昨晚突然用AA刷到五月的ITM-HND-DFW的头等（JL A350-1000新舱），80k里程。里程是当时开Citi AA卡送的75k，加上自己刷卡积攒了5k里程。
hold掉之后直接让中文客服去头，然后让中文客服加尾，加的尾是经济舱（DFW-PIT）。
然后果断把之前定的60k NRT-SAN-DCA-PIT（JL/AS/AA商务）退掉，加20k里程，然后出新的票。
出票成功之后又成功让中文客服改成现在这样子。现在还在On Request出票成功！（update：看下面更新）
其中AA2559是787-8，国内航班，平躺商务，虽然只有2h29m。第一次体验，就想试试看。
唯二的不足是：
- 在DFW转机有7h25m。时间很长，倒是可以在休息室呆着，也可以去周边转转，看看飞机起降。
- 然后就是在ORD转机只有41分钟。ORD这个破机场，滑行经常要一个小时，miss-connect的概率不低。
但是能订到这张票真的很开心。
再加上一开始UA的15k bug票改来改去，整个行程就变成了这样子：
- PIT-IAH-SFO-ICN-(停留16小时)-KHH（UA bug票，15k里程，原本是PIT-EWR-SFO-TPE，最后慢慢改成了这样子，具体流程看这个）
- 首尔：白天停留16小时
- 高雄：三天
- 台北：两天
- TPE-KIX （AS 10k里程兑换星宇超经）
- 大阪：两天
- 京都：两天
- ITM-HND（UA 6k里程兑换NH经济）
- 东京：四天
- HND-DFW-ORD-PIT （AA 80k里程 兑换JL头等）
（有想法再改一改，京都和东京之间穿插个名古屋）
甚是开心！
这段时间的刷票、hold、去头、加尾，也学到了不少内容。其中我发现，加尾的话，商务不能加J舱位的尾，只能加U舱，即使是AA自己运营的航班。所以我这个最新的行程里面，就是去BA上发现这两个航班可以用BA订，才能去找AA改。
一个小问题：JL F落地DFW之后，是可以去Flagship First Lounge的吧？能去Flagship First Dining吗？FlyerTalk上有人说不能去Dining。（根据下面的回复，应该不能去Flagship First Dining，那也没事，感谢！）
最后的最后，很感谢泥潭同志们在这段时间提供的知识，让我能够成功搞到这张票。很惭愧，就贡献了一点微小的DP，谢谢大家！
【UPDATE】
突发奇想，想要从Nagoya出发。出票之后又让AA中文客服加了段JL的国内商务，NGO-HND。
现在是这样子：
现在继续等重新出票等了12个小时，终于成功重新出票了。HND的过夜酒店已经钦定好了，就在T3旁边，岂不美哉？
【怎么改的？】
我这张机票改来改去，这里我就简要讲讲是怎么改的。所有的改票都是通过AA中文客服。
- 一开始hold了：ITM-JL商务-HND-JL头等-DFW
- 改成：HND-JL头等-DFW
- 改成：HND-JL头等-DFW-AA经济-PIT
- 支付里程，大约5hr之后出票
- 改成：HND-JL头等-DFW-AA平躺商务-ORD-AA大板凳商务-PIT，大约12hr之后出票
- 改成：NGO-JL国内Class J-HND-JL头等-DFW-AA平躺商务-ORD-AA大板凳商务-PIT，大约15hr之后出票
AA中文客服服务态度极好、业务水平极高，一定要表扬。我的机票出票之后还改来改去，都没有问题。
相比之下，AA的英文客服/线上聊天客服，他们的水平就不行。经常睁眼说瞎话、讲一些完全无中生有的东西，写的东西也经常会出现偏差。还经常讲一些有的没的谈笑风生的套话（比如“Mr. XXXX, how are you doing today? I’m glad that you are doing well!”之类的），在我眼里这些对解决我的需求一点帮助都没有，都是too simple、sometimes naïve。
不过最后一个中文客服也问了我一些账户安全、验证的问题，问了我账户里面这些里程是怎么来的。我就很诚实地说是去年年底开了张Citi信用卡，拿了75000里程，然后自己又刷了15000里程。
现在f都已经要结婚了吗
