还好当时左边车道没车，越了一点线才没撞上，并道车直接就插进来了
我感觉是并道车责任
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并道车。他没有完成并道，如果撞你应该是他的责任
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但是他位置本是在前面，就是我没让他，他就直接插进来 (修路地段，限速40，所以刹住了)
总之以后开最右道的时候要小心车辆汇入，太挤了就踩一脚刹车让一下
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是不是还要看右车道有没有yield？
在美国，高速公路匝道（ramp）并入主路时，通常是匝道上的车辆需要让主路上的车，但也有一些细节需要注意：
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一般原则：
• 主路车辆有优先通行权。匝道（on-ramp）车辆在并道时要观察主路车辆情况，确保安全后再并入。
• 匝道车辆如果无法安全并入，应减速或停车等待空隙。
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主路上有没有“Yield”或“Merge”标志？
• 如果主路上有 “Merge” 标志，表示主路司机也要注意匝道来车，适当留出空位。
• 如果匝道上有 “Yield” 标志（非常常见），则匝道车必须让行。
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真实驾驶中如何处理？
• 主路车辆应尽量变道（向左）或者调整速度，协助匝道车辆顺利合流（如果安全情况下可以做到）。
• 匝道车辆不能强行插入，尤其是在交通繁忙或高速状态下。
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确实，一般我也都是主动让人并道，今天可能因为修路地段车慢，放松了
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即使他位置在前，他起始速度比你慢，而且他没完全进入车道的时候路权在你这一边。理论上说，如果他判断你们会有冲突，那他就应该放你先走。
不过话说回来，如果做到defensive driving，在这种情况下如果没法避开最右侧车道，那就要有给从ramp突然进来的车减速的觉悟。毕竟主路上视野更好，更容易做预判。
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我一般在主路最右车道会主动让，因为merge的时候一般也会被让行。merge的时候视野很差，主路上有并排车在死角不转头很难看见，如果主路不让而且并排很容易撞上。辅路发现主路不让merge，减速停车再重新启动基本上很难汇入了。实在不想让的话也可以提前往左变道。
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這橫屏豎屏橫屏無限套娃 
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