「沒有煙囪的青草地」
「沒有別墅的田野地」
「沒有惡臭和髒污的小溪」
「沒有檳榔樹的丘陵」
配合bgm食用更佳
上次来到台湾还是7年前的暑假，那时候国内的台湾自由行仍然开放，借着家父出差的名义见证了另一个中国的样貌。7年后一切都变了，不变的或许还是这特殊的小岛美景。在此先感谢 @Scott 大佬的环台游记，是吸引我完成人生中第一次环某地的首要原因。
同时也是给自己立的flag打上了checkmark
我不是一个徒步爱好者，对历史文化以及自然形成的美景更感兴趣，本文将以车辆为主要交通工具，希望能给大家带来一个不一样的视角。
先放一张环台地图
路书由https://mymaps.google.com 制作，算是个人认为比较好用的简单计划网站了，缺点就是似乎不能直接导入到Google Map进行导航。
a) 杂项
签证
我所在的波士顿领区只能纸本递件，为了方便选择了DC特区在线递件，链接在此：雲端線上申辦 。补了一次件便顺利通过，拿到3个月单次不超过15天。不过特区经文办友情提示我下次选择自己所在的领区进行办理 
金福气
不多说了，出发前记得注册，落地可以抽奖。今年6月30日就结束了，且抽且珍惜 
不出意外的没中奖 
朋友很高兴
飞行体验
JX 1 LAX-TPE
感谢Amex让我偶然间于去年刷出了175k的固定refer，感谢谭友们的大力支持让我收获了24年100k+25年100k的MR refer
于是在先锁了JX1 37.5k的Y舱前提下，又刷出50k的PE改签，又又刷出75k的J舱，终于也是体验上心心念念的星宇J了。再次推荐seat.aero，availability刷新很及时，这次真的帮了我大忙。
座位号3K，窗户也是大面积遮挡，应该是这款座椅的几个缺点之一了。剩下的缺点就是反鱼骨的通病卡脚，以及储物空间不是很足，当然这一点应该是Collins Aerospace的老毛病。我发现台湾航司都对小台灯情有独钟，虽然占了不少空间但确实格调就起来了。
客舱整体设计的很美，淡淡的豪华感，不愧是BMW Designworks的设计。软件上也都不错，尤其点赞睡衣，非常舒服，大地色像skims的联名款。
洗漱包改款后是和日系天然草本品牌THREE联名的，个人认为比之前的硬盒更实用，备品也很全。
商务舱Wi-Fi全程免费，就是太拉垮了。哪怕还没过太平洋就时不时断联，也是逼着我睡觉了。
Oneworld Business Lounge
休息室给的是OW biz，early checkin 6点过后进来人山人海，吃的也比较一般，淋浴间很闷很小，而且天幕明显是坏了，水流打得生疼，还布满水垢，根本不敢用，用莲蓬头简单解决了一下，洗完出来一头汗，白洗 。
餐食
北美出港网上预选餐食种类不是特别多，选择了龙虾炒面和泥潭力挺的粥早餐
龙虾淀粉味超浓，不加酱不够咸，加了又太咸，凑合着吃完了。
餐后选了黑芝麻糊，以为是热的没想到是冷的，不过还是很好吃。这顿饭把机上的三款白葡都试了，最喜欢的还是来自台湾的木杉白葡萄酒 Musann Blanc，可惜在去了好几家liquor shop都没有现货。
清粥小菜是真的绝，我一个从小都不太喜欢吃肉松的人吃的意犹未尽，茶也选的是台湾本地的冻顶乌龙。
总的来说本次体验还是很不错的，近15个小时的航班睡了8个小时，落地就能在台北暴走一天，星宇的软硬件也对得上我的高期待值，下次有机会还是会搭乘。
租车
租车公司选用了Hertz在台湾的合作商Chailease Auto Rental Car Service，预定后他们会提前发邮件提醒你上传护照、IDP和IDP签署地的驾照。需要注意的是这家公司距离机场还稍微有些距离，落地马上就取车这种他们可以负责接送的，但像我这种从市区出发的只能自行前往。
