为期一周疯狂的环球段已经结束
基本顺利 一路上体会到很多新鲜的世界 也有些故地重游
留有一点遗憾 后面还需补飞三段
整个帖子太长了 如感兴趣请点击三角查看每航段隐藏内容
一 欧洲段
1/15 KLM
KL668 AUS-AMS B772ER
SAS Million Mile Run 1/15
KLM668 AUS-AMS B772ER
我上来就放干货:
KLM AUS出发蓝翔里程票经常12500pts + ~$120 联运欧陆 这价格Delta冥币连个到纽约的国内票都费劲
本来是我也诧异的最新B78X, 在我第二次飞的时候换成了老旧的B772ER 商务没区别,经济舱惨遭多加一列
这是本周环球之前飞的 飞了三次体验比较全面了 荷兰人服务亲切体贴 语言上不像美国那么浮夸 有求必应 人前人后都比较友善 总体体验更舒服
吃的每次都一样晚餐炸鸡饭 早上一个蛋饼 这个餐标在世风日下的今天很可观。而且据我四五次在荷兰吃饭经验 他们经常能把看似无聊的东西 做的蛮好吃?或许是欧洲美食二队里最好的
Emirate’s ANA之流对经济舱并不好,如果KLM 不如卡塔尔 新加坡 惊艳(似乎他们也无) 我认为可以当个体面的长途经济舱标杆
这一段其实是里程票 但就补登部门发的邮件 他们识别的仓位是可累积
但是因为系统问题 暂时都无法补登
有但担心日后他们家渣IT会搞出多少问题
2/15 Air Europa
UX4047 MAD-ALC B738 $46
西班牙 Air Europa UX4047 MAD-ALC B738 $46
Air Europa是西班牙第二大航司,经常有纽约 DC出发比较便宜的票,马德里联运欧陆,可以关注
本班为上周末强行加的一段 本身成本不高,但搭配另两班绕路再绕回去的… 因为马德里很好玩,我原谅了
马德里机场十分漂亮
众所周知西班牙晚上不爱睡觉(22:30来接机的
23:30的San Miguel market
西班牙吃的 不多说了 我认为欧洲美食他单独领头,然后才是第一梯队意法葡
吃到两三点再去蹦迪 一夜很快就过去了
直接去赶早班机
是日机型为10年新B738 未选天空内饰 廉航座椅 逼仄间距 比较过分
因为航程短 无服务。结合过来西班牙第一大航司Iberia 水都收钱,我觉得也不用期待更长航线有什么服务
但景色美啊
西班牙名城太多了,我之前从没听过阿里坎特。看似也是个海滨度假胜地
老说西班牙穷 但他们基建 市容市貌,比意大利之流,强太多了
偶遇丁丁彩绘
2.5/15 乱入 BA
3/15 SAS本尊
周六上午 SK504 LHR-CPH A320neo $202
SAS Million Mile Run 3/15 (真)
SK504 LHR-CPH A320neo $202
SAS在欧洲转机这块是非常要的,伦敦-北欧-巴黎 之类南辕北辙的路线多了去
先说好的,北欧设计真好看!这两年去了不少城市 完全不只是一片洁白所谓性冷淡
会有点出奇意料 但看看又挺和谐
哥本哈根机场:
但SAS本身嘛 就是全面廉航化的典范
两年新底配A320neo 未选可竖放箱子的大行李箱 廉航座椅 无PTV 一般间距 除咖啡茶之外都收费
6.5欧的啤酒向美国看齐了
但legacy航司票价很贵的哇!伦敦到巴黎一共$404 要不是为了打卡,肯定飞100左右的Wizz/ Ryanair 了 反正一样的服务
注:飞过ORD-CPH长途经济舱 也不咋地
小插曲
哥本哈根一下机 正撞上他
之前在不少略小众地方也出乎意料地撞见过 可以说这就是国航 政治使命在身 祖国影响力的物理体现 国内吐槽过一万遍 在海外意外相逢还是有点感动
但当我听到候机阿姨们在激情讨论 我跟你讲…一对一…提升很大 我更敢动了
run!
4/15 AF
周六下午 AF1051 for SK9826 CPH-CDG A319 $202
SAS Million Mile Run 4/15
SK9826 shadow AF1051 CPH-CDG A319 $202
当我对欧洲航司全无期待的时候 欧陆正统贵族 法航出场了
开局是平平无奇20年新的A319, 一个除了能上拉萨高原一无是处的机型。
无奈法国空客自己造的 还留着飞
有三折头枕 但普普通通的间距
但就这么一个欧洲内航线 居然有服务 有餐食
甚至酒类都可以!
