SAS百万里程挑战(更新完毕)

为期一周疯狂的环球段已经结束
基本顺利 一路上体会到很多新鲜的世界 也有些故地重游
留有一点遗憾 后面还需补飞三段

整个帖子太长了 如感兴趣请点击三角查看每航段隐藏内容

一 欧洲段

1/15 :netherlands:KLM

KL668 AUS-AMS B772ER

SAS Million Mile Run 1/15

KLM668 AUS-AMS B772ER

我上来就放干货:
KLM AUS出发蓝翔里程票经常12500pts + ~$120 联运欧陆 这价格Delta冥币连个到纽约的国内票都费劲

本来是我也诧异的最新B78X, 在我第二次飞的时候换成了老旧的B772ER 商务没区别,经济舱惨遭多加一列:new_moon_with_face:

这是本周环球之前飞的 飞了三次体验比较全面了 荷兰人服务亲切体贴 语言上不像美国那么浮夸 有求必应 人前人后都比较友善 总体体验更舒服

吃的每次都一样:joy:晚餐炸鸡饭 早上一个蛋饼 这个餐标在世风日下的今天很可观。而且据我四五次在荷兰吃饭经验 他们经常能把看似无聊的东西 做的蛮好吃?或许是欧洲美食二队里最好的


Emirate’s ANA之流对经济舱并不好,如果KLM 不如卡塔尔 新加坡 惊艳(似乎他们也无) 我认为可以当个体面的长途经济舱标杆

这一段其实是里程票 但就补登部门发的邮件 他们识别的仓位是可累积
但是因为系统问题 暂时都无法补登


有但担心日后他们家渣IT会搞出多少问题:face_with_monocle:

2/15 :es: Air Europa

UX4047 MAD-ALC B738 $46

西班牙 Air Europa UX4047 MAD-ALC B738 $46

Air Europa是西班牙第二大航司,经常有纽约 DC出发比较便宜的票,马德里联运欧陆,可以关注

本班为上周末强行加的一段 本身成本不高,但搭配另两班绕路再绕回去的… 因为马德里很好玩,我原谅了

马德里机场十分漂亮

众所周知西班牙晚上不爱睡觉(22:30来接机的

23:30的San Miguel market


西班牙吃的 不多说了 我认为欧洲美食他单独领头,然后才是第一梯队意法葡


吃到两三点再去蹦迪 一夜很快就过去了
直接去赶早班机


是日机型为10年新B738 未选天空内饰 廉航座椅 逼仄间距 比较过分

因为航程短 无服务。结合过来西班牙第一大航司Iberia 水都收钱,我觉得也不用期待更长航线有什么服务


但景色美啊

西班牙名城太多了,我之前从没听过阿里坎特。看似也是个海滨度假胜地

老说西班牙穷 但他们基建 市容市貌,比意大利之流,强太多了



偶遇丁丁彩绘

2.5/15 乱入 :uk:BA

周五下午 BA190 AUS-LHR A35K BA 30k miles+$90










3/15 SAS本尊

周六上午 SK504 LHR-CPH A320neo $202

SAS Million Mile Run 3/15 (真)

SK504 LHR-CPH A320neo $202

SAS在欧洲转机这块是非常要的,伦敦-北欧-巴黎 之类南辕北辙的路线多了去

先说好的,北欧设计真好看!这两年去了不少城市 完全不只是一片洁白所谓性冷淡

会有点出奇意料 但看看又挺和谐

哥本哈根机场:


但SAS本身嘛 就是全面廉航化的典范

两年新底配A320neo 未选可竖放箱子的大行李箱 廉航座椅 无PTV 一般间距 除咖啡茶之外都收费


6.5欧的啤酒向美国看齐了

但legacy航司票价很贵的哇!伦敦到巴黎一共$404 要不是为了打卡,肯定飞100左右的Wizz/ Ryanair 了 反正一样的服务
注:飞过ORD-CPH长途经济舱 也不咋地

小插曲
哥本哈根一下机 正撞上他

之前在不少略小众地方也出乎意料地撞见过 可以说这就是国航 政治使命在身 祖国影响力的物理体现 国内吐槽过一万遍 在海外意外相逢还是有点感动

但当我听到候机阿姨们在激情讨论 我跟你讲…一对一…提升很大 我更敢动了

run!