到达以后已经被分配好了车，60k公里数的Toyota Sienta，小型MPV。还是第一次听说这个型号的，没有CarPlay，没有倒车影像，只有蓝牙 不过开着还是蛮舒服的
b) Day 1-3 臺北
國立台灣博物館
今天先简单逛了一下台博馆，内容不是特别多，有四个馆（本馆、古生物馆、南门馆、铁道部园区）可以买联票，全价票为NT$130，学生半价，可以使用国际学生证。本人比较喜欢古生物馆和铁道部园区，铁道部园区距离本馆所在的二二八和平公园步行约10分钟，应该是这几个馆里面我呆的时间最久的了，馆内有一个可以跑的微缩火车模型。博物馆内field trip的小学生特别多。
台北流行音樂中心
来之前就刷到了这个「唱 我們的歌 流行音樂故事展 MUSIC, ISLAND, STORIES: Pop Music in Taiwan」作为从小听港台流行音乐长大的00后，进了门就出不去了。展览占据了文化馆的4-6层，从台湾流行乐的开端到现今发展，包括唱片制作和各种真品展示。全价票NT$350，学生票NT$320，可以使用国际学生证。
图里是阿妹的连名带姓的手稿，以及小时候特别喜欢听的新不了情。
最震撼的是一个方盒子一样的投影室，每天都会播放不一样的演唱会录像，今天正好是林俊杰的《聖所FINALE》終點站線上演唱會录播，大家都席地而坐抬头观看，仿佛仰望星空。里面不让拍照和录像，也是希望大家可以更沉浸在音乐本身吧。
臨江街觀光夜市
在台北呆了三天去了好几个夜市，最喜欢的还是这个比较小的临江街夜市。价格比那些大的游客多的夜市便宜不少，味道也很好。台湾朋友给我推荐了两家店，吃了都很喜欢。
这家的臭豆腐算是整个市场里排队比较多的了，巴掌大的臭豆腐让我第二天也特地回来再吃了一次，牛排就是很标准的街边摊味道，倒是和小时候放学后和老妈去吃的豪享来神似，无比怀念。（上海人应该会对这家店有点印象）
热腾腾的花生/黑芝麻汤圆放在现刨的刨冰上，再加上桂花以及酒酿，这种冰火交融的感觉非常特别。咬一口汤圆再吃一口酒酿和刨冰，回美国我也要试试看自己这样做做。
照片
分享一些我拍的照片，本次来台湾带了一台袖珍GR3，一台D500+70-200 f2.8，以及一台DJI Mini 3 Pro，以下均为这些相机所拍。
Grand Hyatt Taipei 台北君悅酒店
由于到达时间一变再变，所以不得不分了三次下定，最终是一晚FHR，一晚FN，一晚积分。早上7点到店自然是没有房间的，不过酒店非常好的把三晚合并在一起，给了球客标配的Grand Suite King，就是没有101景观，不过房间号正好是我的生日，就也没再让他们换。房间整体布局还不错，备品是大瓶的Balmain Paris，是本人认为目前用起来最舒服的酒店备品。FHR的credit没能延长到三晚，而是在第二天下午之前必须挂到房帐上。刚到台湾也没什么衣服要洗，按摩也不感兴趣，就还是在一楼饼屋买了点饼干带回去给家人朋友吃。$100usd的credit按照NT$3230换算，我正好买了NT$3240
再附上一张尚未封顶（？）看起来遥遥无期的PH+Andaz Taipei
c) Day 4 日月潭
照片
从台北取车后三个小时到达日月潭，其实个人感觉日月潭没多少能逛的，再加上第二天要早起赶路去阿里山，就找了个非禁飞区放了一下无人机就回酒店泡澡躺着了。
颜色倒是都没调，就第一张把雾去了一点，真的就是碧绿碧蓝的，很漂亮。
