第一款是奕派007，四驱500多马力，磷酸铁锂小电池82kWh，落地17万左右，相比北美35万人民币可以买到144kWh三元锂双电机580马力来讲性价比可以说很低了。
这款车的电控可以说是非常差劲，普通市区路况（电车功耗最低的场景）夏天功耗直接干到将近30kWh/100km（跟F150L电耗差不多甚至还高一点）
原因其实还是在于中国厂商不太会造车 
除了电控系统拉跨之外其实一个很大原因是这么轻的轿车配了个双大功率电机，而电机额定功率越大，低速动能回收能力就越差，很大部分能量直接浪费掉
我又开了几次几乎每次都这个电耗
再说说别的方面，胎噪可以说非常之大，大到像极了敞篷车，30km/h以上几乎听不到正常音量的音乐，即使调大音量也是非常干扰音质（配的是品牌音响）
整体来讲基本上是属于像之前中国产的组装机一样至强配个家用主板又配了个亮机卡最后插了时序不一样的19G内存的感觉
再说第二款翻车的猛龙
非常著名的Hi4技术，但是试驾的时候大翻车
销售开着开着车在路上趴窝了，此时油箱空的电池还有11%，但是硬是挂不上档
销售试了好几次然后发动机不断地启动整个车只能开大概30米左右就停在路上动弹不得
销售的解释是电池剩了11%自动保护了
我说暂且不讲11%就保护了这压根儿不现实，你就算是自动保护也得给人有个提示吧，自动保护把人扔路上算个什么事儿
销售非常尴尬，最后反复启动了十几次总算把车开回4儿子店了
猛龙这款车作为一个承载式车身，无论是过弯还是变道，侧倾都比lightning或者suburban之类的非承载车身大很多，晃得人想吐。不知道设计师怎么设计的
总之搭配去年试的翻车理想蔚来，我只能说打打嘴炮就行了，别真期待什么
结合最近比亚迪车主日常高速弹警告趴窝的事儿
基本上就是个花架子，真造车实在是洗洗睡吧
另外欢迎楼下老哥提点建议我可以代替你们试一下梦想车型拔草
大兄弟不睿评一下仰望吗