AA一向风控做的很好，我不认为他们系统会被这样滥用
可以像AC一樣，免費隨意退票嗎？
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扭大要跳槽了吗 
根本問題還是中美線航班，運力嚴重不足。中美線直飛恢復到疫情前，票販子就去搞那些直飛的線了，就不會來搞我們了。
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AC今年最後一年了。明年毛兒都沒了。
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南航直飞的线，票贩子不是早就在搞了吗？也不妨碍人家继续疯狂占位日美和台美线
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我覺得你可能是沒有聽懂。我講的是運力。你對比一下現在中美直飛得數量和疫情前。
一班南航才多少座位啊？供需關係啊。
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how to match？
另外你想想，如果那么多钱套在超远期机票里，而且身边有稳定高净值客户资源，这些人早晚场外配资了。 
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实际上运力过剩，而免费的两舱供应不够吧
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和疫情前的運力比，我不覺得過剩。當然疫情前的時候本來就是過剩的狀態。
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那达美砍航线和AA不感兴趣，不是和钱过不去么？
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下一步DL就找刘绍勇JV， 谁爱开谁开
也有可能是政治？
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主要还是和亚洲航空公司比没有价格竞争力。
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美方航权还没用完吧？ 不开航就是真的不想开
你觉得国内那几家公司，谁当董事长和公司盈利有多大关系呢 
我感覺這個問題會比較複雜。我只是說現在中美直飛的座位數比疫情前少很多。
至於掙不掙錢，因素有很多，而且以前很多航線也可能是賠錢的。但是座位數就是少了很多。
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现在不是讨论怎么hold的，要么当travel agency定现金票但不付钱hold，要么AA hold，都没有锁任何现金/miles啊。。