空乘大叔甚至和前排女乘客表演了髮国传统节目 flirting
(这都惊讶以后不许骂国航烧饼了喔~)
20年老机保养很好 还改装了Wi-Fi USB充电 结合其机场条件 航线网络 常旅客计划 可以说撑起了传统航司在欧洲内服务的尊严
顺利到达中国人自己的戴高乐机场
十二点到达宾馆 古迹里 青年男女酒正酣 我爱欧洲
5/15 TAROM
周日下午 RO263 OTP-IST ATR72 $211
SAS Million Mile Run 5/15
上回说到 行程被打乱 又有惊无险恢复 最终按原计划到达巴黎
经过一夜热水澡 床垫 短暂修整 翌日前往罗马尼亚 布加勒斯特 继续打卡
我看也有朋友选择搭乘BVA机场的Wizz 前往OTP. 我5:30am花了两个半小时搭地铁到拉德芳斯 接大巴 才赶到BVA搭九点多的航班,更不必说BVA糟糕的候机环境。有这功夫CDG已经到OTP了 也可以避免在陌生城市接驳出错
「BVA Wizz不推荐」
(这是hanger 改的候机厅吧)
OTP无PP/ AMEX lounge, 提前查了餐厅评分堪称恐怖,法国吃了相当heavy 的早餐。
实际看感觉尚可,应该是价格引起了当地人的愤怒。在人均月入700欧的国家,一个sub十几欧!我早上在巴黎看的 超长 小姑娘吃不下的sub, 也才8欧。这跟2010年之前中国机场挺类似哈
TAROM OTP-IST 可以自助值机,连接SAS membership 丝滑
其他地方终到伊斯坦堡可能会查签证的 好消息他们家电子签付款秒下
远机位 电风扇
臭名昭著ATR72 内装应该算高配
上机即睡 不清楚服务 据说水都付费
落地已到我所认为的全球最佳机场 IST
大兴看各种介绍说设计上更优 实际体验我觉得气势稍欠
埃苏丹都打样了,习大也别藏着掖着,不行就把七常照片全贡上来个习与众神,比他这两个厉害
国旗扩大四倍 再搞搞国徽之类元素 中间大堂一面小国旗像后插的
IST在业界不见得最优雅 虽然比DXB之流清新多了
除了优雅 我更喜欢它的未来感 喧哗的LED 屏,有种夜之城 未来已来的味道
PP可进IAG lounge 在业界曾经无敌
最近也惨遭降本,比如现烤burger patties 无了。烤饼也早早结束 我八点多进去已经无了。啤酒只有土耳其Efes, 酒保号称世界最古老啤酒 我认为可以不用浪费自己的碳水配额 跟燕京差不多
降本归降本 鸡肉也认真煎出美拉德反应 还是能感到用心的
6/15 Saudia
周日晚 SV260 IST-JED A321neo $255
SAS Million Mile Run 6/15
沙特这几年操心后石油时代 动作很大 比如大幅度开放旅游 大搞奇观工程
Saudia也在跟进,最大变化比起航材,应该是服务。本地空乘终于脱下了长衫(误) 穿上西式便服。机上看到还引入了印度 东亚 白人各种面孔的空乘 是要跟EK QR们刚一刚的姿态
开放刚开始 各方面还比较粗糙 比如巨壮观的吉达机场 网页就是个到发时刻表 还不如我老家汽车站网页信息多
对于转机要不要签证 网上信息都是“要”
官方不知是没有通知还是藏太深了 我没看到
转机签在哪申也有点混乱,买Saudia/ flynas机票是可以在航司页面加项的。不然正统官网是
Ksavisa.sa
号称免费 实际收了些保险手续费~$25 周末不上班没有立即发出
如果正规旅游 电子/落地签则需大几十刀 贵一些
实际经验是 不要签证!
查签证时候简单起见就说去落地签
到了吉达有转机通道 之前有办票柜台 其他机场即便无此通道,真办落地签也可
是日航班由一年新A321neo执飞 前面吐槽SAS 买的底配 这回中东大户就来秀了把顶配
可变花格子顶/ 氛围灯带/ Airspace加大行李架/ Cabin Flex布局/ 座椅背后几乎拉满的IFE/ 三折头枕皮座… 我见过一般飞机上有的它全有 (但好像配合网络管制无wi-fi
路过商务舱 座椅目测不错 有点后悔当时没再多花两百
Bulkhead seat空间也十分可观
Saudia在选座方面对白板旅客全都收费 幸运被人换了个紧急出口 空间巨大(正常座也是至少31寸 不错的
吃的嘛 分量还行 是个牛肉味非常重的肉松饭 我怀疑很多汉族朋友吃不惯
服务体系建设还是要积累的 本次航班一个半小时了饭才发到我手上
收也没章法 在餐车上乱堆 怕掉所以巨慢
最后一点经验教训就是 不要在斋月时候来沙特
斋月不仅是饭店不开,白天几乎就没有开的任意种类店铺!来了白来
移风易俗估计不是一朝一夕的事