传说中的cattle class？（水水～）

旅行 航空常旅客
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周末无事搜机票，看到12月JFK-BCN很便宜，到最后一步，看我看到了啥——
机票本身1刀 :rofl:

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常有的事情

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话说机票促销的话，如果要人为控制总票价比YQ更低是可以实现的吗？不然机票促销的底价都是YQ？

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我觉得是？西方资本主义哪里能给你税钱或者fee打折

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不要太正常，商务舱1刀Base Fare照样都有，YQ 1900刀

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1900 YQ是固定的吗

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在一个时段内是比Base Fare更固定。

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底价基本就是YQ。YQ比起Base Fare更加Base。不过现在AA能在不同Fare Basis用上不同的YQ（同样是美欧经济舱，YQ有80刀或者400刀往返）

应该没有负的Base Fare

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YQ的影响：

  1. 里程兑换可以把YQ直接转嫁给乘客。
  2. YQ不用给TA算佣金。也就是2400刀的美欧商务舱，只有200刀左右的Base Fare有佣金，剩下1900刀都是没佣金的。
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逆天，那TA赚头在哪

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出高舱位会好点，因为Base Fare变高了，也就是商务客流Price Insensitive。要么就是换方向，比如美亚，但是佣金的百分比同样会降低（考虑到你YQ少了，Base Fare增加）。

很多TA都不做机票了，就是因为利润低（半数经济舱舱位没佣金，商务舱和超经也好不到哪里去），事多（ADM，航变，等等），学习成本高。酒店稳稳拿10%，谁还出什么机票呢。

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能dump吗 :troll:

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不是不可能

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可能Bug或者试验？现在倒是没看到了。

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所以YQ是没有监管的？

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反正你看到的价格也是Taxes and Fees Included，没了YQ也就是给你加到Base Fare里去，难道还能降价吗？

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Some countries have decided to regulate the application of fuel surcharges, meaning the government has to approve any changes. These include: Australia, Argentina, Brazil, China (for domestic flights), Hong Kong, Japan, New Zealand, Taiwan, Thailand, The Philippines, Turkey and Vietnam.

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果不其然，高比例YQ不仅伤害travel agency，集团客户，最大的羊还是政府吧。我看YQ和base fare作为营收缴税的rate是不一样的

IRS没有找DOT抱怨么，怎么不联合起来搞航司们呢。毕竟我们这些零售用户也很不想 里程票高额YQ哎