考虑近期临时回趟国 两舱里程票的availability估计是寄了 准备现金坐cattle class
西海岸飞HKG 往返看到TPE转机的BR/CI大概都是1200以内 HKG直飞的CX/UA是1600左右 转机大概只多了2-3小时
有ow蓝宝石 看起来CX可以直接选紧急出口 light essential也可以有两件托运 跟BR/CI一样了
不知道大家对于长途挂逼仓的紧急出口估值多少 值不值得往返一共400刀的差价呢？
长途挂壁舱对我最重要的是要选aisle seat 
要不然真的坐立难安
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？为啥.
靠窗就可以只打扰别人，不被别人打扰。
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对于我这椅子上睡不着的坐久了又腿疼的人来说很友好
坐在靠窗位起飞落地的时候觉得很爽，但是飞到中途想出去活动活动手脚发现左侧/右侧两个乘客都在呼呼大睡的时候就觉得受罪了
（尤其对社恐人士，别人打扰我可以，千万不要我打扰别人 
:
说起来今天在MAD checkin biz/sapphire/emerald的队伍没有人，旁边economy排好长，只开了一个窗口办票，愣是不太好意思站在biz的那边插队，会发现economy的那一大群人死死地盯着你恨不得把你吃了
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首选bulkhead 靠窗，有的机型能够有3排窗的宽度，变数在于经常是baby seat，所以如果有special request会被移到别的地方
我就直接拍拍别人。说excuse me。
谁叫我是window seat呐。这就是perk。
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何老师真不愧是治世之能臣啊
絕對不坐逃生門邊上，前面腳沒地方凳不說，睡覺一直被凍醒
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怎么判断紧急出口的位置能不能调座椅靠背？上次选了一次发现不能调椅背，巨坐牢
紧急出口第一排是不能调的吧
我当时是紧急出口前后一排共三排都不能调，窄体机
以BA的A320举例，exit前的靠背都是不能调整的（即10/11A-F，紧急情况下recline会导致不能便利逃生），其中有extra legroom的出口位是11
/12A-F，所以11A-F的座椅不能调整，但是行12的是可以的。
选座之前看看seatguru就好了
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估值和腿的长度成正比，下一题
坐过Asiana A350的逃生座位，巨难受无比。虽然前面没座位，但是脚只能放地上其实并不舒服，还不如前面有座位的能稍微架一下脚。再就是逃生座扶手是固定的，即使旁边没人也没有更多空间，对于盘腿爱好者真是地狱。
紧急出口应该是negative负值的。做过几次，这个位置的密封门的保温不如其他位置，盖两层毯子都能冻醒。
delta的242布局的a339的exit row如何？
估计要international cattle一回了 看上面的评论似乎大家都不太喜欢紧急出口的座位啊
一大缺点是紧急出口前面不能放任何东西。