好主意，我下次试试 
反正最后都会收敛到
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发生这种事任何机场都会全部停掉，包括BA38，JL516
希思罗和羽田可是都有独立跑道的
OZ214只影响28L而已，1L和1R几个小时之后就重新开放了，第二天28R也重新开放。SFO只要不是砸在四条跑道的交汇处就不会整个机场停摆
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这也不是lax的问题是美国的问题
又是想念pkx的一天
我就不理解为什么lax不修轨道交通进航站楼。
都快修好了
明年吧，终于。
那么多年，美国别的城市都没有这个问题。
去lax上午走arrival下午晚上走departure能快很多，反正进去就是上下个电梯的事
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大机场SFO，DTW，MSP都不错，小机场那支线机场都挺好的，可惜没羊毛。既有羊毛又是支线机场体验还不错的我说一个，MKE，有delta club，不排队，干净，不堵车，甚至机场还有火车站。
NY三大机场都不咋地要说最好的只能捏着鼻子选LGA，不是它好是它方便。
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根据我的观察，总体来说航站楼的数量和安检时间成反比。SEA ATL安检几乎每次都非常慢，而LAX SFO就快很多，尤其是SFO，是我见到安检最快的机场
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我感觉caltrain不直通sfo问题也可大
去sfo都是打uber很少堵车 一般40-50刀搞定
为什么底特律城市这么烂，但DTW却这么好？
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Caltrain自己就是个历史遗留问题。
SF那样美丽的城市现在变成这样，还能说什么呢？
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可惜我在湾区的时候还是臭学生 每次都坐那个挂壁公交 
caltrain本就不应该直通SFO，相反我觉得SFO的airtrain应该去接milbrae，这样bart也不需要进SFO然后掉头。大概就是LAX未来的模式。我觉得这种才是未来的主流，因为地铁进机场也只能接一个航站楼，不顺路硬去拧着进没必要
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确实这样合理些
全美国只有IAH是landslide跟airside各有一个火车
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LAX是真垃圾
话说不知道为啥泥潭这么讨厌sea
sea我经常飞感觉挺好的啊
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