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下篇已开，在这里 【已完结】15天机车环岛 —— 渐行渐远的台湾 (2) 城市记忆篇
一直想去一次台湾，想亲自去看看在另一个中文语境下，普通人都在关注些什么。于是有了这次旅行。
我们骑机车环岛，一路走马观花。穿越过本地商业热闹繁华的市井小城，也停靠过因人口外移而日渐衰败的昔日古镇，骑过甘蔗地，驶过生蚝田，目睹了高美湿地上艳丽的紫色日落，也在小琉球的海滩上迎接了莫兰迪日出。当然，还偶遇了形形色色的人，正如我们对台湾的好奇一样，从本地人的眼中，我们也读出了他们对我们的好奇。
大陆赴台旅游至今还未开放，像我们一样从第三方赴台旅游的人大概寥寥无几。因此，现在已经很少有大陆人出现在台湾了。我们因为没有台湾口音，多次被误认为是香港人。在知道我们来自大陆后，还被问过几次是不是随近期访台的陆生团一同来的？笑，当然不是，我等仅一介平民尔。但也由此，我们关注到了‘陆生团访台’这件事，这个在台湾酒店的电视台中，台湾街头小吃店的电视机中，轮播了至少半个月的‘大事’(同时轮播的，还有韩国总统尹锡悦的戒严事件，和台湾当局民进党国民党抢占立法委主席台的群殴事件)。
台湾的“去中化”已推进二十余年，但现在身处台湾，有时会觉得这项政策似乎见效了，有时又觉得好像并没那么成功。在台南的台湾历史博物馆，我们看到“去中化”后的台湾如何重新讲述自己的历史，课本里的叙事已然不同，展览中呈现的台湾身份认同也经过了新的诠释。但走出博物馆，在每个转角后出现的动辄过百年却至今香火鼎盛的庙宇，街头上融合大陆东南西北各省荟萃的小吃摊，却告诉我可能不会这么简单。政策推动的身份重塑，能否足够撼动时间积淀的文化认同？去中化后，台湾本土是否能出现同等的文化力量来填补台湾人的精神支撑？我们也可以拭目以待。
如今，台湾媒体上来自大陆的负面新闻层出不穷，而在大陆，台湾的消息却仿佛被集体消音。信息的选择性呈现，塑造了截然不同的认知。这场由双方政府操控的民意对抗 —— 台湾人对大陆的不满，大陆人对台湾的漠然 —— 目的，已然达成。但这里并不想过多讨论媒体或政治议题，如今媒体为政治服务，而政治议题这里也无法回答。但无论人还是社会，都是复杂且多变的，谁也不可能成为‘孤岛’。于是，又来到了每个大陆人写台湾游记时的‘固定发愿环节’：希望正视与理解能成为永恒的基调，希望世界和平。
在台湾旅行，汽车太快，火车不灵活，机车反而很合适。机车旅行的体验很独特，没有车窗的阻隔，耳边灌满了呼啸的风。人与世界的障碍被抹去，所见所闻更加直观鲜活。只是骑机车相比开汽车要累一些，腰和屁股上了年纪，前两天疯狂抗议，但没过几天，就变得默许顺从了。
标记路线如上。谷歌地图一到台湾，就变得非常不在地。经常带着我们走甘蔗地，走满是新鲜有机肥味道的田间小路，甚至还有断头路。
台湾不大，沿逆时针机车环岛，15天基本覆盖东西南北各大城市。平均每天4-5小时的骑行时间，比较休闲，能去小琉球，还能在台南台北各余出2天City Walk。
机车和骑手。
车行老板向我们推荐了MMBCU曼巴，座椅与储物空间都很大，带脚踏板，适合长途旅行。缺点是车子太大，车身很重，需要大力操控。而我根本骑不上去
，座椅太高，坐上座位脚碰不到地面，脚碰到地面双腿又夹不住车身，实在没办法带人。因此此行骑手仅此一位。
我们的全部装备也都塞进了机车座椅下的储物空间和身后的汉堡包中，非常极简，仅包括几套换洗衣物，洗漱用品，GoPro，相机，拖鞋，还有防水衣裤和骑行手套（好在天气给力，基本没用上），就这样扛过15天，竟然也觉得十分够用。
台湾是一个非常机车友好的地方，城市内为机车专设的车道，车位，待转区非常多，城市间交通简单，跨度很小，即使是新手机车党也能快速上路。据估计台湾每10人就有6台机车，因此城市内的机车大军非常壮观。尤其是在路口，绿灯一亮，仿佛千军万马呼啸而过。跟着机车大军，穿梭在车流人流中，感觉新奇而有趣。
