DN8 pre-facelift，就是指2020-2023这四个model year了
什么韩国odysseus
但是难道不用考虑年份和使用时间，以及cpo吗？毕竟剩余保修时长不一样啊 
毕竟是垄断的生意，你爱买不买，在政府/车厂/dealer面前，消费者都是韭菜。
我推的一直是CPO啊。
同DN8这一代，东西大差不差，车长得都一模一样；2022年款混动才加入遥控停车晚于纯油版，然后某一年取消太阳能电池板的配置。年份和使用时间、剩余保修时间当然也重要，你自己考虑呗。二手另一大成分就是车况本身，这个也显然没放入模型之中，我又不可能专门做个machine learning app给你。
1 个赞
晓得，谢谢大佬！我本来想问年份对这车二手价格的影响哈哈，毕竟影响的是cpo是剩余价值（不知道如何衡量它）
同样价格、车况肯定选年份更新的。但如果车况类似年份旧的便宜不少的话，至少大、小改款前后几个年份一般差别不大。
能不能认为开一年10k mile贬值1.3k
我观察下来的模型，车商定价基本是按里程来的，每10k mi贬值1500。但如上所述，如果有个CPO车只开了100 mi像新车一样，但已经注册了4年没多少年保修了，肯定不能那个公式、代码直接套。我肯定不会付那么高的价格的。大多数看到的二手车之前平均每年mileage大概都在5000~15000左右，我买来开得少的话，我肯定更愿意买里程开得比较多，但剩余保修时间更长的，车商定价一般也更便宜些。
朋友也买车，坐标LA，看到一台2021 hybrid limited，38,944 mile，list price是21335.90，otd是24115.9，根据大佬您的公式，感觉价格还可以了（应该还能砍砍），就是犹豫这个保修，只剩一年了。。
还有另一台2023的，18000 mile，贵3700，根据这个公式应该不如21款的？而且之前车主是Corporate fleet，这个对以后卖车会有很大影响吗？
2021那个价格是可以，不过感觉算上税以后OTD有点高？没加一些奇怪的东西吧？看看具体OTD怎么算的？保修问题得自己考虑了，如果是CPO的话，至少5年动力总成还是有的。
2023 那个 purchase price 是 25000？也算可以了，如上，看看OTD。他们有新车卖不出去，自己买下，过一年搞成CPO卖出来的操作，这类车因为注册给dealer，显示就是Corporate fleet。
另外，能不能贴dealer、CarFax链接？ 要是有啥不对的细节，你这口述这点信息我都没法看。
大佬太牛了，私信您了！
2023的看报告没啥问题，这个corp fleet一般就是我说的：
2021看报告除了整车质保只剩1年，别的也没啥问题，动力总成质保还有6年。
不过二手车都得试驾验车就是了，注意一些不属于全车质保的问题，比如觉得跑偏需要四轮定位的话，得叫他们弄好了再给你。
到店的问题的话，也许loaner、lease出去的还没还回来、准备好卖。
谢谢大佬！想问问，这俩都是cpo，四轮定位cpo竟然也会不管的吗 crop fleet这车蛮奇怪的，五月时就到店成为cpo了，现在竟然不在店里，难不成公车私用了？
二手车四轮定位、轮子动平衡、各个磨损部件状态都应该调整好，但员工工作态度嘛，打工人你懂的。
变成dealer车以后，dealer想怎么用怎么用啊。
笑死，但是如果dealer随便开，里程估计会和官网对不上？难不成他们每天网上update吗？
好奇买棒子车的都是什么心态？这种金玉其外的车真的敢开么？
没啥问题啊····虽然我没买过····
棒子车 配置高价格低 科技感足 保修长，刚性差 没啥操纵性，和国产车一个套路
1 个赞
换轮胎才做动平衡 轮胎磨损异常才做四轮定位，除了靠谱cpo有要求的2xx point check包含四轮定位的 否则dealer才不管·····
dealer lot里准备卖的车不也每天被试驾 别差太多就行了