笔者从22年二月开始关注和研究南极邮轮的选择，最终在23年暑假确定了11月一周的南极邮轮行程，看过的各方面攻略以及油管视频（10h+）数量较多，想着回馈谭友（也顺便冲钛）故写下本篇万字总结，主要包括邮轮选择要点，南极动物汇总，南极著名地点汇总，以及笔者乘坐的邮轮细节经验分享。
0：目的与价格
问：为什么想去南极？真的会很花钱么？
答：当船在Drake Passage航行两天终于到达风平浪静纯白色冰川时，仿佛进入无人纪录片，离野生企鹅最近只有半米远距离（但是太臭了）
其实做好攻略后，3-4k USD的100-150人邮轮并不罕见。我最后找到的deal是5k USD左右的Quark Expedition之Ocean Adventure船
实拍
1：邮轮选择要点
1.1：载客量
1.1.0 为什么重要？
《南极条约》两点要求：
500名乘客以上船只不能登陆南极
同一地点任何时刻登陆人数限制为100人
之所以列在第一点，个人认为重要性甚至超过企鹅种类，因为直接决定最后登录次数/停留时间，简单例子是在相同条件下登陆南极的时间，100人的船是200人船的2倍。
如果是 100 人以下的小船，则单次登陆可以保证一个上午或者下午都可以 100% 登陆游览。 这样就有4个小时左右时间，可更自由安排。
如果是100人以上的大船，需要轮换登陆。 200人的南极邮轮，一般的操作方式是：第一批100人登陆，第二批100人左右坐冲锋顶海上巡游。2个小时左右，两批更换。每一批的登陆时间大概2小时左右。同时，由于人数更多，从邮轮到冲锋艇，再到岸上的接驳时间，也会更加长，会缩短游览时间。我个人乘坐下来不是太喜欢Zodiac，看到别人在好天气登陆时自己坐船，下船登陆时天气突然变差时有发生，况且冲锋艇看两次后的新鲜感远小于登陆，这一点是亲身经历后刻骨铭心的。
1.1.1 载客量分类
南极旅游组织协会（IAATO）将南极邮轮分为四个级别，其中
YA级别是狂热航海爱好者才会体验的小型帆船，这里不讨论。
CR级别是载客数超过500人的大型邮轮，只能在海域巡游，不能登陆，而且很多岛屿的海域甚至无法靠近（尺寸问题），无法达到肉眼可见企鹅距离，这也是最最最便宜那些1-2k USD能订到的（骗人）船
建议重点关注C1（载客数13-200）和C2（载客数201-500之间） 级别邮轮。
1.1.1.1 载客量100人左右或以下
在所有南极邮轮中，载客量100人及以下的船只，只有7艘，而且船上配套设施较为简陋，更接近于科考探险船。
优势： 灵活丰富登陆点选择，南极没有固定港口，小船更容易深入南极地区的冰川和峡湾，进行频繁的登陆活动或者巡游；大多由科考船改造而来，可能探险队员更专业。
劣势： 客舱设施比较简单甚至简陋，drake passage可能更晃。
代表船： 探险号，乌斯怀亚号，普兰休斯号，洛菲号
1.1.1.2 载客量200人左右
优势： 邮轮吨位大，过drake passage时行驶相对平稳（但是仍免不了有晕船的可能。）可以参考有稳定器的船要更平稳。更豪华的硬件设施，旅行体验更丰富充实
劣势： 不如小船灵活，不易在浮冰、狭窄水道中穿梭；排队轮流登陆，上下小艇比较耗时。大船吃水深，停靠位置远，因此登陆时冲锋艇的运输乘客往返的时间也更长，导致实际游览时间减少。
代表船： 法国庞洛系列的日丽号、北冕号、南冠号、星辉号。
我推荐120-150人这个区间做首选目标，这类船只有方法可以规避轮换登陆的方式：当大部分人陆地登陆的时候，探险队员会带着另一小部分人换乘冲锋艇，进行巡游
这也是我最后乘坐ocean adventurer（128人上限）的真实体验，天气允许情况下每天登陆两次，是南极半岛游登陆最多次数的游轮之一。