Wyndham Sun Moon Lake 日月潭力麗温徳姆温泉酒店
这家温大妈应该是日月潭唯二的chain酒店了，而且还特别新。匹配钻升级了family room，歪脖子日月潭景观，房间内的私人汤池还可以，泡了一会。说实话这次没怎么体验酒店，早饭也没吃上就匆匆checkout了。
d) Day 5 阿里山
阿里山小火车
上次坐阿里山小火车还小，基本没什么印象了。正好这次赶上了 《綻放舞櫻》花季主題列車的今年的首班车，也顺利在美国超越台湾人的手速抢到了票，同车的台湾阿姨都说这票超难抢。
根据官网介绍的行程特色：
- 搭乘百年31號蒸汽火車+檜木車廂，感受林鐵路線特色及沼平站限定櫻花鐵道。
- 達人領路：『漫步在雲端的阿里山』生態攝影達人黃源明老師領路，分享阿里山花季鐵道拍攝地點與技巧，並在旅程中豐富林鐵知識。
主题列车售价为NT$2999，个人认为还是很划算的。
所有售票链接在此：阿里山林業鐵路網路訂票系統 (Alishan Forest Railway and Cultural Heritage Office)
那话不多说，在山里弯弯绕绕开了三个小时后，搭上了这班特殊的桧木列车，伴随着内燃机的轰鸣，穿梭在高大红桧与柳杉中，时不时还有鲜艳的樱花作伴。
主题列车行程可以说是非常的丰富，我们从早上9点30分坐上列车，一直到下午3点30分才回到阿里山车站结束行程。中间途径了阿里山风景区几乎所有的车站（祝山、对高岳、沼平、神木、以及今年新加入路线的二万平站）。还提供了小点心、纪念品图、以及午餐便当。
本次搭乘的是伪“蒸汽火车”，为什么这么说呢，因为现在全台的纯烧煤蒸汽火车，就只有停靠在嘉儀的Shay-21號蒸汽火車，在每月第一个周六执行檜來嘉驛-媽祖檜木列車，其他的，有的报废、有的处于静态展示、有的被改成了柴油车（比如这辆SL-31），和墨尔本的纯烧煤蒸汽火车线路还是不太一样。
黃源明老師（上图）曾是香林國民小學–台湾海拔最高的国小的一位教师，在阿里山任职几十年，对玉山和阿里山风景区了如指掌，同时也是一位资深的摄影爱好者。这是他的Facebook主页，密密麻麻全是阿里山。有这样以为既了解阿里山又懂摄影的向导的好处就是，不用愁哪里拍出来的照片最好看，黄老师全程都在告诉我们他私藏的点位。
来的还是稍微早了点，山里最高气温才不到20度，开的樱花都不是特别多，如果三月底/四月头来肯定更美，当然人也会更多了。一路上还是看到了各种不同种类的樱花
这是染井吉野
这是啥我忘了 
列车是由一节蒸汽车头和一节内燃机车前后连接，我所在的4号车厢就与这个红色的内燃机车头相连。由于阿里山林铁主要是单轨运行，所以我们时而是车头时而又是车尾。
列车行驶在笔直硕大的柳杉林中，让人感觉非常渺小，我对这种笔直冲天的树有特殊的热爱，有时间一定去美国的Sequoia NP看看。
今年新加入游览线路的二万平站是我最喜欢的，二万平是林铁从嘉儀上到阿里山的必经之路，作为园区外不需付入园费的一个站点，自然吸引了很多铁道迷来拍车，有意思的是下午从嘉儀来的车当天是不会返回嘉儀的，所以旅客要么选择搭大巴车，要么就只能在山上过夜。这里可以远眺山岳，也是看日落和云海的一个必打卡地。用相机往远处一扫，还看到了不知道什么时候被山体滑坡冲坏的明隧道。
二万平站旁还有一个救国团的活动中心，约等于中国的军训中心/美国的Boy Scout吧，台湾人似乎都对这个很有感触，感觉大家小时候都参加过的样子。
在车上和两个与妈妈辈的台湾阿姨聊得甚欢，于是我们一起坐在樱花树下吃了中午的便当，吃的时候突然下起了太阳雨，一阵雨后空气都变得更加清新了，也是体验到了山区的天气。