4/15 :fr:AF

周六下午 AF1051 for SK9826 CPH-CDG A319 $202

SAS Million Mile Run 4/15

SK9826 shadow AF1051 CPH-CDG A319 $202

当我对欧洲航司全无期待的时候 欧陆正统贵族 法航出场了

开局是平平无奇20年新的A319, 一个除了能上拉萨高原一无是处的机型。
无奈法国空客自己造的 还留着飞

有三折头枕 但普普通通的间距

但就这么一个欧洲内航线 居然有服务 有餐食
甚至酒类都可以!
空乘大叔甚至和前排女乘客表演了髮国传统节目 flirting :see_no_evil:

(这都惊讶以后不许骂国航烧饼了喔~)

20年老机保养很好 还改装了Wi-Fi USB充电 结合其机场条件 航线网络 常旅客计划 可以说撑起了传统航司在欧洲内服务的尊严

顺利到达中国人自己的戴高乐机场



十二点到达宾馆 古迹里 青年男女酒正酣 我爱欧洲

5/15 :romania:TAROM

周日下午 RO263 OTP-IST ATR72 $211

SAS Million Mile Run 5/15

上回说到 行程被打乱 又有惊无险恢复 最终按原计划到达巴黎
经过一夜热水澡 床垫 短暂修整 翌日前往罗马尼亚 布加勒斯特 继续打卡

我看也有朋友选择搭乘BVA机场的Wizz 前往OTP. 我5:30am花了两个半小时搭地铁到拉德芳斯 接大巴 才赶到BVA搭九点多的航班,更不必说BVA糟糕的候机环境。有这功夫CDG已经到OTP了 也可以避免在陌生城市接驳出错

「BVA Wizz不推荐」

(这是hanger 改的候机厅吧)

OTP无PP/ AMEX lounge, 提前查了餐厅评分堪称恐怖,法国吃了相当heavy 的早餐。
c551146dc0064d849b2906e8e33dadfb

实际看感觉尚可,应该是价格引起了当地人的愤怒。在人均月入700欧的国家,一个sub十几欧!我早上在巴黎看的 超长 小姑娘吃不下的sub, 也才8欧。这跟2010年之前中国机场挺类似哈

TAROM OTP-IST 可以自助值机,连接SAS membership 丝滑
其他地方终到伊斯坦堡可能会查签证的 好消息他们家电子签付款秒下

远机位 电风扇

臭名昭著ATR72 内装应该算高配

上机即睡 不清楚服务 据说水都付费
落地已到我所认为的全球最佳机场 IST

大兴看各种介绍说设计上更优 实际体验我觉得气势稍欠

埃苏丹都打样了,习大也别藏着掖着,不行就把七常照片全贡上来个习与众神,比他这两个厉害
国旗扩大四倍 再搞搞国徽之类元素 中间大堂一面小国旗像后插的

IST在业界不见得最优雅 虽然比DXB之流清新多了
除了优雅 我更喜欢它的未来感 喧哗的LED 屏,有种夜之城 未来已来的味道


PP可进IAG lounge 在业界曾经无敌

最近也惨遭降本,比如现烤burger patties 无了。烤饼也早早结束 我八点多进去已经无了。啤酒只有土耳其Efes, 酒保号称世界最古老啤酒 我认为可以不用浪费自己的碳水配额 跟燕京差不多

降本归降本 鸡肉也认真煎出美拉德反应 还是能感到用心的

6/15 :saudi_arabia:Saudia

周日晚 SV260 IST-JED A321neo $255

SAS Million Mile Run 6/15

沙特这几年操心后石油时代 动作很大 比如大幅度开放旅游 大搞奇观工程
Saudia也在跟进,最大变化比起航材,应该是服务。本地空乘终于脱下了长衫(误) 穿上西式便服。机上看到还引入了印度 东亚 白人各种面孔的空乘 是要跟EK QR们刚一刚的姿态