1.1.2 Early Season额外注意：
人数差异：如果你在淡季（11月初或2月底3月初）预定，通常乘客不会报名满，我们船最后只有110人左右，这也是last minute票最多最好抢的时候，同船一个朋友最后大概3k USD抢到双床房last minute票，十一月中下旬开始基本没有这么便宜的捡漏。也即可能订的120-150人大船实际体验和100人船差不多，Zodiac时间缩短（我当时一般是30-45min，剩下时间全部都在南极大陆上活动）
抗冰级考量：因为冰确实太多了，至少十一月底以前的邮轮是这样，还会下暴风雪
一般抗冰级从高到底有1A、1B、1C、1D 。冰级越高能够冲破的冰层就越厚，也就有机会进入更多的登陆点和海域。在海面冰况复杂的时候，安全性也更高。
1.2： 船舱选择
一个建议：考虑下如下提到各种fancy条件与配套设施是不是真的最后值差价？比如阳台/窗子/楼层，房间里呆的时间不多的话，实际使用时间会远远低于你的想象。除非想要每天躺在床上就能看冰川与企鹅（不大可能出现）
1.2.1：最便宜的低端仓位
一般是三或四人的内舱最便宜，可能只有个小圆形窗户（porthole）知道外面是光亮还是黑暗，并且浪大时窗户也会被关掉，有些船型房间里没有独立卫生间。位于底层甲板，drake passage的摇晃稍微小点
1.2.2：舷舱、方舱、观景舱：价格适中。
一般为2人间，带窗户，带独立卫生间。位于中间层甲板。视野好。
1.2.3：高端仓位：
阳台房、套房、豪华套房等各种叫法的高级房型。
一般为双人，或者单人间。有阳台。套间，面积更大。位于更高层甲板，视野和景观更好
1.2.4：有没有窗真的重要么？
并非！因为船上很多时间较为无聊，大可自己爬上两层尽情观望景色，并且船长与科考队员在景色动物出现时会广播提醒，若真正对价格敏感，多爬几层楼梯省下好几千美金何乐不为？
1.2.5：以Quark Expedition两种船型为例
1.2.5.1 去年坐的Ocean Adventurer
实拍：
可以见到早鸟季预期南极人数就是100-110水平，1A破冰级最高，速度比world explorer慢一点
Ocean Adventurer今年没有南极行程而只有北极，以下图们为例展示下房型
（不是南极行程的价格！！！别被欺骗）
三床房回到学生时代宿舍拥挤，一个小porthole
下图Lower deck twin是我当时选的房型，在最下面第一层，风浪太大时porthole关闭后室内完全不知道外界信息，不过我在房间里呆的时间不多（除了drake passage往返时晕船不适躺着），楼上图书馆或lounge可以直接看到外面冰川与动物。
想升级到高一点楼层的双床房，如图北极多几百USD但南极可能要多一千USD，个人觉得不太值
不想要Porthole想要正常窗户？下图房型为配备大窗户的最低价格选项，然而剩余床的大小与走道距离几乎没有差别
Superior：餐厅和报告厅层所在的主要房型，但两张船成直角，通常比上一种类再贵好几百甚至一千多美金
剩下三款可以说是Ocean Adventurer里最像酒店房间而非狭小宿舍的房型（刚好达到world explorer中最低水平），最高级的owner’s suite还有独立客厅。若为南极邮轮则基本彼此差价在几千美金，可自行掂量。
1.2.5.2 今年主打的World Explorer
实拍：
（去年我刚到Ushuaia后在码头闲逛就能看到这款船，总体而言是Quark更受欢迎的一款），
