没用应该还没有期限。订了再退的话，估计就有过期期限了。
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票价不变一样会有人买
因为并购的原因，美国的航空选择越来越少。这就是为什么消费者是垄断的受害者。
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要是下次财报西南赚钱了，这让我们脸往哪放
That’s the whole point
PE就是来修理公司的
basic虽然不能改票但是能退票，如果发现降了价的话直接取消重新买就可以，这一点似乎影响不大？
因为缺少洲际航线。现在最攒钱的航线是飞美欧的。
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是的。base phx，几乎每次都有坐轮椅的乘客，目测都是老人。
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我原本都是退成 credit，然后在各家票价相似的情况下优先选择西南。现在逼着不得不用anytime退成cash，也没有动机去坐他们家了 
Haha, 是不是要考虑一下把西南的信用卡取消了呢？这个估计转不成别的chase卡吧。
不能无限退改？这次给的表还是可以无限退改啊
credit会过期了，这样看的话相当于不能无限退改了，除非你买anytime或者bs
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取消给的是6个月过期的credit，等于加了限制
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我觉得常坐wn的人反而会开或者保留信用卡，这次改动可能利好chase的业绩 
看航线吧，运气好？有一次是感恩节结束的那个周日，ogg-lax，我订的比较早，期间因为不断降价改过好几次，临行的早晨又降了八千分，最后17k飞的，一家子人又怒省两三万分 所以一直对西南还挺有好感。
信用卡没啥含金量啊。
这个支持，我日常定西南的点数票，发现临期的点数票简直高的扯淡，完全不合理
提前一个月以上定，我常定的航线的点数票稳定10k出头（现金160$)
假设一周左右临期定，现金涨了一倍以上，点数也能干到28k-30k，完全不合理；之后要改成薅临期的现金客人刚需飞，点数客人临期也不至于涨这么多（比如涨到15k差不多了），我觉得对于会籍角度才相对合理，不然点数/会籍有什么区别？
之前的西南可以无限退改，理论上可以找到最便宜的票，且有托运行李。运气好还能利用14天灵活改票政策买更便宜的票。
之后没有灵活性，也没有托运行李。一锤子买卖，约等于更贵的票价。
手里还有1000块钱西南的GC啊
我也这么觉得，不过我是银色那张最base的也可以托运一件行李？LD多年前有priority但是后来关了，不知道拿实体卡能不能托运 
想问灵活性不还是有吗？还是全仓位点数可以fully refundable，现金前两个仓位refundable，后两个仓位退点数