左荤右素，不算丰盛但口味还凑合。
看似半天多的行程其实一闪而过，导览和解说非常详细，让我无论对阿里山的历史还是风景都有了更深层次的了解，非常推荐大家如果时间正好可以来体验一下，除了3月的赏樱主题列车，12月还有赏枫主题列车，有机会我还是会回到这里赏枫。这应该是目前为止我在台湾最充实开心的一天（从篇幅也可以看出）。
下山走的乡道，弯弯绕绕开起来真的好爽。
照片
Holiday Inn Express Chiayi 嘉義智選假日酒店
白板入住，酒店所有房间都自带阳台，mini bar全免费，就是一进房间这放了辆动感单车是什么鬼
e) Day 6 墾丁國家公園
从高山的溪流，再到广阔的大海，继续南下2.5h后抵达了垦丁。垦丁分为东线和西线两个游客路线，这次我是先下到东线，随后下午再去西线。
國立海洋生物博物館
台湾目前所发现的海洋物种，约占全球的1/10。台湾海生馆分为台湾水域馆、珊瑚王国馆、世界水域馆和鲸典馆。上一次去正经的水族馆应该还是小学了，去年玩了一款叫潜水员戴夫的端游，这次走进海生馆惊奇的发现几乎所有的鱼类都有在这款游戏中捕捞过，这种游戏照入现实让我驻足停留很久。
水族馆必备的海底隧道
我看到极地区的时候愣了一下，走进去发现居然真的有企鹅，所以到底为什么台湾海生馆会有快200只企鹅啊
海生馆有一个很有意思的活动叫夜宿海生館，分不同时段还有特别的夜宿区域。就算不带小朋友来也是很特殊的体验，感兴趣的谭友可以尝试一下。
龍磐公園
位在鹅銮鼻、佳乐水之间的龙磐公园 ，也叫做龙磐大草原，为垦丁面向东海岸的高处，是赏景绝佳的地点。其实说实话整个垦丁国家公园给我的感觉就是非常普通，很适合闲逛但没有特别惊艳的地点，这次主要是想完成环台的一整个loop，后面如果再来台湾也不一定会再来了。垦丁沿海公路的一个最大的bug就是基本没有多少路能直接看到大海，和澳洲大洋路或加州一号公路不同，这里路边都会种有一排密密麻麻的树，不知道这是为了防止山体滑坡和台风吗？
龙磐公园属于我比较喜欢的一个地方了，这里地势较高，可以远眺左边的悬崖和沙滩，吹着凉凉的海风，听着海浪拍打岸边的声音，也是好不快活。
臺灣最南點
这就是一个纯粹为打卡目的点了，这个碑标示着台湾陆地的最南端，没想到我到达的第一个最X端居然是台湾的。
吃的
垦丁的生鱼片确实便宜又好吃，这样一盘包含了两种部位的鲑鱼、鲔鱼、旗鱼和黄金鲱鱼卵的20片刺身只要NT$100，不过这家店我不是很推荐，他们家买生鱼片跟爱马仕一样要配货，点单加起来$500才可以点$100的20片生鱼片，$750才可以点$200的40片。更何况他们家的其他菜可以说是平平无奇。
Sheraton Taitung Hotel 台東桂田喜來登酒店
从垦丁出发的时候已经要天黑了，晚上八点才到台东住下，房间升级了海景但黑灯瞎火我也啥都看不见。酒店的停车位是机械车位，虽然他们不会去操作机械车位升起落下，但停上这个车位也是花了一点功夫。
早餐应该是我吃到现在最丰盛的，台式、西式和日式一应俱全，一下子点了好几个现煮，顺便把午餐一起吃了。
这家酒店居然给白金卡有预留位置，终于不再是臭要饭的白金卡了
f) Day 7 臺9線，花東海岸公路
三仙台
三仙台全岛面积约22公顷，最高点约海拔77公尺，四周珊瑚礁环绕，拥有丰富的海蚀沟、壶穴、海蚀柱、海蚀凹壁等地质景观。而伫立在巨大岩峰上的三仙台灯杆，乃1915年日据时代台湾总督府所设立，是东海岸最早设立的灯杆。由八个拱桥组成的跨海步桥与陆地相连，这次比较幸运，在阔别两年后，跨海步桥于去年2月重新向游客开放，前提是风力小于十级。感受上这块的风是真的大，无人机一升空就开始报强风警报，也不敢飞太高，简单拍了一张，就徒步登桥了。