接下来看看其对应房型与价格，满人数172同时破冰1B，最大航行速度比ocean adventurer快25%（可能少受drake passage折磨，但其实还是看天气与风速，逆风航行的晕船痛苦无法解释）明显这房型比Ocean Adventurer好，但也会贵很多，基本最差的三床房也如同酒店房间一般宽敞。
可以发现最低两档价格差2000USD，比同等程度ocean adventurer的差价大得多，那是因为最基础的三床房面积都是后者top2级别。其余suite以上房间的区别基本和酒店订房差不多，无非是公共空间面积/有无客厅/楼层高低/窗外景色等。
Superior suite开始有可以走出门的大阳台，当然只在你过了drake passage时风平浪静享受岁月静好有用，剧烈摇晃时水花会打的整个阳台湿透
1.3：线路设计
常规的南极旅行主要集中在西南极洲，有两种主要线路——半岛和三岛。
1.3.0 Drake Passage晕船体验
下图表明典型颠簸程度
笔者从小到大没有晕船晕机晕车过，跳伞蹦极也玩过，对于失重与倒挂在游乐园过山车级别已经波澜不惊，这次没有吃任何晕船药，但drake passage波浪程度让早饭吃多了的我吐了好几回，中午晚饭都不敢吃太多，尽量在床上躺着，甚至回到ushuaia时还感觉得了胃肠型感冒休息了几天。
Drake passage的晕船和普通的飞机/汽车/船不同，是长时间几乎两天两夜的剧烈颠簸，
能体会到食物在胃里失重！！！
导致肠胃根本难以消化吸收，食欲不振。餐桌上放了很多防滑桌垫情况下都难免有餐具滑落，谨记气泡饮料与酒精此过程中少喝，不然胀肚与脱水只会让身体更难受。
总结下来我不会想要再穿过drake passage一次，但最后看到南极大陆的四天会offset这种痛苦（回来的颠簸就更痛苦了）。
1.3.1 南极半岛
经典高效的线路，一般从Ushuaia/Punta Arenas出发，穿越drake passage后到South Shetland Islands和南极半岛，其间沿岸巡航及登陆，结束后穿drake passage返回。
笔者去年选择的便是该线路，一共10天，算下来登上南极大陆有3-4天，能在节约时间情况下欣赏到南极的代表性风光，接触到企鹅、海豹和鲸等野生动物，适合价格敏感或第一次去的人群。
1.3.1.1 不飞的便宜行程：
90%以上都是从阿根廷的乌斯怀亚乘船过德雷克海峡，然后游览南极半岛。
1.3.1.2 单程或往返飞：
不想晕船的话，可以选择从智利飞过德雷克海峡，然后在乔治王岛登船游览南极。
1.3.2 南极三岛
在半岛的基础上，增加South Georgia Island和Falkland Islands，拥有更丰富的动植物以及特色风光，真正的旅行时间比南极半岛游多出两倍，但是费用却只多一倍。总耗时一般需要17-20天左右，费用也更高，适合时间充裕，希望看到更多野生动物种类的旅行者。
South Georgia包括的行程基本都在15k USD以上，很少有1w USD以下的deal，但这段行程没有Drake passage凶猛风暴，路上大概也是2天（不论到南极半岛还是Ushuaia），如果对帝王企鹅没有强烈强烈的兴趣，可以放弃（已经不算南极区域
如果你在冬天去过日本北海道旭川动物园或准备去，该处的帝王企鹅散步项目不要错过，和南极看到的差别不大且距离更近。
1.4：探险公司
列出几个主要的
1.4.1 Quark Expedition:
从1991年开始运营南北极的探险之旅，船只规模最大种类最全且每船不超过200名乘客。旅行者可以选择更多的出发点（Ushuaia/Punta Arenas/甚至Buenos Aires）和更多种类的行程.
