机场体验也没啥问题,任何会籍应该都可以group 1登机(带carryon的话必定是group 1登机)。persona item和carry-on虽然有规定尺寸的盒子放在那里,但是只有明显超出尺寸的人被要求塞了(并且也果然塞不进,旁边付钱去了),一般尺寸的书包座位personal item和一般尺寸的carry-on都没问题,如果不放心可以去机场先试试能不能塞进去。。。
飞机上的体验确实非常差,座位名副其实老虎凳,但是stretch seat的前后空间确实有保障,应该比DL的C+还宽敞。服务自然是什么都没有的了,想要什么东西都得付钱 ![]()
总结就是做好expectation management就没有问题,可冲
异地恋利器?![]()
的确,就是partner也得做好expectation management,知道F9有时候会飞不成![]()