nissan rogue 全系带360环影
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我还没见过强制刹车的车，设计逻辑是司机优先级永远是高过车机的，只要司机是踩了油门，就可以override一切，主要是为了防止传感器失灵和紧急情况。
斯巴鲁不是的，前方碰撞自动刹车，司机踩油门也没用 (倒车好像也是)
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前提是已经碰撞了吧？
就是摄像头检测到快要碰撞了，出现滴滴滴声音
AEB>油门
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年份车型？我找找手册上怎么写的
这个不太合理吧 万一误判了岂不是要出事？
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好多车的AEB都是突然帮你松油门踩刹车一下，但如果你把脚抬起来重新踩下去就能override
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好像traverse还是啥的新一代也开始带了，估计再过几年就能普及，甚至像倒车影像一样要求标配
这方面也看各厂先点了啥技术，感觉上一代的时候日韩对ACC推进非常早，但摄像头方面两田非常吝啬
Model3
应该是市面上绝大部分用了 eyesight 的车。2016就是这样了，我开的是新款
但是不会出现 (或减少) 踩错刹车撞死人的情况，一直觉得这个ridiculous.
当然会出现“误判”的情况，最常见的是前方车要右转，我觉得距离足够就一直加速，但是摄像头不知道前车马上要消失 (但是它却还能识别前车刹车灯)，就会给我急刹。幽灵刹车倒是非常罕见。
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BMW有lane keep assist, 可以选alert only还是帮打方向，强度挺高的我一般都是alert only 
这个我觉得是合理的，就是你虽然把脚放油门上，但是没有动作，车机默认你没有input, 这个时候可以接管，但是你深踩，就可以override
Cpo二手电车用来开短途，比如solterra，range和充电速度超烂，但是2023 cpo touring 3k miles出门就$30k，360自动停车啥都有了，家里需要再来个油车或者tesla开长途
复杂的，不好倒车，不好停车的地方，都是真人版360全景导航。
有几次夜路， 车突然给我刹停了。
右转那种情况我试过再深踩油门，几乎没有用。前车走了之后才开始加速
车主们都学会了这种情况减少激烈驾驶，毕竟从加速到急刹的滋味不好受 (脚还在油门上)
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可能因为跟车距离吧，我这种虽然不遵守3秒但好歹也有1-2秒的距离，按老美的感觉还能塞进来三辆车，毕竟高速上很多人跟车距离0.3秒也不够，在AEB看来肯定得急刹啊
（美国人）冷知识：70mph的时候3秒距离是一百米，而高速上很多人俩车之间距离小于一辆车的五米车身长度，你要是按3秒开，能给你塞进来10辆车
我是理解右转AEB的，只要没有幽灵刹车它就是好的。只不过和我的开车习惯不符，我喜欢踩油门讨厌踩刹车 (和斯巴鲁刹车脚感差有很大关系，CVT加速不会打滑，刹车还会打滑)
我设置ACC的时候都是按那个最远的选项，感觉定速65mph跟车的话起码有六七十米远，然后一般选一辆bus/van这样的跟着这样加塞的一般也不喜欢进来，一路上就很佛系很轻松
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