然而这种规则激发我的 malicious compliance，必须给你搓出一个你规则管不着的东西才能出了这口气。
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真的，
个人感觉，看的我头都昏了…
可能也和性格有关
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我已经买了格力贴了，过几天去闯关
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让飞机掉下来的是起火灭不掉，和具体电芯数量无关，一节电芯也能起火，一节电芯放在行李架上烧起来，旁边放点隔壁乘客带的纸袋装的化纤丝袜和另一个乘客带的乒乓球，飞机也要完蛋。
我猜之前规定100Wh容量上限差不多对应了飞机上所有灭火器都用掉、所有碳酸饮料和水都浇上去情况下的灭火能力上限，没考虑引燃其他东西。
除了电芯总量这个维度，放在哪/能否及时被发现、外壳是不是阻燃材料这些因素也很重要。希望民航局下一步通告让旅客尽量把充电宝放脚下的包里，不要放行李架，能再早一分钟发现。
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还不如直接要求每个人准备一个防火袋
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我记得有人拍了防火袋里充电宝的视频，氢气大量喷出，防火袋里面不烧外面狂烧，死道友不死贫道
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如果只说这次安普瑞斯的外包厂擅自更改隔膜材料这个事情：
- 3C 是 2023 年8月开始，2024年8月 开始强制的
- 安普瑞斯这个擅自更改的电芯是有 3C 的
所以安普瑞斯擅自更改应该是发生在 拿到 3C 之后。所以有安普瑞斯问题的应该大部分都有3C的标，202408 之前的那些（没有 3C 标的）反而应该不太会有这个问题。
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火车上着火的后果也远低于飞机，worst case就是半路紧急停车疏散，人下来了所以要封锁线路，后面的列车大面积延误。所以打火机也一直可以带上高铁。
民航应该模仿对没收打火机的处理，give a penny get a penny，在落地后免费领打火机的地方也弄免费领充电宝…
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其实就是FAA、ICAO这些官僚组织一拍脑袋定的，没啥道理，就像FAA一拍脑袋同意波音的Dreamliner就用上锂电池给飞机供电了。100Wh说白了就是定个能够让那些不得不日常携带的行李能顺利带上飞机的数字，你要这都不让带疑似我就去坐火车了
锂电池不大能在飞机上灭掉，所有的灭的方法本质上都是在“降温”。但是这类灭火剂基本都是活全家的氟化物，在客舱用不了一点。其他东西引燃反而可以灭火，现代客机的客舱材料阻燃性也很好，基本不会出现火烧机舱的情况
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不是已经有要求，不可放上面架子，和用充电宝给设备充电嘛？
CN还没这样？
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真的靠这3C,就认CN大制造的诚信…
这点上，我是一定先怀疑为先，至少要加个UK或US相关的，才认同点点…
苦逼啊，经常怀疑和认证的累死
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我原来在美国买的充电宝没有3C认证，咋办 
6.28起国内要求充电宝必须3C的。这是中国自己的标准，美国不知道能不能买得到。。
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不带充电宝
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我感觉回国的飞机上是不是能带。。
美国、日本海关不查吧
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我反正估计不带了，国内反正租充电宝挺方便的，实在不行国内再买也没多少钱。
国际航班不限制，即使是国航中美线也没事，但国内航班不行，如果你需要转机的话
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我台湾转机 
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那应该没事吧，只要不是上海转机继续去别的地方。
国际航班要限制那估计得外交事件了
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你试了？我到时候国内ngb坐国泰去香港不知道行不行。。我等会问下国泰客服
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中国民航局：禁止旅客携带无3C标识及被召回的充电宝乘坐境内航班 - 美国信用卡指南: 中国民航局：禁止旅客携带无3C标识及被召回的充电宝乘坐境内航班 - 美国信用卡指南
声明里写的啊
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