先说结论：比V12有了巨大的提升，主要体现在接近人类的驾驶习惯（不一定等于更高的安全性能）。
因为更像人类驾驶，大幅减少之前因不自然而导致的介入。测试环境是西雅图标准的雨夜，路面有部分泥雪，侧面镜头被大量水珠遮挡，前向镜头因为有雨刮器基本正常。2小时车程覆盖了Local、高速和山路。
全程唯一一次介入是我让它不要开Toll Lane（因为我比较cheap 
）。可以感受到变道的时间点和我会选择的基本一致，且更果断。只能说马老板坚持连续三波放出免费试用(V11,12,13)，目的说不定是让人感受FSD的成长，要真玩成了养成游戏了，大家付费意愿就上来了。（虽然我应该还是会白嫖V14 ）
HW3的车看来被彻底抛弃
确实感觉比12更好了，比较明显的一点就是前面有车的时候刹车丝滑多了，起步也丝滑多了，之前12好几次明显感觉是刹车太急。
而且几乎没有接管过，旧金山的城市道路和去santa cruze的山路都能轻松应对。
还没收到免费trial。。
免费用户帮付费用户测试安全性？
付费的还没收到？
今天试了，有点惊艳。只能说如果光看行车记录的话，90%以上分辨不出是真人开车还是自动驾驶，打灯变道等等操作和时机太像真人操作了。对比之下，前一个版本一眼弱智AI。重仓TSLA！！
v13 相當於帶tesla 進入下一個市場了 LD 開始分不清哪時候我在開還是車自己在開
完了 成了1w5HW3用户最小丑的一集了
我LD也是这么说的
确实丝滑
确实，车速和变道自然了很多
再來是滲透率了 其實使用的人真的很少 我開著都在觀察路上的人使用狀況 都是手開的
就連滿地tesla的灣區 用的人真不多 我猜大部分的人都是長途才用吧
V13 新加的还有 FSD from park. 以前都得开一段才能开FSD，现在从停车开始