4/11 Updated:
最新消息
大家都知道，SFO到东京的线路这两年来每年会有两次大规模放头等票，是因为在制定航班计划的时候，全日空会用没有头等的789来排班；但是航季开始之前，执飞飞机会被换成777，所以头等的里程票会被批量放出来。
但是，从2025年4月起，不再是这个情况了。可以看到，2025年夏季的航线，在一年之前就已经在用777排班。而头等的里程票也会在355天前就放出，就像JFK/ORD航线一样。所以之后SFO想坐头等，只能提前355天锁票，或者等捡漏了。再也没有大规模放票的活动了。
附图：现在可以订到2025年4月1号的头等里程票了。而3月31的已经没了。
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一直放到了明年3月底冬季航季结束。樱花季/过年/过泼水节的可以提前一年计划起来了。
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以下是原帖：
目前可以看到10月底，整个11月，直到12月15日左右的票。SFO-HND, SFO-NRT 双向都有，每班一张头等。
按之前的经验，整个航季直到明年3月底的票会在接下来的几天内依次批量放出，请密切关注。
订票方法
- 使用UA里程(可出单程，最简单，不用打电话，退改免费)。可从UR/Bilt转点，转点最快秒到，最迟不会超过20分钟到。
单程需要121k里程，税费可忽略不计。最好使用CSR付税金来得到延误险
2.使用ANA里程预订。必须要出往返。下个月马上就要贬值了所以现在是用出去的最好机会。美日头等往返需要150k里程(旺季需要165k, 也是贬值前)，加约600USD 税金。税金在4月初下调过一次了，现在这个税费不算贵。
注意ANA转点不是即时的，需要等2－3工作日。
有需求的话可以出美日中日美，或者中日美日中往返。需要的里程是165k或者旺季180k，但是税费会比出美日往返便宜大概200USD.
如果现在出票了，最好就不要改了。贬值之后如果你的票还没出发，你又想改时间，要按照新价格补里程。
可以网上出票。改票可以打中国电话 86 10 85599292。北京时间早8点刚上班基本是秒接，其他时间要等待30分钟左右。打美国电话动不动就要等两个小时以上，不推荐。
3.使用维珍航空(virgin Atlantic)里程。需要打电话，各大银行点数均可转点，转点秒到。
可以出单程。西海岸到东京单程72500里程＋大概$200-300税费。改票／退票要收$50。
维珍的网站是查不到全日空的票的。你需要先在UA的网站上查好你那天有票，然后拨打维珍电话，告诉客服日期以及航线来订票。
英语客服+18008628621
中国客服+862161361777
英语客服在英国上班时间打可以接通到标准英音，否则就是南亚口音。
- 使用Lifemiles订票
直接在网上可以出票。可出单程，单程需要120k+税费+没有显示在搜索结果里面的出票费。
以下是Lifemiles高级玩法
直接搜美中，会有在日本转机的结果。美日段选你要坐的头等，日中段选经济舱然后甩尾不坐。可以省下20k。
要订日美方向的话同理，搜日墨，会出现在美国转机的结果。
经@京浜東北線 提醒用其他第三世界国家作为目的地可能有更大优惠。这种情况下请自行查询最终目的地签证要求，否则可能会被拒绝登机。
Life miles 退改费比较高($200)。建议在行程确定了的情况下使用
5.怎么判断航班是不是The suite.
目前10月份之后的航线在官网上还看不到是不是suite. 按夏季航季的情况，SFONRT往返全部都是suite. SFOHND往返只有极少数航班有suite。可以假设冬季航季会有90%概率保持这个排班不变，但是也不排除有改动的可能。
笔者锐评:
新飞机不会浪费时间用来飞中日 & 中日航线集中在羽田 → SFOHND用老飞机可能性更大
