我来问吧：有何发财机会？对商务舱里程票兑换是利好还是利空？美西到日本有票吗，能否直挂。
不明觉厉
天书又来了 
+1ss
比让我读文献还痛苦 
我给大家翻译一下吧：简单说两点。一是过去老常旅客到经验基本上不行了，什么看仓位之类的。二是未来机票被割韭菜的概率会更大，其实这也是取消改签费以来航司面临临期取消上座率不够的问题的解决方式
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那NDC应该终究是能打败hopper这种AI预测票价的网站的？ 
看Hopper是怎么预测价格的了
有两个疑问想请教酸甜茶老师：
- NDC 对于出codeshare 这类需要访问友航inventory的票，目前有观察到类似的案例吗？似乎航司可以通过NDC根据合作程度来给不同的友商提供不同的inventory价格？
- 对于 upsell 的票累积到非market或operated carrier的FFP，航司是不是有动力提供原始的仓位code累积了。比如最近看到的AA domestic F 促销是由Q upsell上去的，那么累积到别的航司是不是只会拿到Q
谢谢 
这点没有注意过，不过理论是可以的。可以看看UA会不会。
一般票面上的原始舱位就是Upsell后的舱位（比如Q Upsell到I，票面上是I舱）。但是航司看Fare Basis也能看得出来（首字母是Q）。就算不需要NDC也可以，但是航司基本没那么做。
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楼主可以再出一章节分别说一下各种OTA，Aggregator，Chase Citi Amex C1各大银行用的什么平台，以及有没有NDC呢？
感觉会很实用哎
如果说的是GDS的话，OTA经常会同时用几家GDS。这个不是特别容易统计。
Chase Travel(cxLoyalty)和AMEX Travel还有Citi Travel应该是网页端应该是没有接入NDC的。C1 Travel(Hopper)有，会用Travel Fusion还有Farelogix直连，可以观察那个PNR看到。
Google Flights, Kayak, Skyscanner基本都可以看到NDC Content
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这些信息已经很好啦！至少让普通用户知道在chase citi搜前 可能机票会比其他平台贵，而c1可以去尝试搜一下的
其他应用方面，有没有办法知道每家航司航线固定的fare basis列表呢？比如说，我看到一南航航班商务I舱，想知道这具体是在fare basis什么位置，是在顶部还是底部啊
https://www.csair.com/cn/czadscale/2019/20190521_5/index.html
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ExpertFlyer？
什么意思？
不好意思我不知道怎么表达清楚…
我看你写的比如UA，虽然显示的是P舱，但下面貌似有很多不同的offer？
如果我看到南航I舱，有没有办法知道Base Fare Cost的高低呢
| P | PLW0IETP/OP | 9200 | Yes |
|---|---|---|---|
| P | PLW0IETP/OP | 7100 | Yes |
| P | PLW0IETP/OP | 5200 | Yes |
| P | PLW0IETP/OP | 4300 | No |
| P | PLW0IETP | 3556 | No |
得看官网显不显示Base Fare价格
虽然南航有了NDC，但是没有撤掉Public Fare或者增加NDC的Inventory，应该是和ITA Matrix上能看到的一样
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UA那种的话，是查不到NDC不同阶梯的价格的，只能看官网的显示
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继续问大佬，其他OTA，aggregator们能看到，但Hopper却看不到的某些航司的一些高级舱位，比如这里的南航和菲律宾航都没有商务舱的票，请问是什么原理呢？Hopper有什么特别之处没有得到这些航司的票么？
不像是有太多道理，可能是Hopper自行屏蔽的