拍于台南某非热门路段，跟国内电瓶车大军很像了。不同点是声音，机车烧油声浪很吵，电瓶车更安静些。为什么是台南呢？因为台南是个很适合用脚逛的城市，而在其他地方，我们也是路口机车大军的一员
。
非台湾人在台湾的正规车行租机车，即使只租踏板式摩托车，也需要出示有摩托车加注的国际驾照（IDP，International Driving Permit），也有人从某宝上获得过一些非正规渠道。但毕竟我们也到了需要安全感的年纪了，于是，为了能够顺利租到机车，当然也是为了驾驶安全，两位大龄青年特地参加了美国历时2个月的摩托车驾驶课程与考试。在完成了两轮笔试两轮测试后，才在驾照上加上了摩托车加注。最后去AAA换到了带着摩托车加注的国际驾照。最后的最后，在台湾骑上了踏板车
。想想还挺好笑的。
环岛风光
台湾在地理跨度上虽然不大，但东西两侧气候，地貌差异非常明显。西部风和日丽，城镇密集，一路穿过台东，嘉义，台南，仿佛回到了本地小商业发达的南方城市，热闹又好吃。城市间以省道相连，马路平直，大多有机车专用道，不需要与汽车共用。我们沿着台1线走了大部分路段，非常舒适。新手机车环岛大多选择逆时针方向，就是因为在西部新手区，可以先积累一些上路经验。
路边随拍，具体地点忘记了。台1线也称纵贯公路，几乎都是类似的平直的高架桥。
通霄鎮附近的观景台，可以俯瞰西部海岸线。无意中发现了一个瞭望台，从这里望去，对面的海是台湾海峡，海的另一边是福建。
向南行至高雄，一路风感越来越小，空气质量却肉眼可见得差了起来。雾霾笼罩下，头盔护罩上的灰尘越积越多，有时甚至看不清路。高雄的空气质量似乎也是整个台湾公认最差的，一方面跟当地产业有关，另一方面，台湾的东北季风和中央山脉也非常不利于污染物扩散。但如果忽略雾霾，无风带骑行真的非常舒适，这应该也是台湾西部更宜居的原因之一。
高雄西子湾的粉色日落，非常静谧。这里钓鱼佬很多。
顺便回了趟母校(大雾)，这是台湾的中大，在高雄。
去往垦丁的路上，我们跨越了中央山脉的南端。当雾霾被东北季风吹散后，风力开始以惊人的速度暴涨。环岛的后半段全程顶风，压力很大，有时会把机车吹得七扭八歪。好在我们骑的是机车，耗油不耗力，自行车大概会无脑选择顺时针环岛吧。
台湾最南端的观海平台上，有个海螺一样的雕塑。此时海水开始映出太平洋深邃的蓝色。这里的海属于巴士海峡，正对面是菲律宾。
盘龙大草原观景台。官方提示尽量远离悬崖边，容易被风吹跑。
转过垦丁的海角，上了南回公路——也就是台9线后，海面开始变得躁动不安。海浪拍击礁石，溅起层层白雾，悬崖直插入海，公路紧贴海岸线蜿蜒延展，似与海浪并肩。这里很有加州1号公路或US101的感觉。东海岸城市稀疏，是台湾原住民的聚居地，有很特别的部落文化。
多良观光车站视角，号称是与海距离最近的火车站，也是东侧环岛线上的休息点和观景台。东边的海是太平洋。
继续向北，台9线开始隐入山谷之间。这个山谷有个很好听的名字，叫花东纵谷。地质学上来说，中央山脉和海岸山脉分别属于亚欧大陆板块和太平洋板块，因此这里算是两大板块的交界地带，地壳活动频繁，多发地震。但谷间山峦起伏，田野错落，田园气息十足。
池上附近的农田，盛产水稻。这里也是东侧环岛线上的观光地和休息点。
过了花莲，就是台湾环岛最有名气的苏花公路了。公路建在峭壁上，据说偶有塌方，但车流依旧络绎不绝，所以也不用过于担心。在我们出发的前几个月，花莲发生了一场大地震，导致苏花公路某段大规模滑坡。因此我们在进入苏花公路前还遇到了交通管制，在七星潭附近等了近1个小时才被放行。
清水断崖，也因花莲大地震而暂时关闭，只能远眺一下。但一路都是如此美景，也足以饱眼福了。
过了苏花公路，环岛骑行就渐进尾声了。整体来说，台湾景色多变，有田园点缀，有山海相依。虽不至于多么的雄奇壮阔，但一路风光秀美，自然清新，很适合慢慢欣赏。
美食计划