开放刚开始 各方面还比较粗糙 比如巨壮观的吉达机场 网页就是个到发时刻表 还不如我老家汽车站网页信息多:sweat_smile:

对于转机要不要签证 网上信息都是“要”
官方不知是没有通知还是藏太深了 我没看到

转机签在哪申也有点混乱,买Saudia/ flynas机票是可以在航司页面加项的。不然正统官网是
Ksavisa.sa
号称免费 实际收了些保险手续费~$25 周末不上班没有立即发出
如果正规旅游 电子/落地签则需大几十刀 贵一些

实际经验是 不要签证
查签证时候简单起见就说去落地签
到了吉达有转机通道 之前有办票柜台 其他机场即便无此通道,真办落地签也可

是日航班由一年新A321neo执飞 前面吐槽SAS 买的底配 这回中东大户就来秀了把顶配

可变花格子顶/ 氛围灯带/ Airspace加大行李架/ Cabin Flex布局/ 座椅背后几乎拉满的IFE/ 三折头枕皮座… 我见过一般飞机上有的它全有 (但好像配合网络管制无wi-fi

路过商务舱 座椅目测不错 有点后悔当时没再多花两百

Bulkhead seat空间也十分可观

Saudia在选座方面对白板旅客全都收费 幸运被人换了个紧急出口 空间巨大(正常座也是至少31寸 不错的

吃的嘛 分量还行 是个牛肉味非常重的肉松饭 我怀疑很多汉族朋友吃不惯

服务体系建设还是要积累的 本次航班一个半小时了饭才发到我手上
收也没章法 在餐车上乱堆 怕掉所以巨慢

最后一点经验教训就是 不要在斋月时候来沙特
斋月不仅是饭店不开,白天几乎就没有开的任意种类店铺!来了白来
移风易俗估计不是一朝一夕的事

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二 中东段

6.25/15 Oman Air JED-MCT

周一早 WY672 B739 7.5k AS+$50

SAS Million Mile Run 6.25 不计入行程

WY672 阿曼航空 吉达-马斯喀特 B739 7.5k AS miles+ $50

理论上算中东区域精品航司
本次搭乘为九年新B739
当时这客舱算高配 可惜时过境迁已经有点不入眼了



连续飞肯定是疲劳的 本段睡得很死 落地前20分钟打铃坐好之后 空乘竟然过来问我要不要用早餐?
我诧异:都这时候了 确定还可以吗? :doge:
空乘回去请示下 最后乘务长给我打包了一堆点心果酱黄油什么的 有被关心到
也很感谢没有在我睡很沉的时候叫醒我 :pray:

飞机上看马斯喀特:这什么不毛之地 :smiling_face_with_tear:

实际开上马路 看人家搞的有模有样

尤其到了海边老城区 这绿油油的植被 可都是钱啊!

非常漂亮的地方 过境市里转下也可 国家不小去玩几天也不错
比旁边迪拜有意思吧

对了 他们地图有点迷惑性 宾馆建议订在东边老城区,而不是地图上标注Muscat 的新区

6.5/15 Gulf Air MCT-BAH-DAC Falcon Gold Biz

周二早 GF561 A321 | 周二晚 GF250 B789 $249+$280

SAS Million Mile Run 6.5 不计入行程

海湾航空Gulf Air 10/29 GF561 马斯喀特-巴林 A321
10/30 GF250 巴林-达卡 B789 Falcon Gold 商务

A321这段没啥说的 13年新的略显疲态

间距不错 布套老了就很显脏 PTV全程不亮

下一程 五小时的B789 bid了一个升舱
本来想区区 巴林刀105 能有多少,英镑那么贵相比美元也不过尔尔
结果信用卡一charge, 好家活 $280​:japanese_ogre:

巴林 阿曼是世界继科威特之后排名2/3贵的货币
这一桌5块就感觉很诡异

提早来机场Falcon Gold Lounge 看看
环境宽敞优雅

亚洲区嘛食物也好起来了 抓饭 咖喱肉 烤鱼排

是日 一年新B789

内饰商务风为主 而Falcon Gold 却不知道是不是在玩谐音梗 :troll:

Apex这座椅比想象中2-2-2要好 宜独宜伴 反鱼骨两个人一起有点隔得远了

空间是真大 我没有180也有179 脚使劲蹬够不着 可以看到window seat前面有个私密过道出去

坐小凳反过来看座位是这样的
中间墙可以升起 坐姿时即完全私密 降下来结伴出行聊天也合适

餐食因为航线原因 全为印料

鸡肉抓饭 or 咖喱虾配椰浆饭

印料嘛 长相抱歉

即便刚在fking good lounge 饱餐一顿了
还不得不说这个印料很有水平
虾子入味 口感适中 有纹理也有弹性 不算咸也辣的恰到好处;
椰浆饭香气馥郁粒粒分明
可以称作标杆

当时商务估计就上了1/4的人
可能我座椅私密性太好 主菜是我按铃催了才上的
以至于后面上饮品为表道歉 给我斟了非常慷慨量的干邑

但你们穆斯林是不是不喝酒 不懂啊?
这怕是有三两了!
前面佐餐还喝了红的白的
喝完这个去人口密度三倍于印度的孟加拉达卡 我一整天都在头疼

城区所有街道都下图那样 跑也跑不出去

额 这么美好的商务体验 要不别看下面的了

三轮车一辆辆堵车都怼一起

车流和摊贩的界限很模糊

再想想500+ pm2.5/ 30多度湿热环境/ 一刻不停地喇叭声/ 各种垃圾的味道/ 破车尾气和灰‍:dizzy:

我五点躲到当地所谓最高级的mall里就不想动了
6:30也还没有勇气出去 就直接逃去了机场
高估了自己的耐受力 在机场感觉浑身都脏了 还好lounge 能洗澡

附:
其实事后想想人都蛮善良的 公平买卖 没想着骗
几个小孩在古迹围着我真诚看我手机里中国照片
(而不是某些地方拍照赚小费 甚至抢手机

达卡大学非常进步:+1:
八月刚赶跑拿着进步老爹政治遗产 逆行倒施 连坐四庄的总理 现在还能看到很多痕迹。

希望这里出来的年轻人们 能够好好改善自己的国家

6.75/15 Thai Airways DAC-BKK-CGK Royal Silk Biz

周四凌晨 TG340 A320 | 周四上午 TG433 B789 25k AV+$100

SAS Million Mile Run 6.75 不计入行程

10/31 TG340 DAC-BKK A320
10/31 TG433 BKK-CGK B789 25k AV miles + $100

上回说到逃到达卡机场
PP在DAC有四个休息室,两个可洗澡,救我一命。统一的餐标对于孟加拉物价,吃的就很顶级了

A320这段没啥说的 配置低
跟中国航司喜欢的经济舱座一样 布套 间距看似可以 但偏平直靠背 导致坐起来不太舒服

吃的水平很高 烤鸭胸配pesto意面 泰式辣虾 太晚了就浅尝了下

泰国服务业得全球第一了吧?
BKK机场一个字主题就是 大

泰航商务舱休息室Silk lounge 也是大的看不到头

回到东南雅 新鲜的瓜果蔬菜 各种烹饪技艺的融合 立马给人“好日子回来了”的感觉

泰美丽789这款客舱 配色略显寡淡

当日选的靠窗15k

反鱼骨10年前很火 但因为横向空间对美式体型不友好/ 脚部180以上会局促/ 结伴出行讲话不方便/ 更好的产品出现
现在有点牛夫人了

泰航服务没得说的 礼貌 温柔 迅速
开局热毛巾 饮品 点菜 几乎刚坐下就弄完了

吃起饭来也快 上菜撤碟都很及时
她们撤一桌时肯定在暗中观察其他桌(虽然好像是东亚服务基本功)

