最近刚刚从邮轮下来，原本计划 2 天时间从西雅图开回旧金山湾区，早上从 Cruise 下船，10点左右从西雅图 Downtown 出发，下午 4 点左右在 Oregon 超冲充电，由于 FSD 的帮忙，全程完全没有任何劳累，但是充电时突发奇想，这时间看起来大约 1:30am 就能到家，何不一口气回去呢，干嘛要在中途鸟不拉屎的地方多折腾一宿。
按照Google 地图大致给的数据，这段路需要 13 小时多，考虑充电时间，大约是 15 小时。
也就是如果 9:30am 出发的话，可能 12:30am 能到家，再额外加上吃饭，上厕所一小时，差不多就是我上面计算的 1:30am 到家
跟 LD 讨论一番后，都觉得可行，于是继续往前，最终 1:50am 到家，洗洗睡觉后，第二天在家的床上睡到自然醒来码下这篇文字。否则这个时间我应该还在第二天赶路中。
FSD 为什么能让我们一天时间开近 900mi：
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FSD 如今的能力基本可以覆盖绝大部分长途 + 市区，从我最近一年多公路旅行的体验来看，可以极大的缓解驾驶疲劳感。保守估计差不多比完全人手开车节省 3 倍精力，过去的 dumb AP 大约节省 1 倍精力。所以才能接受这长达 15 小时的长途跋涉。
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超多超密集的 Tesla 超冲，让西海岸这段公路旅程完全不用考虑充电焦虑，任何一个位置，基本附近 20-30 mi 就会有超冲，而且几乎全是 v3 250kw 的超冲，所以基建的发达让 Tesla 可以像油车一样把精力集中在开车上，而不是分心考虑如何计算什么时间充电或者电池 SoC。
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刚好是夏季出行，太阳当地 8:30 才下山，9:00 pm 才开始黑，也间接延长了我们的开车时间，因为夜晚视野的原因总归压力更大，更容易疲惫。而且在 12:00pm 左右基本进入湾区的城市区，路灯照明更加充分。长途驾驶的难受其实是越到后面越憔悴，一来精力消耗殆尽，进入黑夜增加感知压力。
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旅途是从北到南，大部分时间其实太阳都在顶棚和副驾位置，主驾位其实全程都非常舒服。
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还有个有利的点是到达目的地城市区时，已经是深夜，宽大的道路上几乎没有任何车流量，要是普通时间分两天驾驶，第二天 3 PM-7 PM 这种时间回到城区很容易遇到晚高峰的堵车，而我们这样的长途行程反而完美避开了。
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因为是经过了 Cruise 7 天的轻松，长途开车其实状态非常好，如果是去程，经过一周的劳累还真不一定有心力开这么长的距离。
这种长途跋涉确实对体力有一些影响，尤其是久坐 15 个小时依然比较辛苦，但是考虑到节省的时间，住宿，吃饭的开支，$99 一个月的订阅费对这样一段旅途来说依然是超值。
诚然这不是最方便快捷的方式来旅行，但是 FSD 确实为我们开启了一扇新的大门，至少在时间安排和计划上，未来的公路旅行会有更多的启发。
PS：最后意外的发现，虽然是当天取消的 IHG holiday inn，但是 Free night 居然被退回，相当于真正意义上省了一晚住宿。
PS2: 挺推荐 Princess Discovery 这趟 cruise 的，吃的好，景色美，带着娃躺平式玩，很开心。
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好奇高速上车多吗？有没有遇到FSD判断不准确甚至失误的时候？
这是如何量化的？高速上fsd不是还是用的老ap算法？
而且都是suprvised，出事故都是自己负责，特斯拉不会赔一分钱，如何调整mindset让自己省下3倍精力？
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联合光子
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Bro why not fly from SEA to SFO 还可以蹭一顿lounge省点儿饭钱。
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我跟 LD 都认为虽然人还是要保持基本的警惕，但是大部分时间它都做得很好，在城里很像熟悉路的老司机——合理的见缝插针，复杂的城市道路中处理得游刃有余；在高速上它是模范卡车司机——变速超车后会自动退到中间的车道。
这种信赖感不是与生俱来的，从 2016 年第一台车安全使用 AP 以及最近 2 年比较多的使用 FSD 逐步积累经验和适应它的开法，以及避开那些容易出问题的路段也有很大关系。
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最近几个月也是一直在用FSD, 除了一些tricky的路段，能取代99%的路况，包括临时改道的施工路段。个人感觉是绝大部分情况下比自己更稳定，还不会疲劳。很是值得
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上下班 一直 fsd。。我还能在车上开会 啃瓜子 哈哈哈哈哈哈
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就像这篇文章说的，只是分享自己的一次体验，我很难说服一个从没用过 FSD 的人应该如何去对待 FSD，我个人是一路从 2016 年开 Tesla 开到现在，0 事故也用着最便宜的保险。
换句话说就像你撸卡也不是一来就 10 张 biz 年入百万 MR 的对吧？真正的状态其实是批判的使用，跟车的辅助驾驶系统也需要很长的时间来磨合。
so just trust me bro 
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BBBL
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近几年用 L2 辅助驾驶在高速上已经感觉非常节省精力了，楼主的体验应该是很中肯的。但个人真的不喜欢 tesla 的车 
fsd 再好估计俺也用不上
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SW_WF
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fsd在高速上不是和正常ap一样？我觉得一致集中注意力放置摄像头提醒也挺烦不如降级ap用（在高速上）
主要是我也是18年买的fsd，每次大更新以后玩几天就无感了
抵触科技改变的人任何时代都有，现在也还有人用非智能机。没办法convince这些人，你说智能机有多方便 总有人会反驳说有风险。就像我之前说的，你如果上车fsd一开睡大觉 那真的很危险。但是你想成有一个助手帮你开99%的trip，driver来处理1%的corner case就好了。
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之前free trial的时候用过，总觉得fsd有点太aggressive，真的像老司机一样见缝插针，经常变道超车，我反而一直要monitor，心累。估计现在算法进步了吧
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打豆豆
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我意思是如果全程还是自己开，那attention无论如何都要消耗（加上脚长期在更高的刹车踏板上搁着反而更累）
毕竟撞了还是自己的保险赔 很难完全相信
类似学步的婴儿 现在假设摔倒了就一定要去医院deductible 1000还要涨保险
那我就不放心他自己随便玩了…感觉建立信心是很重要的一个步骤
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