1.具有专为中国人打造的向导和翻译团队，在船上完全不用担心语言问题，我们船上几位不太会英文的中国乘客体验并没有差太多，探险队员还有出生于日本后来移居加拿大的一位阿姨，随时帮助多名日本乘客。
2.经验丰富流程规范，出发之前的brochure细节详尽，活动安排较为丰富，突发状况处理更为即时，探险队员基本都十年以上经验。
3.船多行程多，最新dp不少，中后期的行程调整快人一步
除了上文最推荐的Ocean Adventurer与World Explorer外，也可考虑
Ocean Diamond载客量：189人；冰级：1D
南极最快的游轮之一，经过Drake Passage时最多可节省12小时。船上装配有两个稳定器，可显著减少摇摆。吃水较浅，相比同等级船可以通往偏远岛屿和独特的沿海目的地。
Ocean Endeavour载客量：197人；冰级：1B
将载客量控制在199人，配套探险队员和旅行者比例仍达到1:8，还提供南极滑雪和极地摄影计划。
1.4.2 G Adventure
作为世界上最大的独立探险旅游公司，并不主打南极，邮轮种类少但探险队专业度高且人员固定
其中有纪录片《蓝色星球2》嘉宾Jonathan（On screen, he appeared on “BBC’s Planet Earth II” and is the star of the documentary “Galapagos: Secrets of the Ocean Giants.”）
南极半岛西海岸小岛冠名者Susan Adie（ In 2016, Adie Cove, an inlet on Antarctica’s western coast, was named for Susan in recognition of her work in responsible polar tourism and conservation. She is also the Chair of IAATO’s (International Association of Antarctica Tour Operators) Field Operations Committee.）等:
G Expedition船型只有一种，是该公司专为南极和北极设计的，最大乘客数134，冰级1B，天气允许时每天可登陆两次。G Expedition有5个等级的船舱供选，以满足不同人的需求。
1.4.3 Polar Latitudes
业内少见的百人级轻奢全套房小型探险游轮公司。是为数不多的，要求所有运营人员都必须获得国际海事组织STCW标准认证的船员的运营商之一。比较重视中国市场，基本上有中国乘客的航期都有中文探险队员。
主要做高端市场，价格较贵，房间装潢较为不错
只有一种类型船
（最底层Porthole也比Ocean Adventurer温馨宽敞，这花瓶drake passage穿估计碎了）
1.4.4 什么时候最便宜？
1.4.4.1 Last Minute船票
一般在10天以内，在乌斯怀亚本地放出。非季初季末的话基本抢不到，住宿费很可观，建议提前看好期待的几艘船出发时间与公司名称，到达Ushuaia后去当地旅行社询问（通常窗外会贴‘Last Min’船票价格）
也可到达前几个星期去email对应公司有无last min空位，或是直接sign up得到最新动态。
通常而言真正最便宜的舱如porthole三四人间都是第一时间被抢完，last min主要是原价中档高档船舱的骨折价
可参考下文链接：南極船票: Last- Minute “最後一分鐘” 南極旅遊指南 - Travel with Winny
1.4.4.2 一般打折与价格规律
（摘自网络）
邮轮在11月初到12月初价格便宜，在12月初到2月初价格最贵。在2月到3月价格又会下降。
因为12到1月，南极气温最高，天气状况更好，且每年12月下旬到美国(美国游客占南极旅客总量的30%强)的圣诞季，因此12月下旬价格基本是最贵的。
南极旅行季为每年的11月-次年3月(极少数船在10月底出发)，在5月份以前预定有机会拿到更高的折扣。7月以后，不论邮轮公司，还是国内旅行机构手中的舱位销售基本完成，不会有太多优惠。
特别说明：近几年，南极旅行的船票价格是每年递涨的。过去三年，很多极地邮轮公司齐刷刷每年涨1000美金。所以，早一年去比晚一年去，可能会有至少1000美金的差价。
