其中IAD-PEK要在LAX stopover
要是能卖 iad 到 lax的票就好玩了，可惜不可能
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在表格里看见了B777-301ER， 302 ER 一直到309ER…
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这一班有那么那么好的客流吗，忘了哪位坛友说过疫情前这一班上座率很差，现在还要在LAX stopover，接近18小时的航线铁屁股也受不了
政治意义更大一点
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6+15=21小时，
欧洲转一次就17小时
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如果可以在LAX上客的话，那可能可以载上不少人
那这样说明最近谈的还行啊
这双方信号都还不错
不过不知道24年开始选举又会如何
在我们村子里，回国一趟21小时就是福报，27小时是日常，30小时以上那也是挂壁优选，40小时以上的那才是没人坐的航班。总的来说，只要你敢开，只要有村村通到iad，分分钟给你整的明明白白的。
现在大家的选择真的不多 
大家别去坐国航这些美东经停lax的回国航班了吧，我家人11.1号做CA982从jfk经停lax回北京，老头子一把年纪在飞机上呆了整整24个小时。。
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对家不在北京的人来说，明显ANA飞羽田或者大韩飞首尔，再转机回国更方便啊
疫情前不是IAD直飞PEK吗？我坐过，并没有经停啊
疫情前我妈飞过，还给她买的skiplagged PEK-IAD-CLT，单程300多刀还因为晚点给了150刀代金券…good old days 
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还有UA飞HND的 UA803
那直接開LAX-PEK就好啦，IAD-LAX找partner feed，何必自己飛
自己飛除了就是首都直航好聽一點，我感覺不管對航空公司或是對乘客都沒有太大的好處
當時烏克蘭沒有被特別軍事行動，大家還會飛俄羅斯領空
确实，这样一搞LAXPEK一天一班了
我12月22号回国SFO-SIN-CAN往返，第一程就17.5小时
不过好在是PE
还可以解决本论坛人擅自单独订票行李不能直挂的问题
火山爆发了
这你就不懂了，有自己的IAD段可以精准赚走大笔驻美大使馆一类机构的公帑 
直接UA codeshare再培训下IAD地勤 