【11.23.2024 更新】重新排了下版 方便大家阅读
当你听到巴尔的摩的时候，你的第一反应有可能“我要远离，这里不是很安全” (我起初是这么想的)。或者你会想到为数不多的几个景点Inner Harbor, National Aquarium, JHU…
但是did you know在这座城市里藏着一个小而精的美国铁路诞生地，它就是我今天的主题-巴尔的摩和俄亥俄铁路博物馆(B&O Railroad Museum)。
对于热爱历史、铁路文化或者家庭出游的人来说，巴尔的摩和俄亥俄铁路博物馆（B&O Railroad Museum）是一个不容错过的hidden treasure。尤其对于家住在DMV或者周围的家人们，此博物馆是一个很好的weekend trip选择。如果你家有小朋友，那就更推荐了(this museum is super kids friendly)。对于原来对火车并不是特别的感兴趣的我(更喜欢飞机)，参观以后，种子种下了。虽说我还辨别不了不同机车型号吧(看起来都差不多)。
我将从博物馆的历史、展品亮点、参观建议和实用信息，为大家带来一份全面的参观指南。图是我去过这几次手机照的，希望大家别介意。先上几张图
参观信息
门票价格:
大人: $20
60+: $17
小盆友(2-12): $12
加入会员: $65
学生可以用student ID搞一个$30 membership
会员的好处是一年无限逛，然后免费坐Mile One Express
每年11月底-12月会有Polar Express
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博物馆和B&O简介
如果你玩儿过Monopoly，你可能无意中听说过今天的主角, Baltimore & Ohio Railroad，因为游戏里4个火车站之一就是B&O。这家铁路公司曾经是美国最大的铁路公司之一(后来和Chesapeake & Ohio合并 再后来成为了今天的CSX)。
巴尔的摩和俄亥俄铁路博物馆成立于1953年，位于马里兰州巴尔的摩市。它被誉为“美国铁路历史的活化石”，是世界上收藏铁路文物最丰富、历史最悠久的博物馆之一。
历史背景
该博物馆以曾经的巴尔的摩和俄亥俄铁路公司的Mt Clare Shop为核心。在这里诞生了很多第一。美国历史上第一条成功运营的商业铁路。美国本土第一辆蒸汽机车的发源地。第一个接收电报的地方。
刚开始时候博物馆不仅展示了铁路发展的历史，也见证了美国工业革命和交通运输的变迁。
车停在红色方块儿里 这是博物馆的停车场 在这儿你可以免费看到一堆老爷火车 (包括艾森豪威尔的funeral train)
博物馆外貌: 白色的那个门就是原来火车站的乘客入口 在这个门的周围就是第一个电报的接受地
这个博物馆的highlight就是圆形火车库-Roundhouse，文下细说
奠基石/First Stone (我忘了照了网上配个图)
博物馆规模
占地约40英亩，包括室内展览馆、圆形火车库和户外展示区，收藏了超过250辆铁路车辆、铁路相关的历史文物、文献和技术设备。
我将主要介绍下圆形火车库和碰到的一些特别展览。
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Roundhouse - 圆形火车库
当你从展厅出来 第一眼看到这个火车库会很有震撼感 这里的展品基本是数一数二的。这里基本呈现了火车的发展历程/passenger car的变化。
这个圆形火车库建于1884年，是当时世界上最大的圆形建筑之一，至今这都是博物馆的标志建筑。2003年因为年久失修+大雪导致坍塌 好多展品受损。通过donors和volunteer，现在看到的是修复好的新建筑。
2003年坍塌
2024年现状
在蒸汽机车之前，火车是这个样儿的：基本就是在火车道上跑的马车。旁边儿黑色的就是美国本土制造的第一台蒸汽机车的复制品Tom Thumb (原件好像挂了)
早期的passenger car设计 和现在比真是天壤之别。客人可以坐在上面儿下面二或者前后的夹层，基本能塞人的地方都可以塞人。
从上面儿慢慢发展 火车头越来越大 客车也在慢慢的进化 早期的客车虽说外形和现在的很像 但是是木头材质
Royal Blue Line是当时他们的主力线 就和今天amtrak的northeast corridor差不多 火车从纽约到费城到巴尔的摩到dc 内部基本在当时算奢华 硬木制造
还存有当时的特征 黑白人分区
.
