湾区几乎每个路口都是有保护的左转，导致一个cycle需要变四次，整体等红灯的时间很长，经常看到一堆车在那里干等着。我知道很多路口的左转灯是自动感应的没车不会绿，但真没什么必要，有点大聪明的感觉，完全可以设计成只有高峰时期保护左转。
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LA不少地方斜路无保护左转车祸都挺惨烈的
就是打起了12分精神才不出事的
堪萨斯的路很好
我在湾区visit的时候也想过这个问题，关键是湾区还有人行横道。
湾区应该是我唯一一个体会过国内开车的感觉 左转车抢直行车的路权
我觉得还行？哈哈，主要是左转太难了
没有好的中超和中餐馆
保持车流方向一致可以提升前进速度
但是一般都是大路 而且这种大路上下班高峰真的左转的车很多
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曾经觉得西雅图交通规划不合理
直到我去了温哥华 好家伙 就像跟开车的有仇一样
San Diego I-805 South换CA-52
不能说是智障设计，但是设计之初可能没预料到SD科技中心在UTC，所以道路容量低。
UTC周边公司下班的车会从La Jolla Village Dr上高速，和Mira Mesa Blvd上来的车流（高通等公司）一起挤到CA-52，之后接近Convoy区域又堵。
可以弄一个类似UCSD北侧I-5/I-805合流的设计，把下班直接上CA-52的车像CA-56那样提前分出去
Blind Chinese Driver 
520进I-5去旧meta 办公室，可刺激了 
并不是这样 南湾很多小一些的道路也有左转保护，我觉得左转保护可以有 但是也可以把左转红灯变为闪烁黄灯 这样左转司机可以根据车流自行判断。有好几次就是对面根本没有车，我在左转红灯那里必须等到绿灯才可以通过。。。
反向也是，连变五个道，玩的就是心跳
当你要左转的时候会发现永远过不去 我以前的城市就全都是左转黄灯 每次都要等很久
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聊聊这个因为每次回家都从这里下。其实99.9%的车没有这个问题只要按照匝道标识的速度减速就好了。我记得大概是30-40mph？不超过60mph都不会有上述的问题。这个弯道就是给那些下匝道进城了还以为自己在高速上的老司机们准备的 
至于为什么有这么多素材，因为Seattle has the worst drivers in the US.
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还是驾考太简单了
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虽然不是我的城市 但是
重庆站在菜园坝
重庆北站南广场在重庆北站
重庆北站北广场在龙头寺
龙头寺站在重庆北
虽然南北广场背靠背
但是走一趟比SFO的A走到G还远