如题zszszs
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不会的 直接上taycan
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正在召唤那个男人 
@BigBrother
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日经贴了 
召唤大兄弟
我总结一下，国内电车本身就不行，更别说出口到北美了，到北美也没人买根本没有性价比
@BigBrother 我总结的如何
商用车和乘用车还是两码事的 毕竟byd那手搓工厂在北美都好多年了
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要看中美关系了。不过，就算真的来了，我也不一定会买。参考某款奇瑞，国内十几万人民币，出口到中亚还是东欧哪个国家以后，实际价格直接折合人民币三十几万，这不成了豪车吗，我肯定不会买豪车的。
乘用车也有，不过只做内部测试. 那个车机翻译笑死我了
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这种好两年前就有的，蔚来 小鹏在加州的测试车都不少，但都没有来的打算，只是让美国团队测试用的（小鹏做ap的时候为了积累更多路测数据让中美两边团队都同时做
不用参考奇瑞，直接看polestar2/4在北美和中国差价就行了
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如果没补贴，小米这类在美国的价格不会低。如果有大陆的补贴，可能会被定义为倾销，反倾销后的价格也不会低。就算不被定义为倾销，这补贴的钱是大陆的纳税钱，老美使劲薅羊毛大陆也负担不起 更别提还有专利战，安全标准不同之类的糟心事了
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直接用chatgpt翻译不就好了。。 成本还低
不是补贴吧，如果允许在中国生产进口，BYD 的价格可以不贵，增加的可能主要是关税、dealer 和气囊的钱，但是如果必须在北美建厂生产那不会便宜。小米现在中国产能都还没跟上，不太可能出口。
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我的意思是整车从中国进口。你要是让小米这种互联网公司在北美设厂，要了它的老命了 唯一的出路就是找北美的其他车厂代工，这样的价格也便宜不了
以后如果能在墨西哥建厂，可以想办法，现阶段又吃不到补贴没必要
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我记得哪里说中国汽车公司在墨西哥/南美计划了好几个厂了
墨西哥造的应该可以进口美国的？
以后大概率墨西哥出口美国整车也会有限额，现在奇瑞上汽和byd在墨西哥都算站稳了
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以后墨西哥TR PR是不是又有一个可以去墨西哥买车的优势
现在也可以在墨西哥买比亚迪BYD的车啊，然后直接开到美国来，适合住在加州的。
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理论上根据NAFTA可以？具体法条不知道是不是要求必须是在地实体而不是外国分公司
GM Ford都在墨西哥有工厂直接供货美国