早餐泰式亲子丼 菜单上说是中式 我拒绝承认
两套金属餐具 到位

平躺一觉之后 抵达印尼即将退位首都雅加达
正式继续SAS Mile Run #7 Garuda

1 个赞

三 东南雅

7/15 :indonesia: Garuda

周四下午 GA410 CGK-DPS B77W $123

SAS Million Mile Run 7/15

:indonesia: Garuda CGK-DPS (巴厘岛) GA410 B77W $123

不务正业耍废了一圈 周四才继续行程
Garuda西亚国际并不太好买,基本都是连接中东逊尼穆斯林国家,且价格总比一天铺几个时刻的中东大户贵不少,于是改走过内线了

一般去印尼玩网上办的签证叫“落地签”
落地,拿二维码机器上刷下就行了,有一点误导 :joy:
次日结束之前就能下,很快

印尼雅加达T3非常壮观 转机速度也快:入境不见人,护照一刷就进来了(是海岸线根本管不过来 弃疗了吗)
国内段网上值机老外也行 不跨航站楼理论半小时就够

过安检正赶上飞机靠桥
这印尼共和国的涂装不仅仅是复古吧?

一查 果然相当于我们B-2472砖机 闲时出来跑跑单

十年新已经这么不能看了吗?商务是类似DL767的产品 横向难说比经济舱宽多少

可能大飞机 没有在国内销售网络对接好 我一个白板 就随意选到了蓝色的economy+

海绵挺厚实 Y+间距慷慨
布套真显老 十年前的PTV已经像古董了
老归老 他要是一更新客舱,肯定得加密成3-4-3布局

777这个体量的门厅太棒了

没想到这一个半小时的航线还发餐
第二次来印尼 吃了好几顿 我感觉可以武断下结论印尼菜不好吃了
除去口味 这个牛肉没有汁水 还挺老 配餐手艺也有欠缺

之前听说韩国人因为吃饭巨快 全民胃病 今天算是领略了
我拆好包装拍好照 心说瞥一眼旁边大叔的鸡肉饭长什么样 谁想刚才那一分钟吸溜之后 他碗里已经没有肉了 :sweat_smile:

天合联盟的重心在亚洲 接下来高强度打卡6家7段
在肯尼亚航改我曼谷航班时刻为后半夜后,本周四晚在巴厘岛 是我周一上班前最后一次沾床 :cry:
所谓挑战 这才刚刚开始

周五早Cebu Pacific 转场马尼拉一日游

8/15 :kr: Korean Air

周五晚 KE624 MNL-ICN A333 $242

SAS Million Mile Run 8/15

Korean Air KE624 MNL-ICN A333 $242

上段搭乘印尼Garuda航傍晚降落巴厘岛。
亚洲区选时区都比较克制,六点多即日落。我非常英明提前租了小摩托,但似乎黑透之前 只能去Garuda主题公园了
在天上就能看到这个全岛最高雕塑