需要注意：
“不贱卖的”船司：无last min，价格固定，例如南极21、南极点路线等。
价格单调下降的：越早购买折扣越大，从七折一直返回至原价，不会出现后买的客人比先买的客人付价格低的情况，例如庞洛、夸克等。
Quark我可以确认这情况，因为跟踪了一年半具体价格
1.5：探险队员团队及安排
通常而言，探险队员包括历史学家、动物学家、地质学家、冰川研究者、摄影师等等，某些船还会按照乘客人数配置中文/德语/西班牙语/日语翻译者（通常是上述探险人员中有人必备的技能）。可以关注探险队员与旅行者的比例，1：10-1：8是较为合适的区间，超过1：20则不太适合（找人问问题都忙不过来）
我们船有11名队员，大概110名乘客，是ocean adventurer较为合适的比例。
1.5.1 免费必备活动
离开船的冲锋艇、南极大陆徒步、在drake passage穿越时很无聊而引入的讲座
跳水（刺骨温度，零下温度跳入海水中几十秒之内赶紧跳出来，体力不好就别尝试了，我们船最后多人感冒和不舒服）
截取了几张典型讲座信息
1.5.2 可付费活动（大坑）
价格不便宜，并且天气原因不一定有机会，可能承诺的很多次最后只做了一次，或者根本无法进行要最后取消，如我们船上报名南极露营的最后由于晚上天气恶劣无法完成，kayak的最后也只做了一次但官网承诺是尽可能多次，实际上九百多美金最后也不会退。
上文所提到某些船与航线可提供南极滑雪选项，可自行考虑。
笔者未加购任何付费活动
2：南极动物汇总：
2.1 企鹅
实拍
2.1.1 Falkland Island
可欣赏到5种企鹅：King, Gentoo，Magellanic，杀马特风格的Rockhopper以及跟它很像的Macaroni penguin
2.1.2 South Georgia Island
可看到王企鹅和它们的幼崽猕猴桃，一般11-1月孵蛋，2-3月主要看企鹅宝宝。
2.1.3 南极半岛
白眉企鹅，帽带企鹅，阿德利企鹅（最接近腾讯qq形象的企鹅）。
一般11月繁殖筑巢，12月筑巢孵蛋，1月孵蛋出生，2-3月看企鹅宝宝
Adelie：
Chinstrap:
实拍：
Gentoo:
实拍：
2.2 海豹
全世界有34种海豹，南极地区有6种海豹，但数量占世界海豹总数的90%。
主要是慵懒的象海豹 Elephant seal
实拍：
摘自网络：南极除了象海豹外的剩余4种海豹
也经常见到的：锯齿海豹，又叫食蟹海豹，但它们其实并不是以蟹，而是以磷虾为生，因为南极的蟹类极少，不足以食用。如果在南极看到虎鲸在追捕海豹，那多半就是锯齿海豹。
豹海豹是海豹里的暴脾气担当，饿起来连企鹅和海豹幼崽都要吃！
不太常见的韦德尔氏海豹，天生佛系对人友善，所以又名僧海豹。原本可以活20多年，却因为常年啃冰层上到海面呼吸，而把牙齿磨平无法自保。
罗斯海豹生活于人类难以到达的浮冰区，至今对它了解甚少。
2.3 鲸鱼
如果去过阿拉斯加seward坐船看鲸鱼，则南极看的体验会更加近距离，冲锋艇上不远处座头鲸跟着船一起缓慢前行，人们屏住呼吸惊喜抓拍，安静到可以听清尾巴拍打水面的声音。
实拍：
摘自网络：
一共有8种鲸鱼有机会在南极行程中看到。
蓝鲸 Blue Whales
被认为是已知的地球上生存过的体积最大的动物，长可达33米，重达181吨。蓝鲸的身躯瘦长，背部是青灰色的，不过在水中看起来有时颜色会比较淡。
长须鲸 Fin Whales
尽管它们的体型巨大（仅次于蓝鲸），但南极洲航行中遇到的长须鲸是所有巨鲸中最快的，能够以每小时约45公里的速度爆发（它们在捕食时以每小时约10公里的速度航行）。
座头鲸 Humpback Whales
用鳍拍打或跳出水面，最容易看到，会跟着船走。
虎鲸 Killer Whales
黑色和白色鲜明夺目，非常容易辨认，也被称为逆戟鲸，成群结队地放倒猎物，捕食的东西可能比自身大好几倍。
小鳁鲸 Minke Whales
南极小须鲸是小鳁鲸4个亚种当中的一种，分布在南半球的海洋。夏天它们会较接近南极，冬天则向北迁徙，与侏儒小须鲸的栖息地重叠。
露脊鲸 Right Whales
露脊鲸在捕鲸时代被大量捕杀，游得比较慢，比其他鲸鱼更靠近海岸，且充满了鲸脂、鲸鱼骨、香脂和油。
赛鲸 Sei Whales