巨大、质坚的火山集块岩为三仙台地质风貌的主体。巍峨的山形与强烈风化、海蚀的岩岸，处处呈现瑰丽的地景。攀上岩峰，可观赏居高临下的海景。穿过恍若时空隧道的「合欢洞」，抵达北端滨台，吕洞宾盛怒劈下的「仙剑峡」节理，也增添神话故事的想像。
透过这张地图可以看到，三仙台的步道仅开放到距离灯杆还有一个山丘的平地上，如果想要步行到达灯杆就只能自行翻越这个小山丘。难度系数不大但我不但没有带水，还要在大风天手里拿着无人机，遂只能放弃前往灯杆。
大概位置就是沿着右边的小路往上爬，翻过去就能走到一条木制步道上。
三仙台作为台湾的最东端，在岛上向远处眺望，美景一览无余。
剩余路程
到了下午，天气开始变幻莫测，时不时会有一阵阵大暴雨，伴随着强风。于是路上基本没有停留很久。有意思的是我正好停下来看花莲有什么好吃的，突然车子晃了两下，一开始还以为是发动机怠速发抖了，两部手机马上都收到了警报，靠近台东县的地方发生了地震，这也是我第一次体验到地震，周围的车和人仿佛已经习惯，一切如常。
越往北走天气越差，且越靠近花莲就能发现受到403花东大地震的影响越大，本来想放个无人机远眺一下清水断崖也没能成行。希望太鲁阁能早日恢复，重新向游客开放。
还经过了台湾最长的雪山隧道，12.9km的长度位列世界第五。进隧道前还看到指示牌写着，在雪山隧道内救援还需要收高额的救援费，小型车辆为NT$3,000、8公吨以下之大客车$5,700、逾8公吨大客车$6,750。
东部环岛的亮点就是能看到植被茂盛的山林与蔚蓝的大海交织在一起，很多时候山上乌云密布而海上晴空万里。不过整个东部基本都为双向单车道，车速平均在60km/h的快速路，且有大量货车，开起来没那么过瘾。
从下午一直开到天黑，终于是回到了桃园，还车时留意了一下，4天一共开了1200km，不算多，但的确很丰富。这次还有蛮多地方碍于时间原因没机会去到，下次有机会还是会回来。
Hyatt Regency Taoyuan International Airport 桃園國際機場凱悅酒店
还车以后车行把我送到机场酒店，这家凯悦的前身应该是华航诺富特酒店，25年正式开业，成为了台湾首家HR品牌酒店。
拎着大包小包下车也没人来帮忙，最需要门童的一次居然没人。checkin时抱怨了两句，前台说今天正好在开年会，心想才开业两个月怎么就已经开上年会了。
球客入住被提前升级到Airport View的Regency Suite，一进房间装修味还是蛮浓，房间布局还算合理。窗外侧对着停机坪，一架星宇的A359孤零零的停在那边。
g) Last but not least
阿里山的向导在我们最后下车前对我们说，請你們一定要記住這個地方。7年后再回到台湾，一切都仿佛还是我熟悉的模样。经历了狂风、暴雨、浓雾、艳阳和地震，7天时间一闪而过却又那么丰富。在旅途中结识的台湾阿姨也非常热情，知道我特别爱吃红心芭乐但这次没机会吃到（4月才上市），一直跟我说要给我寄几包红心芭乐干，还主动邀请我和他们一起共进午餐，一扫我对于台湾人不喜欢大陆人的担心。也有之前开会认识的台湾姐姐主动给我推荐了一堆台北的小吃，上面吃的那些基本都是她的推荐。
而現在
鄉愁是一灣淺淺的海峽
我在這頭
大陸在那頭
引用余光中老师的这首诗，希望两岸和平共处，希望华语世界的未来一切都好。
谢谢看到这里的你，希望你能喜欢。
民國114年3月13日
西元2025年3月13日
Frank写于台北