到了之后还是天黑了 大量民俗表演已结束
黑灯 瞎火 无人 幽幽的民族音乐和鸟叫虫鸣 配合很阴间的布景 别有一番趣味

全人造 但是把一个传说具象化 讲明白 我会认可

当晚入住非常美的度假小木屋 自己来血亏

翌日搭载“臭名昭著” Cebu Pacific 前往菲律宾 马尼拉
236座Cabin Flex 布局A321neo

这间距 很优秀了

而且菲律宾物价很低 机上啤酒不到3刀

马尼拉机场转机 能看到庞大机队 不乏大量A330neo 蔚为壮观 气势完全压倒菲律宾航空 T3航站楼远远好于菲航拥挤不堪T2 实际综合体验尚可

马尼拉简单逛了下 完全没网上说那么差 就平均东南亚 南美城市。比不上明星 但也不是贫民窟

政府确实不强 没印象看到公营公交 都是下图中这个造型诡异的车子

当地华人非常非常多 比曼谷 吉隆坡要高上一个档次 都不需要所谓唐人街 已经完全混入当地社区了

回到正题 马尼拉机场安保非常严格 让人放心
大韩每晚两联发 还有韩亚 两国交往很密切
执飞机型为A333 低商务区域型

结合前面Garuda B77W 可以看到相比之下A330小了很多

9年新 这款IFE现代多了
如果你还不知道:韩国经济舱空间非常阔绰

配色 大韩比韩亚 不知高了几个档次

上座率不高 正点推出 去年的:black_heart: Black Pink :heartpulse:safety video 没了 以后也不会有了 :sob:

选的印尼料理 比印尼鹰航好吃许多

清晨抵达仁川 近十年越来越欣赏韩国电影 很多方面都在给我国打样 爱屋及乌首尔来的多了

清新开阔的北方城市 在中国还比较稀有

9/15 :cn: 中国东方航空

东航延误痛失厦航航段 意外喜提南航本人首飞C919

周六午 MU5072 ICN-HGH A320 $104

SAS Million Mile Run 9/15

东航MU5072 ICN-HGH A320 $104

由于厦航略狭窄的网络 想一天内打卡东/厦航 并到达双非基地的广州 接KQ 需要一些巧思
(南航要不退盟就太简单了)

这一段属于全程我最没有期待的
东航 懂的都懂
坐最简单的点对点 碰上好机型 可能能体会一把“世界品味 东方魅力”
稍复杂操作就能看透其败絮其中
别说代表中国,连代表上海这种世界大都市都不配

  • 啥啥操作 甚至买折扣机票都要中国手机号登录 国际市场只是应付差事
  • 2024年了 第三方出票 网上选座值机办不了?
  • 客服坐席忙得一比 等着吧
  • 国内行李直挂国际近年才实现 还好意思当个品牌feature “穿梭中国” 别国谁家不是基本操作:roll_eyes:
  • 浦东转机流程
  • 本次唯三系统不承认新盟友SAS加不上常旅客(其二为厦门 越南
    。。。。。。
    是日机型7年新A320
    家住长三角的太熟悉了 东江 东浙 东皖标配牛马

为什么没个证件照?起飞前30分钟到登机门都催个不行
结果为了等个老外 迟20分钟才关舱门。
这回国航班 老外又不是自家长程feed来的 甩了又如何?
执行力低下 :-1:

我已经很久没见过如此排time block 的航班了,冗余为-2 min??
可能因为流控 故意飞慢了 速度曲线不太对

光板座椅 间距尚可 品味航这座套换的挺勤


为什么我只提前30分钟到登机口而没有更早?因为我强行去lounge吃了一口
我知道:

全碳水凑数 主菜一勺豆腐 现在一般乡镇小私营工厂食堂都不敢这么糊弄了 大概或许是监狱水平?有经验的朋友们说下

当时只延误18分钟起飞我还窃喜 今天稳了 一般算上冗余 至少正点 真的想不通怎么能延误20分钟到达的
我承认中间只留一小时转机是略冒险 也只有国内这一转这么安排了
可能这就是我的家国(韭菜 :jiucai:)情怀吧

总之就是没赶上 下段厦航

  • 登机前20分钟 航旅纵横厦航已值机立马变open票
  • 当日买当天票 其他航司平均500多低价的情况下,厦航杭州-广州、深圳两班竟然卖光了??
  • 为此联系电话客服 10秒内接通人工
    厦门运营水平跟东航真是高下立判

然后我就坐上了C919
机长刚自豪地介绍完国产大飞机 这LEAP 1C 发动机启动 发出类似GE90开机的巨大噪音和振动 旁边大叔一脸惊恐

这间距 几乎碰上了
国产客机想让百姓认可 最简单就是座椅间距搞大大滴 谁坐了不夸呀?