生活在浅海，喜欢停留在水面附近，比一些深海鲸鱼更容易发现。
抹香鲸 Sperm Whales
所有鲸鱼当中能潜到最深的鲸鱼，生活在300米-1200米之间，但可潜到2000米，并在黑暗中呆2个小时而捕食巨型鱿鱼。
3：南极著名地点汇总：
3.1 总览
摘自Quark册子
3.2 笔者去过的
3.2.1 Sailing the English Strait
沿途会路过deception island，外围看似一个正常海岛，而当进入Neptune’s Bellows狭窄入口后，可明显看出它是一个环状被淹没的火山口，应该是下图晚上的照片路过
大概在这块儿附近开始有iceberg了，笔者还有幸猜中了第一次见iceberg的时间（最为接近），得到了个小礼物。
3.2.2 Buls bay & Orne Harbour
Orne Harbour 奥恩港
斯皮格特峰是奥恩港的西南入口，1898年比利时探险队初次描述，并在20世纪初将其用作捕鲸船的避风港。这个港口被冰川和险峰环绕，从登陆点开始，通过难度适中的山路后可以到达一个位置极佳的观景点，在此可以俯瞰壮观的埃雷拉海峡、杰拉许海峡、安德沃斯岛和布拉邦德岛。山崖上可以看到帽带企鹅的巢穴和多种多样的苔藓地衣。
实际上这一天天气不好没有登陆，zodiac看到密密麻麻的企鹅，上午iceberg和glacier非常壮观
3.2.3 Danco Island & Neko Harbour
只有下午登陆
丹科岛 Danco Island上栖息着大约1700对的gentoo（巴布亚）企鹅，还可以看到雪藻类植物，蓝眼鸬鹚，白鞘嘴鸥，黑背鸥等海鸟。丹科岛 Danco Island上栖息着大约1700对的gentoo（巴布亚）企鹅，还可以看到雪藻类植物，蓝眼鸬鹚，白鞘嘴鸥，黑背鸥等海鸟。
密密麻麻真的很多
纳克港Neko Harbour位于Andvord Bay的深处，取名自挪威捕鲸船Neko号。这里有着面积辽阔的冰山，并且经常有新的大冰山在这里生成。是拍摄南极冰山的有名地点。
3.2.4 Paradise Harbour & Port Lockroy
天堂湾Paradise Harbour因绝美的风景得名，是观赏南极半岛的最佳位置，静谧美好
洛克利港Port Lockroy是以前的英国站点现在的博物馆，里边有号称世界上最南端的邮局，可以提前在船上让工作人员收集护照或明信片拿去盖章/寄出
3.2.5 Mikkelsen Harbour & Charcot Bay
Mikkelsen Harbour曾经是捕鲸站，现在是大片gentoo的栖息地（地上红色的都是它们粪便），红色小房子现在由阿根廷管理但不对外开放
Charcot Bay风浪较小（其实外面下大雪）给大家提供南极跳水
选了个别人的图：
4：我乘坐的邮轮细节
4.1 餐饮
酒精需要花钱记在房账
早上是自助，中午晚上是full menu选东西（不够也可以再加，和自助差别不大）
第一晚是buffet
第二天
main dish会有展示盘摆在外面，比较直观
后面每天都有特色区域，比如烤乳猪或日本寿司或泰式炒饭自选现做区，寿司用料还可以
Chicharron是真好吃，饮料我基本是coke zero，看到别人搞这个调制饮料也去要了一杯还可以
有时下午茶会给一些点心
还不错的main dish
总体而言我很满意，drake passage往返时真没啥胃口，其他时候都会吃很饱
4.2 WiFi
有付费wifi但是一次只能连一个账号（手机电脑不能同时有），速度还不错，可以720p看NBA stream，油管我上不去，旁边小哥说有VPN就行，后来我发现应该是连接的智利网络，记得提前下VPN方便操作，微信发图速度还不错，如果风浪太大信号会慢一点
4.3 图书馆
图书馆在顶上第二层，是白天不想听讲座而只想打发时间的好去处，出门直接可以看景色，居然有一堆中文书，有很多桌游牌。。
4.4 纪念品商店与南极明信片
价格还比较公道，需要寄出明信片会统一收集，由英国站盖章后寄出，我花了一个多月才收到，邮票费用会挂在房账，纪念品商店开放时间很有限，每天可能不到一小时，不要错过收听广播
4.5 离程机票
尽量不要定当天的，很容易延误，如本来应该早上八点回到ushuaia，下午快一点才到，结束前天得知消息时几乎三分之一的人都要改航班。
给你个暗示，懂了吧