台湾有很多在地人热衷于分享美食。于是，我们的美食计划也做得非常详细，并如愿过上了一天六顿的幸福生活。每天不是吃，就是在去吃的路上，如同两只从美国出笼的饿狼。个人偏爱的台湾美食，大多是质朴的在地料理，食材新鲜，口味纯粹。美食地图里，台南是我的最爱。
印象深刻的台湾美食(按喜爱度排序)：
小卷米粉，台南市国华街附近的’邱家小卷米粉‘。清甜的海鲜汤底，鲜脆的小鱿鱼，和吸满了汤汁的粗米粉。调味是芹菜和白胡椒。台南有2家有名的小卷米粉店，另一家叫‘叶家’，差别不大，拥趸各半。
猪心冬粉，台南市国华街附近的‘阿明猪心冬粉’。眼看着柜台上堆着的冰浸的猪心被娴熟地切成薄片，下锅，捞出，装碗，上桌。猪心口感爽脆，全无内脏的腥味，汤底口感清爽，但回味浓郁。非常想在家复制。
肉燥饭配半熟煎鸭蛋，高雄市前金区的‘前金肉燥饭’。在台湾吃过太多大同小异的卤肉饭，单这家我认为是TOP1。卤肉的香气最丰富，卤汁也最浓郁。一口下去，唇齿生香，紧接着的就是脂肪，糖，碳水的组合带来的生理满足，无法拒绝。
古早味红豆花生豆花，台东市正气路附近的‘宝桑豆花’。这碗甜豆花，对我的‘咸甜豆花’的认知产生了巨大的影响。豆花非常传统，货真价实，有很浓厚的豆香。花生也完全脱离了我不喜欢的样子，变得绵软嫩滑。以前怎么没觉得它们这么般配？
砂锅鱼头，嘉义市文化路附近的‘林聪明砂锅鱼头’。被一部 Netflix 讲述街头美食的纪录片种草多年，也算了却一桩心事。这其实是一道沙茶味的炖菜，汤中有白菜的甜味，很像白菜卤，鱼肉裹面炸过，与五花肉的搭配也非常熟悉。
生炒螺肉，嘉义市文化路附近的‘生炒螺肉’。是个非常简易的摊位，只做生炒螺。据说已经炒了三十多年。螺肉很有嚼劲，加了蒜，辣椒和九层塔大火爆炒，当下酒菜非常给力。我们还点了台湾啤酒。
红烧土魠鱼羹，台南市‘公园口红烧土魠鱼羹’。土托鱼块腌制后过油炸，浸入熬制好的甜口红烧味汤头中。隔壁桌加了致死量乌醋和白胡椒，我们也跟了一半，口感瞬间丰富了起来。因为是‘羹’，所以汤底是勾过芡的，味道还不错，只是每个元素都会让我意外一下。
在台湾还可以吃到很多古早的口味，偶然会有一瞬间的穿越感。
咸豆浆，桃园市中坜区‘六一一豆浆店’。过于正宗的老上海咸豆浆，很香，江浙沪人民的童年回忆，某浙江人一口回家。
米干，桃园市中坜区‘大胡子米干’。这家店诞生于当年滇军的眷村之中，数十年如故。汤底是很纯粹的清汤，点缀些许肉末和辣油，没有多余的调味，简单又真实。入口的瞬间，我便信了几十年前的云南人吃的就是这碗味道。
牛肉面，苗栗县‘白沙屯外省牛肉面’。顾名思义，’外省人‘开的牛肉面馆
。用餐环境比较简陋，是一个破旧的铁皮屋，但太多人慕名而来，门口停满了车。汤底是肉汤+中药味，非常传统。很多人都说卤味好吃，但个人不太喜欢偏甜的卤味和酱油膏的味道，所以并不感冒。
火鸡肉饭，嘉义市‘公园火鸡肉饭’。个人感觉是卤肉饭的火鸡肉版本，撕碎的火鸡肉很嫩，有猪油和葱油的香味，也是一道脂肪+碳水的热量炸弹。
虱目鱼肚粥，台南市‘阿星咸粥’。品相非常随意，但味道却是我在台湾吃过的几家里最出色的。粥里的海鲜有腥气是我的大忌，但好在这次没踩雷，虱目鱼肚滑嫩无刺，粥底鲜美浓郁，非常台南。
卤猪脚，屏东车城‘熊家猪脚店’。好吃且不想做过多评价，因为跟我爸在家做的一模一样！严重怀疑老板往上数三代是不是东北人？
米台目，台东市‘榕樹下米苔目’。米苔目是一种传自于闽南的大米质粉条，汤底能吃出是柴鱼汤，口味温和，非常适合在台东的大风天顺顺胃。
台湾的在地美食令人想念。但与此相反，台湾的夜市却没有达到我的预期。夜市虽然气氛热闹，但味道大同小异，重复度很高。可能受行程所限，我们没能碰上特别惊艳的摊位，逛了两次便渐渐失去兴致。相比之下，倒不如吃冰，喝奶茶，啃水果来得开心。
总而言之，在台湾每日的时光都在骑行与美食间交替流转。行至疲惫时，就坐下一饱口福；酒足饭饱后，又起身继续赶路。或许这般节奏，就是打开台湾旅行的正确方式吧。
發了的話下次要飛回國的時候可能遭遇跟樂樂法利一樣的下場…
中国内地