哎~在这
同体量外航都在年赚几百亿利润 去年又报亏几十亿的东/南航 突然就明白自己的使命是赚钱了 :troll:

国航这次觉悟高 少装了一排

除了广为吐槽的颗粒LED蓝灯 其他配色挺好

鱼香肉丝 烧鸡双拼 广东航司在吃上底线高很多

吐槽完大兴 杭州这面国旗给了个正确示范

享有巨大优先权的C919果然不会晚点

全球转了大半圈 国内航司这个体验挺失望的
在如此大的单一市场整合成几大集团巨头,占据东南亚澳 与 美欧 途中之险要 完全可以更风生水起几个档次

或许把资产置换给如今几个地方债务大省 才有人用心把国有航司搞好
(茅台 埃塞航都是成功案例)

10/15 :kenya: Kenya Air

神奇亚洲第五航权

周六夜 KQ887 CAN-BKK B788 $169

SAS Million Mile Run 10/15

:kenya:肯尼亚航 KQ887 广州-曼谷 B788 $169

这是一段蛮有意思的第五航权 广州在亚非拉地位可见一斑

之前其最折扣票舱位 不满足SAS 累积 打电话给广州客服,出奇意料水平很高 很畅通地出票

当日航班提前预告了从晚十点挪到两点多 我七点到达白云 还是黑压压一片 全是非洲人

他们似乎有点难搞 柜姐一副上班如上坟表情 大声说着东南亚英语 见到我挤出难得微笑 安排去Sky Priority
因为果不其然广州不认电子登机牌

又无证件照…
因为我按其表定时间提前40分钟过边检时 地勤打电话过来诘问“还在等什么 为什么还不登机?”
反正契约关系 在这个生态就是 你说我笑 :yaoming:

前排不多商务 大通铺 上座率1/4 几乎没有黑皮肤

八年新飞机 空间不错

临起飞 之前埃塞航也见过 两个空姐双手举着嗤嗤作响除臭烟雾缓步检阅客舱
虽然雷人 还是很有必要的

90%乘客都是非洲人

这个点 机上有没有餐饮服务就不知道了 也不重要
凌晨五点到达BKK 十余人下机

他们叫the pride of Africa 埃塞航叫自己the spirit of Africa都还可以 肯尼亚负责非洲内部/ 埃塞负责洲际嘛

肯尼亚发展程度在非洲相当可以 民风显著高于北部阿拉伯非洲 推荐到访

11/15 :vietnam:越南航

周日午 VN600 BKK-SGN A321 $105

SAS Million Mile Run 11/15

BKK-SGN A321 $105

越航近些年跟其国家一样 发展都挺猛
他们家涂装我挺喜欢

最好的安排肯定是早晨曼谷直接过去西贡,但越航无过夜航班,要等越南方向过来
10年新A321 看看内部咋样

这个大板凳看似坐起来挺舒服 黄布面emmm

经济舱配置 达到了中国大哥水平:+1:
光板座椅 无头枕 无PTV
奥黛很漂亮

诶 紧急出口可以随便选?

一看座椅口袋 有Wi-fi? 连上发现是类似AA的局域网看电影的

「爱莲说」把莲花形象的拔高被此页毁于一旦

航程只有70 min 平飞打铃后餐车立马推出
冷餐倒也合理 鸡蛋沙拉三明治 东南亚高水准水果
还挺可口

那综上体验 服务水平还是要高于中国大哥的
70 min 国内一般直接无服务

臭名昭著越南入境说下

提前网上买的 叫电子签“注册”
落地后还是要去落地签柜台换另纸签
:exclamation:记得带照片:exclamation:
我个人 和其他大部分 感觉并未被刁难 没准备照片的被收个25刀拍照 也还说的过去

我正好有一张照片 尺寸不对 要求是两张 他们也没说啥 叫我稍等 过会儿就发我签证了

但现场有些国人 感觉本身没啥钱也没啥文化 上着杆子要给人家塞钱 也是服了
我个人认为真要被这种有绝对权力的机关刁难 自己又确实有把柄 也不一定要100%硬刚 但好歹人家要了再给啊:sweat_smile:

比起其他东南亚国家 胡志明市跟中国三线城市真的好像


越南全是宝藏 大一时有过最快乐的一次旅游记忆
一晃十年 以后常来

12/15 中华航空

周日晚 CI784+CI22 SGN-TPE-SEA A359 $560

SAS Million Mile Run 12/15

中华航空 SGN-TPE-SEA 同一架A359 $560

之前看过太多华航的评测(赞美) 感觉对其挺熟悉,突然反应过来这还是我第一次飞

台湾虽然发达 不过仅有两千多万人口
顶着14E临近市场转机制裁 和欧洲线绕飞大陆的劣势 转机玩出花
竟然近年出的第三家航司 星宇 又是世界前列的明星航司
这就是用心经营的典范

西贡A350开会 同时看到新航 越航 土耳其 和她

相比CI旗舰B77W, A350商务舱比例低 对经济舱两个优势:

  1. 纵向少一列
  2. 经济舱前部在机翼上 安静
    当然新A350本来就比B777安静 过不了几年小红书就该避雷777了

这款木纹配色其实觉得不太好看
现代交通工具木纹装修的典范我认为是中国高铁

A359普通经济舱 后靠角度大到有点意外 长途很舒服 是不是要挑战欧洲B777上那些布套2-4-2超经了

保养优秀 看到八年机龄略有意外

胡志明-台北段海鲜面
热餐包让即便控制碳水的人也忍不住咬一口

台北转机路程较长 没啥关卡 挺迅速
桃园机场整体老旧不表 干净热情可以弥补一点

西雅图段 后舱挺满的 我在的中舱当时座位大都显示不可选 不知为何这么锁舱

那我就果断蜷平躺了

台北-西雅图晚餐 海鲜饭
台北物价一看就比西贡贵

铜锣烧品牌是令粉红舒适的“五桐号” 不过现今无法出国向转机 无法自由行 吃到这个华航联名的点心 难度不小

第二顿早餐海鲜面
口味都很好 蔬菜量大 呈现的状态也合适 芹菜还有脆劲

空服到我们这段可能看老外多 默认英语 几个人都能讲
台式热情礼貌自然也不必多说
加上这餐食 我挺高兴他们家一直传承着China Airlines 这个品牌

至此环球段结束
( Alaska回城给升了头等我也不写那大板凳)

本来全机票成本$3000多 两个误机之后不止了
还好本来我也没有太功利 正好休年假
一路打卡4个新国家也使得总涉足数达到了84

人生不如意十之八九 本次挑战并没有成功
两周后补飞13, 14的达美 Virgin
最后一段在德州补个墨西哥或者年底回国补厦航都还ok

感谢您一直看到这里
每个人获得乐趣的方式不同
对我而言 飞行 探索 制定计划与挽救计划都是

年底的工作预计很艰巨
现在我状态恢复得正好

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前排小板凳准备等抄作业

新图好 支持:+1:

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太强了 真飞啊 :yaoming:

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这长图,影响冲钛啊

牛牛牛牛

:ox:, 前排板凳看lz飞完

请教下 正文内设隐藏tab 会搞吗?

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羡慕大肥肉老师,屁股真好

编辑栏齿轮 - 隐藏详细信息

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我天~真惊人啊,还真上了啊。我只能说 :666:

:yaoming:
666
我刚飞了MU和厦门
MU:运奴仓
厦航:空姐可真好看,飞机可真难受

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MU我猜你坐的是波音机型,空客机型会好一点

正解,2-4-2标准运奴仓
那个座椅硬的比廉航还难受
:yaoming:
2小时老腰就断了

蓝翔出的里程票确实会被SAS错误识别成现金可累积的舱位,并且确实会正常地积累到里程(我在9月底有肉测),但是参加1M这个活动强烈建议另外在欧洲境内现金买一段飞一下,成本极低,航线选得好的话可能也就50块。否则如果SAS在发奖的时候人工review或者claw back的话,会是10k级别的反撸

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果然是钛金大佬:+1:

大佬的5-15段呢 啥时候飞呀

好了 更完了

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