去年 12 月 10 号，我实习结束后从湾区开车回洛杉矶的家。结果脑瘫没看天气预报，发现路上有风暴+下大雨。在一个 valley 上开的时候，我踩到一滩水，车立马开始 hydroplaning，而前方正好是一个需要拐弯的山路。我死命把控方向盘 + 踩刹车，才在护栏前停下来。如果反应慢了 0.5 秒，估计就直接撞上护栏摔下山谷，和 yunshan 称兄道弟了 (巧的是我也开Tesla 
)。
Moral of the story: 雷暴天气不要开车，开车也不要开到 55 mph 
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id错误 闪了重新开贴
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湾区还是挺多水的，Crossclimate2还是得装好
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咱就是说，有没有可能是特斯拉这个车的问题 
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sf到la的路还有去滑雪的路很容易遇到暴雨，当时遇到暴雨还是晚上。
当时开着2006年款宝马325ci，一路紧盯前方路况保持40mph左右开完全程了。
总之小心别开太快，和老车新车关系不大
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确实电车都比较轻
当时开55mph飘了以为能把控好 后面就老实了
hh 我下雨只开40-50 在高
速
靳云山并不是因为出事故抽象
就像拉老师也没有因为勤俭节约成为你老师
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至少我去年以为我能掌控这么快的速度导致差点把命丢了这点和yunshan是一样的
在SF敢飞车，路会教你做人
确实挺惊险
CrossClimate的湿地效果并不算很好，看tire rack的实测数据还有各种测评都可以证明这一点
基本上只要你所在的地区不下雪的话夏季胎才是最好的。偶尔下雪的话那就all season也足够。冬季胎只适合雪或者泥泞路面。
连排水性能都打不过pimacy？
是的，因为高速排水需要的沟槽形状和低速排泥不一样。All weather的性能表现相当于All season和Winter中间。有雪winter更好，没雪all season更好。
个人观点：crossclimate的路噪和操控都比all season略差。所以只要能接受雪天不出门的话，crossclimate is overrated。crossclimate适合经常下点小雪但又不是长期积雪的气候。
找到一张更好的图：
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楼主还是要注意安全啊以后 这帖子看得我后背发凉
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去年的事儿今年4月才写出来？你是不是晚上做梦又梦到了
PSA4好强，居然湿地刹车比summer tire更优秀，好开心给老婆选对了轮胎去年
AWD全轮驱动的吗？我特斯拉RWD后轮驱动过270度弯明显感觉到打滑猛打方向就要翻车的感觉没使劲打方向撞了护栏，其实不应该看地图的，应该看路标，路牌写了弯道限速20mph就踩车到20mph就没事了，我之前国内的习惯只看高德地图不看路标