但是马桶一直有
(太暗了闪光灯开了 见谅)
之后的客车就开始慢慢演变为金属材质
当时火车承担运送邮件的职责 所以好多火车都有railroad post office
接着回到蒸汽车 发展的很多 后面的门就是入库的地方
下面这个图左边 有个特别怪的那个火车头 ( 或这张图右边的那个) 是一个失败的设计
故事倒是挺好玩儿的 原先设计师以为这样的新设计不仅可以省地儿而且司机看得远 所以把司机的位置放在锅炉上方 但是大家可以想象到真正烤炉的感觉。太烫了。后来因为司机反应不好除役了
这个中间的小货车是二战法国人民为了感谢美国人民特别为每个州都准备了个Merci Train 有兴趣可以扩展阅读
外加一句
据说roundhouse里有个19世纪的
他曾是位工人 在修车的时候以为去世 有人据说在这里遇到过他 
我没有
接下来我们去聊聊第二个车库的展品
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Other Exhibits/其他展区
从roundhouse出来 有两个展览的地方
右手边儿有介绍车上吃喝的展览 还有介绍各类货车/运兵车的展览
当年的头等舱相当的classy 更有意思的random fact就是: 我们现在喝的Deer Park水，就是源自B&O，他们发明的这个品牌。延续的说，WV有个叫Greenbrier的酒店，曾经的美国政府bunker也是他们开发的。你说他们牛不牛。
另外一个展厅也是原来的一个workshop 这里的highlights就是这几台机车
C&O 490: 全球唯一现存的 看着很像现代的柴油机车吧 但是它实际是一台蒸汽机车 不同于老的蒸汽机车 它用了streamlined design
B&O 51: 这个就更特别了 第一台柴油机车。经过volunteer外观修复 和1937年它上路的时候一个样子。这个设计影响了后续很多柴油机车的设计 (包括旁边儿停的MARC 7100)
MARC 7100 1951年入B&O的后来公司结束客运以后最终转手到了马里兰的commuter rail agency 但是修复后回到博物馆展示 (图网上的 我忘了照了) 这个车基本沿用了上面儿的经典设计
这里面儿其实还有其他机车但是实在太多了 我倒是觉得老的shop signs很有趣
下一部分介绍大人小孩都喜欢的Mile One Express
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Mile One Express | 美国商业火车第一英里游
这个就比较嗨了 买门票的时候强烈推荐跟着买个火车票 这个票可以带你体验美国商业火车史的第一个mile! 整个行程大概20-30分钟 但是挺有意思的
坐的车在此 上车前会有提问 当车要出发时 conductor会喊什么
答案是: All Aboard!
原来还可以体验头等舱 但是头等舱的车坏了 好像就不再卖了 
座位就很普通了
我打开了连车头的门 这个角度全网独一无二 
车会路过博物馆的restoration shop 据说全美都比较nb
还会停留在巴尔的摩警察的马圈
温馨提示: 这儿吧 味儿比较大
然后就返程了
如果你家有小朋友 这里可以host kids birthday party
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Special Exhibit - 特殊展览
上次去正好遇到他们的B&O Unlocked特别开放日 进去看了看这个老的RDC
左边就是艾森豪威尔的funeral train
火车司机的站位 我还问了下 这趟车从dc到pittsburgh 火车司机基本站一路
cargo area
厨房 这就是为啥这辆比较特别 因为是cargo+lounge+正常passenger seats一起
从前往后看
从后往前看
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Bonus
可以顺便去Inner Harbor或者美国国歌发源地Fort McHenry都在周围
上次去碰到阿根廷海军帆船来 还等舰逛了逛
爱国主义教育基地 Fort McHenry
