临近年底，决定乘懂王上位之前啥回国逛一圈，于是开始看起了临期里程票
六月时恰逢国泰转点活动
当时转了77k国泰里程还没用
众所周知，临期国泰商务舱基本上是不要想了，但是美东出发兑换超经的价格是75k，加上国泰的混舱政策，正好约等于可以免费搭一段国内的商务
不过谭里对混舱的兑换流程一直有些模棱两可，于是亲身试水带来全流程攻略
按照国泰航空 Cathay Pacific (CX) Asia Miles 亚洲万里通里程指南【2024 重写版】 - 美国信用卡指南 中的介绍，这样混舱其实会减少里程的消耗，我按照攻略里提供的公式计算了一下，会略少于75k，但实际操作中，我花费的积分是76k稍多，所以建议大家要准备稍微多一点里程避免意外
实际流程也确实非常简单
感谢
提供的电话，拨通后有普通话选项，我打了两次，第一次等了约5分钟，第二次约3分钟，这里因为我提前在国泰账号里绑定了美国的手机号，打通之后通过电话号码识别到我的国泰账号，并提示将根据会员等级提高接通的优先度，接通知后客服也能迅速识别到我的国泰账号，这里建议大家在国泰账号里绑定电话，并提前将兑换人添加到账号中，可以极大简化沟通流程
接通后直截了当表明了需要兑换联程票，给出两个时间，航班号和仓位和为本人兑换（如果已经在账号中设置好旅行文件和个人信息，这里不需要和客服口播任何个人信息），客服会例行询问为什么不在网上兑换，请自行准备借口
随后客服表示需要5分钟查询机票，然后可能是因为信号不好的缘故就被挂了
再次拨打之后流程类似，但是第二名客服表示第二程国内段没有商务舱可以兑换所以不能出票，此时第一个客服回拨回来了（一共回拨了三次，通话来源地是广州，推测他们客服是外包的？），果断挂断第二个客服，等待第一个客服回拨
第一个客服果然带来了好消息，说已经准备好行程单和订座编号了，并发邮件确认信息，确认完成后会再次发付款链接支付手续费，支付完成后就收到e Ticket了，完成兑换，整体上还是非常流畅的，查询机票+电话兑换总计花费不到1小时
按照泥潭帅哥@新加坡林俊杰 给出的猜测，详解一下这个里程到底是怎么算出来的
以WUH为例
总航程大于7500mile，所以需要按最高档计算
那么实际里数应该为
向下取整为77400
帅哥可能没想到我账号里还有以前坐国泰剩的里程
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好奇国内段打码的目的地，算了下：
CAN，84, 最终里数= 75365，不到76K，排除
HAK, 276 , 最终里数= 76171 ，符合
XMN 309， 最终里数= 76306 ，符合
FOC, 441，最终里数= 76835，稍多于76K， 排除
楼主飞的不是海口就是厦门
海口是A321,小飞机公务舱少，换到的概率小。
最有可能是飞厦门
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桐梓坡小护士
5
所以现在的公式应该是怎么算的 
为什么我怎么算都不对
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国泰航空
6
是的，你沒有說錯；
香港有很多公司的客服都是外包到廣州的；前LD如是說
duanxu
7
好奇，为啥第二个客服说没有。
回拨过来的第一个客服却可以兑，难道是第一个客服已经锁单了吗？ 
米奇摩托
11
如果跨洋段订PE/F的话，由于第二段国内通常不卖PE/F，就会自动混舱成PE+商务，如下:
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我定的JFK出发同样线路总共77300。中文客服非常好用。
ccw
15
分享最近的dp
SFO-HKG-SHA premium eco混eco 71300分+USD160
电话秒接通，客服专业利索
虽然性价比方面一般，1:2.5？，飞上海需要的里程也是进入到最高的一档
但是在flexibility受限的情况下，跨洋段稍微舒服一些然后烧点儿分还是很安心的选择
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这是SHA 虹桥机场？
这个不是可以直接网上出吗？联系客服是不是还不如自己快？
ccw
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是虹桥
我是搜不到我想出的票才打电话的
我的经验是PE+Eco都是搜不到的
我可以搜到
- PE+PE 7w5点，需要第二程是有PE仓位的A359，转机时间很长
- Eco+Eco 3w8
米奇摩托老哥说的
如果跨洋段订PE/F的话，由于第二段国内通常不卖PE/F，就会自动混舱成PE+商务，如下:
我也并没有搜到自动混成PE+商务的票，有可能是因为第二段没有商务
美卡小白用户
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PE+PE或者Eco+Eco ，应该能网页直接订票呀～
今天电话订了 CGO-HKG-JFK，商务混 PE 的，78K，蛮划算的。中间长转机有休息室。
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明年除了PEK的390/391和部分日期的PVG 316/319以外 其他大陸航點應該都沒有PE了
