我也很想要这个。。可惜好像说新的EV都不太能打
他这个也是必须是高速，up to 85mph hands free 不过现在我toll tag没到，只体验过一两次。
你和姐夫情况一模一样 对方就是不给他赔全价 
要注意是什么州
还有要注意不要开到蒙特利尔之类的地方
美加有些地方保险是各修各的
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解放双手不一定需要autopilot/supercruise 
model3还能讲操控 我可能只能认定你在搞笑了
充电问题楼上已经算过了 提前开空调有远程启动的 subscription 虽然谁买谁智障
这么说吧 抛开怠速尾气污染环境这件事 我可以怠速开空调几十分钟还是没问题的 而且油足够回家 不够两分钟加满model3标准续航冬天开几十分钟空调就未必了
另外 我可以80迈回家不心疼 我周围电车朋友没人高速巡航开70mile以上的 算上可能的充电至少每天能省二十分钟sleep in my cozy bed
这么罗列其实也没什么意义 我是觉得这俩产品力equally bad 从性价比model 3只能更差
Autopilot 放手还半保 我只能glhf了 
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大部分情况下都是按照本地能买一辆同样车况的同款价格赔的，都是可以negotiate的
我大学同学毕业前车被total了准备赔他8000多，他找了附近类似的车的价格发回去最后协商后赔了快10000拿钱走人
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是的，110v 80% 以下，算上电池损耗和充电时待机损耗，估计只有 70% 是最终到车可用能源，240v 的话会高到 90%，综合下来也就是我说的 80%，所以强烈不建议用 110v 充，除非你电价实在是便宜或者迫不得已。
A report from 2014 indicated that, on average, Level 2 charging was 89.4% efficient, while efficiency at Level 1 was 83.8% (Sears, 2014). A study from 2017 confirmed this data, indicating an average efficiency of 80% for Level 1, and greater than 90% for Level 2 (Apostolaki-Iosifidou, 2017). In fact, increasing the current further improved Level 2 charging, improving efficiency from ~93% to ~95% [Table 1].
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姐夫太惨了 对方保险公司说他车值2w3 但只能给你1w7 车你拿回去自己卖吧 
不是啊 你和corolla比 那model3的操控我只能说是好太多了 ，动力也不是一个水平的啊
如果你非要说model3动力操控悬挂都和corolla一样烂那我也无话可说了 可能对你来说只有超跑才有操控吧
这个完全跟我讲的不是一个东西啊= =， 大冬天上车就暖和和需要先出门打火怠速开空调是一个体验吗
夏天出商场前提前开好空调和之后上车在门口等着吹凉风是一个体验吗
且不说我这种薅免费电的无所谓随便开，从来没有因为要省电故意开慢过…
你周围朋友没人敢70以上那说明家里不能充电每天要在外面冲？那我建议还是别买电车了
每天省20分钟充电时间，我每天在家/在公司充电还能每周省10分钟加油时间呢
ap放手那是纯作死行为 我ap只有堵车或者巡航时候用用而且手也一直放着
你也说了罗列这些没啥意义，毕竟每个人用车的需求完全不一样，我也告诉你了你回复我的这些没啥意义，买corolla做不到任何一点我的需求呀
bro 有热泵的话这只消耗大概1%的电
电动车开空调啥的并不是很影响
高速70估计是特斯拉吧，听说70-80掉电量骤增。
但是EQS iX之类的就没啥区别
I90常年开100的。。那看来我不适合电车。
I90常年开100的话什么车都不适合，建议开高铁
Toyota dual injection 了解一下 
再怎么dual injection，还是解决不了长期idle的积碳问题
即使是专门为idle设计的车也是如此
加了一下看起来一度电0.2282，按70%算的话，充进去一度电0.326，还是比充电桩便宜一些……
Port injection 在哪积碳？
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关键是他这个说法根本就没啥讨论意义
如果家里能充电/油车可以超市/家附近加油
谁会为了省电/省油不开空调/故意开慢呢
同理我也可以说油车车主为了省油只开xx速度…
你要是说road trip充电不方便我都还能理解
我只能说可能是完全没开过电车的yy了
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对的，要额外花钱。