- 5.23的DP
出发机场/航司: PVG/OZ
出发机场/航司: ICN/UA
同联盟: Yes
是否分开订票: Yes
是否涉及过夜/入境转机: No
丝滑，无任何问题。
2024.4.18 DP:
出发机场/航司: WUH/CA
转机机场/航司: PEK/CA，GVA/UA
同联盟: Yes
是否分开订票: Yes
是否涉及过夜/入境转机: No
WUH地勤不会弄，让在PEK取行李，取到了直接做电梯上楼重新Check in，后面联票没问题。
AA可以要钱，但是美国航司一般不管
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武汉国际航班太少了，所以地勤对直挂的政策都很不熟悉，有些不会直挂，有些不能出后程机票
星宇lax-tpe
国泰tpe-hkg-ckg 行李直挂成功了
24年12月
JL: SIN-HND
NH: NRT-ORD
无签证有托运行李，给sin的JL地勤看了一眼第二段NH的电子行程单就放行了
24年几个dp
LGA-ORD-TYO
第一段UA、后一段NH，分开买的票。LGA的地勤两次都给直接挂到tyo，很给力。
EWR-ORD-TYO
第一段UA、后一段NH，分开买的票。试过一次，失败；朋友也试过一次，同样失败。
LGA-DFW-HND
第一段AA、后一段JL，分开买的票。中转时间差不多三小时应该够，但aa地勤不给挂到hnd。
TYO-SFO/ORD-NYC
第一段NH、后一段UA，分开买的票。霓虹国nh柜台都能给最后一段ua的登机牌，但入境美国还是要提取行李。
HND-CAN-PEK，同一PNR，NH接CA，NH表示挂不上。
符合：
求问下 你这个华航走掉了么？
问了地勤，直挂没问题
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HKG-TPE BR
TPE-LAX JX
可挂 但一开始不顺利 柜台的人不知道能不能 3个人边打电话边搞，听到电话里面说要确定 TPE-LAX 是商务舱才可以 
。。确实是商务舱 最后要求出示TPE-lax 一段 登机牌 就ok了
TPE 来回BR转了好几次机了 即便出发站没挂行李 到TPE 找BR柜台都可以捞行李
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LAX-KIX-PVG JL
PVG-KHN MU
带国内航班，JL无法直挂
可能是MU的锅，前段时间MU和DL才合作能在PVG直挂，其他航司可能还没办法和MU直挂
JL在lax完全没问我后面是什么航司，说domestic就得提取行李
希望有其他dp
请教各位大佬几个问题 
：
行程：SFO → HND → PVG, NH107, JL85, 分开定的票，NH107日本时间凌晨4:30am 到，JL85当天11:40am 起飞
行李：两个大箱子，一个登机箱
有日本签证
- 可以在SFO让ANA把行李直挂到PVG吗？ANA的check-in agent就可以操作吗?
- 如果可以直挂，到日本后必须要出关吗？还是有直接的转机通道直接到airside？(NH107降落，JL85起飞都在terminal 3)
- 打算在第一程在飞机上买酒(Hibiki，>100ml)，所以需要第二程把登机行李箱也托运，如果一直没出关的话(在airside)，这个要怎么操作？
- 当天早上还打算出去买个iphone，如果到时候已经走了转机通道在airside候机，能入关后再出关回到airside吗?
理想情况：
4:30am 到 terminal 3，先找个PP lounge休息，7am JAL lounge开门再搬过去，9am左右入关去附近Yodobashi(10am开门)买个iphone，然后再赶回terminal
不知道可否实现理想情况？感觉11:40am的飞机有点赶 
1 99%可以但做好地勤不会的准备
2 不用
3 美国出发到hnd不用再安检（根据前人DP，但保险起见再查一下，我DFW-HND JL没问题），直接装包里拿上下一程，别让柜台看见就行，不用托运。担心的话就只能出去拖
4 不能，需要出去再进来
日本安检+出关需要15-20分钟（人少情况），剩下看你的距离了，11:40起飞11:30关舱门
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感谢感谢！
再请教下，NH107 1:45 am 起飞，我有托运行李的话是不是最早前一天10:45 pm 才能check-in? 有办法提前进去候机吗?
出发机场/航司: PEK → LAX CA
转机机场/航司: LAX → DFW AA
同联盟: N
是否分开订票: Y
是否涉及过夜/入境转机: N
PEK挂到底给星空联盟成员美国航空的登机牌
出发机场/航司:EWR-ICN air Premia
转机机场/航司:ICN-TAO KE
同联盟:否
是否分开订票:是
是否涉及过夜/入境转机:过夜 否 不能直挂 只能入境
air Premia 不给直挂到KE
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廉航大概率还是不能直挂吧